Test Drive Mitsubishi Mirage desde 2012 Hatchback

MITSUBISHI MIRAGE DINGO J REVISIÓN

¿Qué debajo de la capa de maquillaje?
El automóvil Mirage Dingo es producido por Mitsubishi, que, como todos saben, también produjeron un modelo como Lancer Evolution VII. En términos figurados, ambos coches son miembros de una familia. Por lo tanto, es tan tirarlos de una manera. Pero los hechos son tercos. Por eso intentaré ahorrar objetividad. Entonces, ¿qué fue famoso Mirage Dingo? Puedo recordar: su cara de automóvil fue nombrada la más extraña entre todos los autos japoneses. En la nueva versión de este coche, todo parecía ser rehecho y alisado. Pero una cosa extraña: lo miras desde el lado, y una asociación con una chica de la corpsorette surge, que delante de la actuación crea una cierta imagen para sí misma con una capa gruesa de la grima. Pero vale la pena completar la idea de cómo es otra vez una persona ordinaria. Tal vez esta es una comparación fallida. Pero quiero enfatizar que Mirage Dingo, no importa lo difícil que lo intenten sus creadores, no parecían una nueva forma. Y el hecho de que su antiguo, y, como lo he notado anteriormente, todavía vive, puede ser considerado muy ilustrativo. Es cierto, ahora decora el automóvil de una sola modificación llamada Aero.
Delante de mí se encuentra un directorio estadístico. Nos fijamos: en enero de 2001, se registraron 850 Mitsubishi Mirage Dingo. Compare estos datos con indicadores similares en el formulario y en el contenido de Honda Capa: para los mismos registros de enero - 959. Como vemos, los logros son aproximadamente iguales. Al menos no es un fallo completo. ¿Y alguien puede decir con confianza que este u otro automóvil sufrió un fiasco completo? Alguien después de la compra. Volvemos a pasar a los directorios de nuevo. En enero del mismo año, el número de automóviles registrados del modelo Nissan Cube fue 5861. ¿Dónde hizo una demanda de este, como dicen un auto confuso? La recuerdo, y no estoy en absoluto por mi cuenta, incluso más que al comparar Mitsubishi Lancer Evolution VII y Mirage Dingo (ver el primer párrafo). Mirando en: Mazda Demio - por un mes de 5372 registro. Gracias gradualmente un buen humor.
Máquina general
El fenómeno de este modelo al comprador ocurrió el 22 de diciembre de 1998. Fue presentada a compradores como un carro alto. Mirage Dingo se vendió junto con otra marca MITSUBISHI MISSION-CLASS y la media popularidad, a saber, el modelo de Mirage Compact. Aunque la palabra Mirage está presente en los nombres de ambos autos, realmente son un chasis diferente.
Antes del primer modelo Mirage Dingo, se refiere a los faros de la forma original. El automóvil estaba equipado con un motor de 1.5 litros en combinación con una transmisión automática de 4 velocidades. Sus ventas, como dicen, no fueron. Luego se agregaron dos más a la modificación principal, con motores de 1.3 litros y 1.8 litros. De particular recuperación de intereses de compra no causó este paso. Luego, en enero de 2001, los desarrolladores sacaron la cara de la cara y decidieron probar su felicidad en el mercado nuevamente. Estos cambios externos no tocaron la verdad, modificaciones con un motor de 1.8 litros. El modelo con un motor de 1.5 litros comenzó a ser liberado con un variador continuo, también se proporciona una modificación de la rueda completa.
Modificaciones existentes Mirage Dingo
La modificación de J (recuérdete que está equipado con un motor de 1.5 l) envolvente dos más: la parte superior agrega más potente Aero (equipado con un motor de 1.8 litros), y a continuación es un pop con un motor de 1,3 litros. Por lo tanto, la modificación J es promedio en esta fila. En contraste con otra modificación V, está equipada estándar con tapas decorativas, ruedas de cierre de ruedas, espejos laterales retráctiles (en una unidad eléctrica), centro de música y tacómetro. Además, los asientos traseros en la cabina de la configuración V se realizan en forma de un sofá, es decir, son un entero. Por lo tanto, si un comprador potencial quiere doblar los asientos traseros por separado o cambiar activamente su ubicación mutua en la dirección de ida y vuelta, entonces debería poder elegir entre una máquina de configuración J. por cierto, puede equipar el sistema de navegación (Configuración de Navipack) como opción.
