Prueba de manejo Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Tamaño masculino

Montar un SUV sólido tiene que pensar en la mortalidad del ser y la vanidad de la vida. Desde el apogeo del puente del Capitán, todas las acciones de los conductores de automóviles, que en los atascos de tráfico de la multitud no pueden apreciar sus perspectivas de carretera para al menos cinco edificios hacia adelante, parecen inconsistentes e imprudentes, como el toque intuitivo de cachorros ciegos. Y el Gzhiper de sangre fría siempre podrá arrojar fácil, precisión y autoconfidentemente arrojar su coloso a la brecha deseada, porque ve una imagen completa del movimiento en la palma de su mano. ¿No entendiste qué compran exactamente los SUV para esto?
Los autos que ves frente a ti son impresionantes y espaciosos, poderosos y seguros. Clase dorada de jeeps. No necesitan un alcance heroico y obviamente no son modales caballerosos que se encuentran arriba en la escalera jerárquica de los monstruos adimensionales de los insaciables comedores de combustible y su dinero. Incluso la longitud de un SUV de pleno derecho no excede, por extraño que parezca, el tamaño de una clase de negocios de pasajeros: 4.80 4.90 m. Solo la altura, las ruedas impresionantes y una cara estricta los hacen mirarlos de abajo hacia arriba, connuminamente y connuminamente Con una cautela: ¿Qué pasa si estoy en el que estoy en lo que es culpable? De hecho, los jeeps en manos experimentadas y seguras, como los grandes perros entrenados son obedientes y pacíficos. Son casi manuales, lo principal es comportarse correctamente con ellos ... Aquí están nuestros invitados del Chevrolet Trailblazer y Mitsubishi Pajero, que sin duda podrían fascinar a otros y deleitar al propietario, casi una clase (impresionante). Pero el hecho de que sean diferentes razas se pueden ver sin gafas. Yankees ligeramente seguros de sí mismos con una sonrisa invariable de una sonrisa de dos filas y el legendario Pajor-san, los ojos fríos abiertos más amigables, saludarte: ¡Hola! ¡Arigio!
¡Y tú y tú lo mismo! ¡Bienvenido a inmensos espacios abiertos, campos anchos, tierra sin fin! Vodka, Gorbatchev, Kharasho! Verá, y los extranjeros están dominando gradualmente el discurso ruso, pero al mismo tiempo no olvidan arrojarnos jeeps masivamente. No todos, por supuesto, sino en la mitad de la clase media, no rotas por defecto y lograron jugar en su tubería de aceite favorita, y no en la caja. ¿Quién compra Pajero y Trailblazer? Los fanáticos de la conducción en las fronteras y los baches de la ciudad, los fanáticos de los jardines y los jardines retirados de la civilización para el suministro de gasolina en el tanque, o empleados limpios que han alcanzado las alturas suficientes a sus duras y llenas de caídas. Bueno, veamos, comparemos y sacemos conclusiones.
Mediante la decoración del salón Mitsubishi, el líder no solo está en este par de solicitantes para la mano y el corazón del comprador, sino también entre la mayoría de las máquinas similares. La decoración de alta tecnología ergonómica y humano -aspiro se piensa con el más pequeño detalle. El plástico es súper, la clase de asientos, el bagel es solo una canción, la piel con un árbol. Los botones de los ascensores de todas las (!) Steces con una acción automática de doble llagación. Empacando su dedo bajó a su capacidad. Él apoyó. Repetido de nuevo. ¿Y por qué otros están equivocados? La pantalla cristalina líquida de color en el medio del torpedo provino de los famosos tres dispositivos en el mismo lugar entre los predecesores de la brújula, un rollómetro, un altímetro (también conocido como altímetro). Pero ahora aquí hay toda información musical y climática. ¿Saludable? Sí, ¡pero lo principal es cómo halagar el orgullo del respetado propietario! Una enorme escotilla doble decora el salón y extiende el espacio. Y aquí es una segunda fila de una segunda y espaciosa y espaciosa y la tercera de los semi -niños, se esconde de manera compacta y rápidamente en el piso del baúl. El automóvil tiene algunas ventajas más grasosas: está sobrecalentado, especialmente en inactivo, el motor ni siquiera susurra, ronronean, pero en silencio, en silencio, a través de un sueño. Las vibraciones, por cierto, no lo son. La revisión delantera y en los lados es perfecta, y es mejor controlar la situación desde atrás por las alturas panorámicas y alargadas por los espejos laterales del autobús.
