Prueba de manejo Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Serio pequeño

¿Qué SUV están cerca del corazón de una persona rusa? Por supuesto, de tamaño completo. Pero, habiendo roto la barrera de la mentalidad nacional, es fácil asegurarse de que un Jeep corto sea capaz de grandes cosas. Mitsubishi Pajero de tres puertas de la tercera generación convencerá a cualquiera de esto.

Todo es relativamente, incluido el tamaño del automóvil. Dando homenaje al gran tamaño Mitsubishi Pajero III, están listos para eliminar los sombreros frente a él, pero esto no significa que la versión a corto plazo de tres puros del Jeep japonés no sea lo suficientemente grave.

Con sus dimensiones, 4280 mm de longitud, el ancho de 1875 y las alturas de 1845 son Pajero cortas que se refugian fácilmente a cinco personas cautelosas y su pesado equipaje. Incluso el espacio sentado desde atrás, aquí, se mide por los parámetros que están sentados desde atrás. Y a sus pies se les puede dar un comando libremente, y no es necesario disparar un tocado. Y los reposabrazos laterales plegables (por cierto, con los portavasos), que se crían, proporcionarán un par de sorbos de libertad adicionales.

No tienen que decir un paraíso de automóviles completo sobre los miembros de la tripulación.

Gracias a la amplia apertura, aterrizar en la segunda fila de asientos no es demasiado pesado. Además, un aumento significativo en la dureza del cuerpo debido a la ausencia de las puertas traseras cuesta varios movimientos del cuerpo adicionales.

Cuando la tarea de transportar bienes es principalmente, puede doblar el retroceso asimétricamente dividido del asiento trasero (o los asientos en sí) y tomar todo el equipaje necesario en 99 cajas de cien.

Todavía hay chismes sobre formas demasiado exuberantes del modelo. No hay humo sin fuego, y los ciudadanos corrosivos, tal vez, tienen el derecho de condenar al Pajero actual en cierta amorfos y alegura. Pero solo un auto de cinco puertas con una larga popa. La aparición de un automóvil de tres puertas es mucho más rentable. Solo mira este lanzamiento con bíceps brillantes, a esta pequeña fatoma inclinada en los hombros. Fuerza, confianza, encanto todo con él.

En este caso, las elegantes ruedas no estándar y un canguro elegante reciben un exceso de color al Jeep. Estas son dos de las tres opciones (también hay la protección de la parte inferior) establecida para el recargo. La configuración básica de la versión Mitsubishi Pajero GLS incluye casi el máximo de todo tipo de productos, desde el control climático y el calentador personal para los pasajeros traseros hasta el tablero y el control de crucero. En una palabra, llena de caja. No solo hay asientos eléctricos.

La gestión de Pajero es como enfurecer la recompensa. Y no solo porque el interior preciso en todas partes agradece el ojo, y cualquiera de los controles se pregunta en la mano, el automóvil está perfectamente equilibrado en su tracción-dinámica y otras características de trineo.

El GDI V6 de dos centésimas proporciona una aceptación envidiable del SUV de dos mon, sin requerir océanos de gasolina. La puerta de tres es notablemente más rápida que el largo Pajero. La distancia entre ejes, aunque más pequeña que la de un pariente de tamaño completo (2545 mm versus 2780 mm), es lo suficientemente grande como para salvar el Pajero del rasgo característico de las tiendas cortas.

Una suspensión independiente extremadamente omnívora se convierte en una barrera confiable de los ataques de una amplia variedad de irregularidades. La dirección y los frenos están más allá de elogios. La máquina automática adaptativa de 5 velocidades Invecs II, que se ajusta a la forma de conducción del conductor, también agrada con la posibilidad de cambios manuales de engranajes.

Una revisión de la cabina, si elimina el reposacabezas central de la parte trasera trasera (hay un bolsillo de malla especial en la tercera puerta), simplemente excepcional. Y en gran parte gracias a fuertes espejos externos, que parecen reflejarse en la mitad del mundo. El Pajero de bajo centro de gravedad le permite lidiar sorprendentemente con calma con giros.

En el rey de Pajero corto en la carretera. El par brutal del motor, pasajes de suspensión adimensionales combinados con las capacidades de la famosa súper selección 4WD (SS4-II) y un diferencial trasero bloqueado permiten milagros. Y no se olvide de la importante (235 mm) Lumen, pequeños ángulos de entrada y el Congreso, así como de las profundidades del Ford 600 mm. En general, para encontrar un obstáculo para este SUV, debemos intentarlo.

La pregunta es: si es posible, ¿por qué no hacer amigos con un breve Pajero? Además, es mucho más barato que largo.

Texto: Igor Kuznetsov

Una fuente: Revista 5 rueda [10/2001]