Evaluación desde dentro
Equipos interiores de la cabina y el panel frontal - 3 puntos.
La mayoría de todo en la apariencia de la máquina se sometió a su parte delantera. Sin embargo, su cara todavía tiene una expresión extraña. Sin embargo, todo dentro de la cabina se realiza sin rareza, no se puede preocupar. Desapareció, por lo que no al lugar el plano curvo en la caja de engranajes. Ahora, el controlador de control de transmisión en la columna de dirección funcionará más fácil. Se siente como si recuerda el funcionamiento suave de la palanca de interruptor de velocidad habitual, y la palanca se hace para que incluso si lo desea, no se equivocará.
Como ya he notado, el automóvil está equipado con un variador continuo, por lo que después de la posición D de inmediato sigue inmediatamente la abreviatura DS, lo que indica el modo de frenado activo. Todo es muy lógico, y cambiando a la marcha convenientemente. Acceso ligeramente al sistema de navegación, que es fabricado por Mitsubishi. El navegador es muy conveniente, lo que distingue a este automóvil desde la mayoría de los productos Mitsubishi. Acabo de alinear el salón con un aspecto, pero si evalúa los estándares más altos, entonces todavía hay algo en lo que trabajar. Hablando de lo contrario, todos los componentes específicamente hechos para este automóvil no causan ansiedad, lo que no puede decir sobre otros detalles que parecen comprarse en el lado.
Sillas delanteras - 3 puntos
La superficie de los asientos delanteros no causa emociones negativas. Tal vez la razón está en el hecho de que poco antes de que yo estuviera conduciendo el automóvil Honda Stream. Sé que, como pueda, estaban bastante suaves al tacto. Al principio, sin embargo, tuve dudas: ¿no es demasiado cansado de estar en el asiento del conductor durante mucho tiempo? Pero hice el camino a través de todos los Tokio y no sentí mucha fatiga. Si hablamos de aterrizaje, siempre puede usar el ángulo de ajuste de los asientos, y tiene el más chasis. En resumen, si surge la necesidad, puede contar plenamente con ellos.
Sillones traseros - 2 puntos
Por suave, los asientos traseros no difieren del frente. Pero es extraño: las sillas son espaciosas y cómodas, y no hay ganas de sentarse en ellos. Supongo que entiendo cuál es el caso. Los desarrolladores necesarios para organizar asientos de modo que con cualquier movimiento hacia adelante o hacia atrás en los trineos, no salieron justo por encima de la rueda trasera. Es más preciso decir que no están muy temblores. Era necesario hacer asientos moviéndose en el trineo y que sus espaldas se apoyaban. Y estas espaldas, a su vez, son adyacentes a las paredes de la cabina, por lo que copian con precisión su curva. Entonces, no hay posibilidad de darles otros contornos. Esto causa arrepentimiento. A primera vista, incluso tuve una sospecha de que estaban rotos.
Compartimento de equipaje - 3 puntos
El ancho máximo de la separación del equipaje en el piso es de 100 cm, la altura al techo es de 105 cm, y la profundidad es de 65 cm. Por lo tanto, si necesita tomar una cantidad mayor de equipaje, puede retroceder los asientos traseros o simplemente llenar sus espaldas. Luego, gire el nodo en escena por delante y descomponga antes del asiento (sistema de tambor). ¡Todo es tan difícil!
¿Cuál es el coche en movimiento?
Motor y transmisión - 3 puntos.
Es imposible decir que Mirage Dingo es muy fácil. Ya una cosa es que el automóvil tiene una altura ampliada, implica un aumento relativo en su masa, ¿no es así? No es la economía de combustible corporal más favorable. Y un automóvil de este tipo está equipado con un motor con un volumen de trabajo de 1,5 litros, pero que funciona en la mezcla agotada. En la versión anterior del modelo, está sucediendo completamente que incluso con el aumento más insignificante de la carga, se detuvo el agotamiento de la mezcla, ya que no había suficiente poder. Pero durante la baja modernización, esta desventaja fue eliminada.
 