En todas las posiciones anteriores, Chevrolet es inferior. Es bueno, pero no tan brillante. Redondo de plástico vacío, asientos gorditos, aberturas estrechas de las ventanas, un espejo de salón muy incómodo debajo del techo. La dispersión arbitraria de los botones heterogéneos, cuyo propósito realmente se recuerda solo con el tiempo ... Pero, repito, no tengo nada contra Trailblazer, solo estoy admirando a Pajero. Mientras que el puntaje es 1: 0. Pero esto está lejos del final. Vale la pena montar ambos jeeps alternativamente, ya que todos los chismes alrededor de los botones y condensas van en el fondo. Y para el primero, descaradamente, como un camión cisterna de incursión, están surgiendo las ventajas de un automóvil estadounidense. Yo, incluso un poco más allá del alcance de esta comparación, diré: las cualidades de carrera de Trailblazer en el recubrimiento duro son tan excepcionales que es difícil para él y los competidores elegir. A menos que el BMW X5, que, sin embargo, sea casi el doble. El Chevy Kreni Kreni también agarra las ruedas tenazmente en el suelo extraño en la imprimación Serpenter, como un trineo para un ritmo en un Beobsleu. Un volante informativo sensible y no estadounidense, junto con un pedal derecho agradable, quemando ligeramente el pie con sus capacidades ilimitadas, permite que el jinete mantenga duramente un templo violento de los caballos en la brida. Incluso los frenos de los cuellos pesados \u200b\u200bson ligeros y adecuados, lo cual es sorprendente para la pista estadounidense y lo que no se puede decir sobre Mitsubishi. Allí primero aplastas el pedal, y solo después de un momento, Pajero picotea con la nariz y se ralentiza con harina. Y Chevrolet, como si el paracaídas se disparara suavemente y efectivamente, apretando la nariz ligeramente, el automóvil se congela instantáneamente.
A todos los amigos a los que se les permitió poner el Trilblazer triturado, después de que un par de kilómetros comenzaron a asustar a Mersyuki y Bimer, que no tenían otra opción de dejar la derecha de este proyectil. Así que no sé quién es más importante que la belleza del salón o la oportunidad de hacerle cosquillas para mí y los nervios circundantes, pero la cuenta era al menos 1: 1. Una vez más, repito, no sé con qué frecuencia los propietarios de todos los autos de tracción en la rueda en cincuenta miles de verde los arruinan en tierras de arcilla o virgen de la nieve, pero me debo una burla por cada jeep. Una autopsia mostró que la técnica japonesa es más tolerante con la falta de signos de civilización. Pajero tradicionalmente tiene enormes pasajes de colgantes y una excelente habilidad geométrica de intervalo cruzado. Y el trilblazer, calcula mal (desde el punto de vista del mal tiempo), casi los sitios de verano, por lo que ayudarlo en asfalto húmedo, dejó un par de veces más profundo que el nivel de autoextinguing, y Mitsubishi, agitando, arrastró el pobre compañero fuera del debate. Y no todos no serían nada, si no se trata de umbrales de blazer decorativos los que atrapan el suelo con cada curva a través de grandes irregularidades.
Pero en una arena menos extrema y una arcilla alegre, ambos jeeps se mostraron muy decentemente. Manchado a la cima, girando frenéticamente con ruedas, convirtiéndose en diapositivas marrones sin ningún protuberro y huecos, completaron todo el programa obligatorio y dejaron un grupo de inquisidores bastante satisfecho. Las conclusiones se ruegan. Pajero III Máquina estética, famosa por sus propiedades fuera de la carretera y la calidad del estudio de todas las pequeñas cosas. Pero el conductor activo, especialmente agresivo, Trailblazer, sin duda dará muchos minutos al zumbido del conductor, por lo que no es una pena sacrificar algunas bagatelas.
