Mitsubishi Outlander XL Test Drive desde 2009 SUV

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Mitsubishi nunca fue aficionado al lanzamiento de los vehículos Parquet All -Terrain. Hoy, otras veces, otros producen casi todos los autos de este tipo, y los japoneses tenían: la filosofía, por supuesto, es algo importante, pero cuando apenas llegas fines, dejas de pensar en ello.

El primer panqueque de Outlander salió, aunque no grumoso, pero aún bastante poco notable, aunque en un diseño interesante. Pero el modelo con el prefijo XL, creado en 2006, se enamoró de los clientes: tiene un exterior más fuerte y el salón es más interesante, y además se instaló un potente motor. Al principio, parecía que el fabricante iba a producir ambos autos en paralelo, como en el caso de Jeep Cherokee y Jeep Grand Cherokee, pero resultó de manera diferente. ¿Recuerdas cómo en la película la gente en un Kay negro dice que no estaba preparando a una pareja, sino un reemplazo? Pronto Outlander fue corto, y su lugar ocupó su lugar, y con bastante éxito, el Senior XL, sobre la base de la cual incluso construyeron un par de Pecheot 4007 franceses y Citroeon C-Crosser. Es cierto que en esta variedad de la línea de modificaciones de Outlander XL termina. Pero para contar sobre las versiones existentes de nuestro deber.

RETRATO
Exteriormente, Outlander XL no es notable: un crossover ordinario y tranquilo, el anterior es solo Outlander y era extraño. El XL está diseñado en el estilo patentado actual de la marca Mitsubishi: la abundancia de caras, alimentación cortada, una rejilla de radiador masiva de características familiares es suficiente. En general, es hermoso, proporcional y armonioso, un automóvil, aunque un poco fresco.

El espacio interno XL, a diferencia de su predecesor, no peca con una mezcla de japonés e inglés, característica de la máquina de la generación anterior: el interior es estricto, sólido y de alta calidad (panel frontal

recuerda al nuevo Lancer, sin embargo, los materiales del acabado no son un ejemplo mejor). El salón es sorprendente en la ergonomía, los espacios del sofá trasero (según este indicador, el japonés uno de los líderes del segmento).

En movimiento, la dinámica acelerada asertiva está más contento: ¡con un motor XL de 3 litros es muy vigoroso! El automóvil está al vapor excelente, aunque en detrimento de la comodidad de montar: es difícil moverse demasiado en un camino roto. Cabe señalar que no vale la pena esperar milagros del automóvil: no justifica el parentesco con el legendario Pajero.

Características
Tipo de crossover corporal
El número de puertas 5
Suma de lugares 5
Longitud 4640 mm
Ancho 1800 mm
Altura 1720 mm
Base de ruedas 2670 mm
Despeje de carretera 200 mm
Tipo de suspensión:
Parte delantera
La parte de atrás
independiente, con bastidores como MacPherson
independiente, múltiple enlace
El tipo de unidad está completo
Frenos:
Parte delantera
trasero
disco ventilado
disco
Volumen del tanque de gasolina 60 litros
Calificación de seguridad pasiva*, Protección:
Adultos:
Niños:
peatones:
****
***
**

* Según Euroncap.

Elegir un cuerpo
Y él no lo es. A diferencia de otros SUV XL de Outlander, solo se proponen cinco puertas.

Fuentes de movimiento
El más débil de la más instalado en Outlander XL de los motores tiene un volumen de trabajo de 2.4 litros y produce 165 litros. Con. Dependiendo del tipo de transmisión, la máquina con dicho motor acelera a cientos de 10.6 o 9.6 s. Al mismo tiempo, la velocidad máxima es de 190 km/h, y el consumo de combustible en la ciudad es de 12.6 litros, y en la carretera de 7.6 litros por 100 km. El precio mínimo de un automóvil con una caja mecánica convencional es de 849 mil rublos, para el variador que necesita pagar 90 mil.

Una unidad de 220 caballos de fuerza de tres litros apareció debajo del capó XL incluso antes de un motor de 4 cilindros. Las capacidades dinámicas de este modelo (y está equipada solo con una máquina automática con seis rangos) es aproximadamente las mismas que la de una versión de 2.4 litros con mecánica, mientras que la velocidad máxima es 10 km/h más alta. Más consumo de combustible: 15.9 litros en la ciudad y 8 litros en la carretera. Modificación con un motor de 3 litros por solo 41 mil rublos. Más caro que un automóvil en la misma configuración con una unidad de potencia 2.4 litros.
Invite es el nombre del nivel más simple de ejecución propuesto en nuestro mercado, provisto para Outlander XL (de 849 mil rublos). Dado que el XL es inicialmente bastante costoso y sólido, incluso en este equipo se proporcionan muchas opciones: este es el ABS con el curso del curso

estabilidad, un conjunto completo de bolsas de aire y un compartimento de guante enfriado y control climático, y un paquete eléctrico bastante impresionante, y los cerradores de anteojos, y calentando los asientos y los espejos laterales.

Windows con tinte completo, tapicería de cuero de asientos, control de crucero, sistema de audio avanzado Rockford Fosgate Todo este equipo está disponible solo para los clientes de la versión intensa por 999 mil rublos. En general, Outlander XL intenso con un motor de 2.4 litros está equipado más rico que el mismo automóvil, pero con un seis de 3 litros. Y todo porque este es un diseño superior para XL de 2.4 litros, que es básico para versiones de 3 litros. Por lo tanto, el Outlander XL 3.0 intenso está equipado como 2.4 invitación, de ahí el escaso recargo para un motor de 3 litros de 41 mil rublos.

Intenso (por cierto, Outlander XL Instyle, y un Inspire más rico son de solo 3 litros), se ha convertido en una diferencia clave del interior de 3 litros) se ha convertido en un interior de cuero. Y tendrá que pagar por un automóvil de 1,132,140 rublos.

El costo de la inspiración superior es 1 190 900 rublos, pero el kit incluye tintado, control de crucero, un sistema de audio Rockford Fosgate, una escotilla, un sensor de lluvia y faros de xenón con una lavadora.

Aditivos?
A los japoneses les encanta llenar sus autos a la vez, por lo que la elección de opciones generalmente se reduce a los accesorios establecidos directamente por los distribuidores.

COMPETENCIA

Honda CR-V
Este es uno de los representantes más antiguos de esta clase. La tercera generación del automóvil es extremadamente reconocible y elegante, a veces incluso demasiado. El nivel de comodidad, la capacidad de control está todo en la altura. La falta de motores poderosos en el crossover japonés está molesta, y hoy la situación no ha cambiado.

Toyota RAV4
Toyota Rav4 Aksakal, como CR-V: ahora el fabricante también libera la tercera generación del modelo. Incluso en el contexto de competidores cada vez más avanzados, Toyota sigue siendo uno de los autos más equilibrados de su clase. Es una pena que no tenga motores poderosos: un V6 de 3.3 litros está disponible solo para los estadounidenses.

Hyundai Santa Fe
El crossover parece aún más de lo que realmente es, y esto le da solidez (compararlo con Santa Fe Classic es incluso indecente). A diferencia de dos autos japoneses, Hyundai está equipado con un motor V6, sin embargo, es aún menos fuerte que el motor XL Outlander.