Al conducir por la ciudad, el indicador de velocímetro verde, que debe notificar que el motor se ejecuta en la mezcla agotada, casi siempre quemaduras. Incluso diría así: no había tal momento cuando él lo haría, excepto en los casos en que pasé a un ritmo desgarrado de movimiento, es decir, había un tirón afilado (el truco es una prueba). Tal vez debido a la transmisión de transmisiones a un esquema continuo, tal vez, por otra razón, existe una mejora significativa en la operación del motor. Ahora que le pasó al auto en una carretera de alta velocidad. Aquí, el indicador se quemó hasta que la velocidad de movimiento excedió 110 km / hy mientras manejo la máquina en el mismo modo suave. Pero valió la pena solo un velocímetro para cambiar el umbral de 110 km / h, ya que el indicador se apagó, y no fue posible forzarlo para ponerse al día con ningún tipo de trucos.
La operación del sistema CVT, que incluye un convertidor de par, se puede llamar normal. Como mínimo, existe una mejora significativa en comparación con la opción anterior cuando el motor funcionó en combinación con una transmisión automática de 4 velocidades. Bueno, tal vez, los automáticos japoneses realmente se volvieron poco para mejorar? Me gustaría creer. Por cierto, en el panel de control por el variador después de que la posición D inmediatamente viene la posición DS, destinada a restablecer la velocidad. Como muestra mi experiencia, puede moverse en este modo incluso a la velocidad máxima, y \u200b\u200bno pasará nada malo. Es muy conveniente.
Comodidad y dirección - 4 puntos.
La suspensión de Mirage Dingo se puede llamar el trayecto suave clásico japonés. Tal vez un gran golpe dinámico de la suspensión conduce al hecho de que el frente del automóvil es demasiado balanceo. Por supuesto, si el cuerpo no está muy estirado, entonces puedes cerrar los ojos. Pero con el aumento de la longitud del automóvil, la suspensión debe hacerse un poco más dura. Pero esa es mi opinión personal.
En general, como dicen, lo que tenemos, y nos alegramos. También con las cualidades de conducción de Dingo. Comparto mis impresiones actuales con aquellos que hicieron de mis conocidos con el modelo anterior, y puedo observar que los comentarios se han vuelto menos. Bueno, si es necesario, puedes detenerte en esto, aunque (y tal vez, por eso) no he experimentado una delicia especial. Entonces, si solo quieres temblar la ciudad, mirando todo desde arriba, entonces este automóvil no debe ser descontado. Al menos es seguro. Y seguridad, como saben, en primer lugar!
Resultados de la prueba
Conductor: Mori Kate
Fecha de prueba: del 22 de febrero al 24 de febrero de 2001.
Tipo de prueba de automóvil: muestra de publicidad.
Año del coche de prueba: 2001.
Kilometraje común en el momento de las pruebas: 275 km.
Neumáticos: Delantero y trasero 185/65R14 86S Yokohama S 220.
Opcional (
Pruebe Propósito: Obtener una idea general del comportamiento del automóvil en movimiento.
Horario de movimiento: Característica urbana Carretera de alta velocidad.
Distancia recorrida durante las pruebas: 136.1 km.
Consumo común de combustible: 45.8 litros
Consumo aproximado de combustible: 1 litro a 10,8 km (aproximadamente 9.26 l por 100 km).
Clasificación total - 2 puntos
Especificaciones Mitsubishi Mirage Dingo J
 
Longitud / ancho / altura del cuerpo
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Distancia entre ejes
2440 mm
Peso en seco
1190 kg
Unidad de manejo
Parte delantera
Motor
1.5 litros, 4 cilindros con arreglo de cilindro en línea, mecanismo de distribución de gas dos ejes de ubicación superior con 16 válvulas, alimentación desarrollada - 105 hp A 6000 RPM, el par máximo es de 14.3 kg / m a 3500 rpm.
Transmisión
Variador continuo
Precio básico
1.298.000 yenes (alrededor de $ 12.400)
Precio del auto en el que se realizó el viaje de prueba.
1.533.000 yenes (alrededor de $ 14.600)
 
Publicado por: Mori Kate (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masayuki (Arakawa Masayuki)
Febrero de 2001

Una fuente: webcg.