Prueba de manejo Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Liberación de un gato salvaje

En abril, las ventas oficiales del nuevo Mitsubishi Pajero comenzarán en Europa.
Para familiarizarse con la historia de Pajero, debemos regresar hace un cuarto de siglo. En 1973, en el Auto Show de Tokio Mitsubishi, presentó un alternativo conceptual bajo el nombre de Pajero, de hecho, una copia del American Jeep -J52, el heredero del famoso Willis. Sin embargo, el primer Pajor no pudo pasar más allá del podio. Sin embargo, como Pajero II, que se muestra en Tokio seis años después. Un verdadero debut se considera su tercera aparición en público, que se celebra en octubre de 1981. El río de tres puertas de tres puertas estaba literalmente llena de soluciones técnicas avanzadas en ese momento, que pronto comenzó a copiar a muchos fabricantes de automóviles eminentes. Llamaremos, por ejemplo, una suspensión delantera independiente, instalada en lugar de un motor diesel típico con turboalimentado y un motor de grúa -dimensional típico de esos años. Unos meses más tarde, un Pajero especialmente preparado también ganó el primer premio, convirtiéndose en un ganador en una de las categorías de Paris-Dakar Rally. Desde entonces, Pajero ha sido un participante sin cambios en la mayoría de las redadas de rally.
Nueve años más tarde, el batón recogió un Pajero de la segunda generación, aún más adaptado a la diversión fuera de la carretera: adquirió un diferencial de eje trasero de bloqueo, un sistema de espacio libre y amortiguadores con tres modos de rigidez. Hace un par de años, el automóvil instaló un motor de gasolina con una inyección directa de inyección de combustible GDI. En octubre de 1997, una circulación limitada de dos y media mil copias (eso fue cuánto se requería para la homologación del modelo) Mitsubishi emite una versión de rally de Pajero Evolyushn y queda claro: este es un presagio del próximo reemplazo de la segunda generación del automóvil. Lo que confirmó la hora: a fines del año pasado, como antes, en el Auto Show de Tokio, la compañía anunció el lanzamiento de un Pajero de tercera generación totalmente actualizado.
A pesar de los cambios significativos en la apariencia, los diseñadores lograron preservar la apariencia individual reconocible de la alternativa. Si se pone al lado del nuevo predecesor de Pajero, las características relacionadas se adivinan sin duda. Aunque en la aparición de un principiante, la agresividad y la asertividad no se sienten tan claramente: una expresión depredadora en la cara fue reemplazada por una mayor complacencia. Sin embargo, los japoneses creen que Pajero parece un gato salvaje que se está preparando para atacar a su víctima. No puedes decir nada: ¡una rica fantasía!
En comparación con la versión anterior, la nueva parece más sólida y okupa. Sin embargo, esto no es sorprendente: la longitud y el ancho aumentaron en 160 y 90 mm, respectivamente (55 y 100 mm en la opción con una base larga), solo la altura disminuyó en 45 mm. El aumento de las dimensiones, por supuesto, afectó el aumento en el espacio interno: el salón ahora es mucho más espacioso. En general, el nuevo Pajero se creó principalmente para un viaje urbano cómodo, como lo demuestra indirectamente el cuerpo con un marco integrado en él (el viejo Pajero tiene un marco de disco separado). Esto aumentó la dureza de la torsión corporal y, como resultado, redujo la vibración, y también mejoró el manejo y la seguridad pasiva. Y el diseño del cuerpo permitió reducir el nivel del piso en 50 mm, por lo que entrar en el salón ahora es notablemente más fácil. Las puertas más anchas también contribuyen a esto.
El lector probablemente preguntará: ¿Los japoneses realmente privaron el auto de alta permeabilidad por comodidad? Afortunadamente, no. Al igual que sus antepasados, Pajero se siente completamente seguro fuera del asfalto. En primer lugar, es el mérito de una transmisión de tracción total SS4-II, que es la evolución del sistema SS4 anterior. Le permite elegir un modo de tracción completa con o sin un bloqueo de intericseum, también es posible incluir un engranaje de baja. Para el movimiento en condiciones ordinarias, se proporciona un modo económico con un impulso a las ruedas traseras. El sistema SS4-II utiliza un Wytheft más avanzado con la transmisión planetaria en el diferencial intereso. Le permite distribuir el par entre los ejes delantero y trasero en una proporción de 33:67. Otra ventaja de una transmisión modernizada es la capacidad de cambiar de tracción trasera a toda la rueda de hasta 100 km/h.
El automóvil también es una excelente capacidad de cruce para nuevos colgantes. A diferencia del modelo anterior, el nuevo Pajero está equipado con una suspensión independiente no solo de la parte delantera, sino también de las ruedas traseras. El anterior de tres hojas dependientes que dan paso a un independiente dos topes, primero probaron en el modelo evolucionado. Es importante en la carretera y el hecho de que los pasajes de los colgantes aumentan en 40 y 30 mm, respectivamente. Bueno, naturalmente, se contribuyeron motores actualizados. De la mejor manera, la modificación diesel de Pajero, equipada con un motor modernizado de cuatro cilindros, cuyo volumen aumenta de 2.8 a 3.2 litros, es adecuado para conducir fuera de las carreteras. Su poder es de 175 litros. Con. En lugar de los 140 litros anteriores. s., Toring el momento creció a 390 N.M.
Con un simple aumento en el poder hoy, nadie sorprenderá a nadie. El nuevo diesel es ecológicamente más limpio, más económico, y en esto, en particular, el mérito de una nueva cabeza con cuatro válvulas por cilindro. Sin embargo, en Rusia, los motores diesel no se quejan mucho, por lo que el mayor interés probablemente causará Pajero con un motor de gasolina. La última versión del GDI de seis cilindros de 3.5 litros, aunque ha perdido 25 litros de potencia. Con. (220 l. P.), pero se volvió más doloroso: el 80% del par máximo (355 n.m) se desarrolla a 1500 rpm. Pero el consumo de combustible se ha vuelto más bajo. En Japón, otro motor está destinado a Pajero: un motor diesel de 2.5 litros, pero dichos autos no suministrarán oficialmente tales máquinas a Rusia.
Entonces, el primero, mientras se realizó la reunión de correspondencia con el automóvil. Mitsubishi Pajero parece un oponente bastante digno para aquellos vehículos todo terreno con quienes muy pronto tendrán que entrar en la lucha por la billetera de los compradores. Pero cómo un gato salvaje se demostrará en condiciones rusas, el tiempo lo dirá. Sin embargo, parece que tiene éxito: Pajero: nuestro auto es culto ...
El corazón de una transmisión de tracción en toda la rueda es un folleto.
El cuerpo ha crecido: se ha vuelto más espacioso por el salón.
Pajero es antiguo y nuevo: ¿es notable que los familiares?
 
Mikhail Gzovsky
 

Fuente: La revista "conducir"