 
Texto Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
Como se ven:
Nikita Rozanov
     

FUERA DE:
Aunque el diseño de estos dos automóviles se ha desarrollado recientemente, su apariencia conlleva muchas características de marca de los fabricantes, y de esto todos son fácilmente recordados y bien reconocidos. Una actitud cuidadosa hacia las tradiciones es una característica distintiva de Chevrolet y Mitsubishi. Y, por ejemplo, aunque la marca Blazer ha sido conocida durante más de treinta años, el automóvil se ve fresco y alegre. Esto se debe en gran medida al compromiso de los estilistas de las formas calmadas y musculosas, que, como saben, son menos molestas y más tenaces que las facetas angulares y espinosas. Además, Trailblazer monitorea la moda y percibe voluntariamente soluciones brillantes y agudas de los conceptos. Por ejemplo, la rápida horizontal de plata del radiador del radiador de camioneta conceptual SSR se convirtió rápidamente en una horizontal plateada de marca, que también transporta la cruz dorada del emblema en el nuevo blazer, y divide efectivamente poderosos bloques de equipo de iluminación anterior en dos pisos. El nuevo Pajero también toma algo de los conceptos. Por ejemplo, desde la SSU fuera de la carretera, que en 1999 sorprendió la imaginación de los amantes extremos con arcos ciclópicos de las ruedas delanteras. Pero en el Pajero en serie, su uso se ve claro, y en la forma de lado, el automóvil incluso se rompe a lo largo del alféizar de la ventana, como cansado de la sobrecarga constante del portador de veteranos. Sin embargo, esto es notable solo en comparación, cuando está cerca, por ejemplo, Chevrolet ordenado y minucioso. La especialización todoterreno se pronuncia en ambos autos de manera bastante brillante: hay poderosos revestimientos en expansión en los arcos de las ruedas y la protección de plástico de las paredes laterales del cuerpo. Pero todos estos detalles están pintados en el color del cuerpo, y esta es una buena advertencia para las cabezas calientes: ¡la atención! ¡Decoración! (Verdadero, bien hecho).
Resultados
Chevrolet Trailblazer Sólido y diseño de alta calidad, tradicionalmente característico de los SUV de esta marca. Un estilo perfectamente equilibrado en el que Extreme va bien con la confiabilidad fundamental y la minuciosidad de la forma y el estilo del automóvil.
Mitsubishi Pajero equilibra el estilo fácilmente reconocible en una cara peligrosa de la gravedad excesiva del plástico, que en algunos casos incluso comienza a destruir la forma y la sensación de integridad del diseño.
EN EL INTERIOR:
Como sucede con mayor frecuencia, dentro de ambos autos desarrollan la misma filosofía que el diseño externo obedece. Pajero también se equilibra peligrosamente al borde de la destrucción de la integridad, y Trailblazer inspira los mismos sentimientos de calma y juicio que su apariencia externa. La revolución no es visible aquí, pero todo es convincente e incluso como bien familiar. En comparación con esto, la arquitectura del panel de instrumentos de Pajero, aunque está claramente asociado con un cristal de marca robado del emblema Mitsubishi, impresiona una solución artificial y largamente elegante. La mayor parte del horizontal del panel de instrumentos simplemente está perforado por la vertical de la consola central, y está esperando el crujido desde el lugar de la conjugación. Los ruderos para todos los autos son sólidos y tienen cuatro agujas de tejer, que Blazer también está decorada con 12 botones: sin arrancar las manos del volante, por ejemplo, puede controlar la radio o derramar el menú integral del vuelo. Es difícil decir algo nuevo sobre los asientos de los autos estadounidenses: de hecho, un corte y una forma, y \u200b\u200buna combinación típica de piel artificial y natural, todo es tradicional. Lo nuevo, tal vez, es solo el lugar de sujetar los cinturones del inicio delantero en la parte posterior, como Cadillac.
Resultados
Chevrolet Trailblazer típico (en el buen sentido) interior americano. Todo en los lugares habituales es muy convincente, y en cuanto al estilo y el acabado, no debemos olvidar que delante de nosotros hay luz, sino un camión.
Mitsubishi Pajero La impresión del diseño poco convincente se intensifica por la extraña arquitectura del panel de instrumentos y la consola central. Incluso la variedad de texturas de plástico, la decoración bajo razas de madera caras y la costura de muy alta calidad en la piel no ahorra la impresión general.
 

Fuente: Coches