Prueba Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Sedan

Obedecer la teoría de la selección

Atleta de Mitsubishi
No sé cómo tú, pero nunca he estado obsesionado con la biología. Pero cada vez que se trata de los autos de la línea deportiva de Mitsubishi Lancer, llamado Evolution (Evolution), me viene a la mente la batista de Jean, el padre del primer concepto evolutivo de la vida silvestre. Entiendo que el científico científico no tiene nada que ver con Mitsubishi, ni con los autos en absoluto, pero no puedo hacer nada conmigo mismo.
Lo más interesante es que, sentado al volante de la última generación de lanceros deportivos, me encontré en el poder de la teoría de Lamarck, según la cual las especies cambian constantemente bajo la influencia del entorno externo. El cuerpo comenzó a sentir claramente el efecto de este automóvil: las manos mismas yacían sobre el volante a una posición sin un cuarto de tres, sin romper el cinturón de cuatro puntos, de alguna manera estaba avergonzado de moverse y el sonido del motor ganado Un deseo insuperable de romper del lugar. ¡Mi evolución en la dirección de los deportes ha comenzado!
 
La influencia de los factores externos
Si lo desea, no lo desea, pero de un solo vistazo a esta máquina creada sobre la base del mercado japonés de Lancer Sedia, se le cobra energía deportiva y emoción. La guía demoníaca se instruye en usted: se molesta para salir de la corriente, pasar por un giro o pasar el seis centésimo. Además, a nuestra disposición no era solo una versión básica, sino una afinación, que ha pasado en el Mobile Sports de la compañía, la primera etapa de mejoras llamada White. Como resultado, Evolyushn adquirió un embrague Cermet, sistemas de admisión y liberación modificados, un tanque de combustible adicional y control del enfriamiento de la turbina.
Los sintonizadores rusos prestan mucha menos atención a los efectos externos. Un spoiler impresionante en la tapa del tronco en Evo VII en la base. Y esto no es una imitación de los deportes, sino una parte funcional, de modo que el automóvil se presiona al suelo a altas velocidades.
Rejillas de ventilación adicionales en el capó, como una fosa nasal del dragón. Cuando las gotas de lluvia caen sobre un motor con calefacción, el vapor sale de ellos. Para un parecido completo con el monstruo, solo faltan idiomas de llama ... pero aquí sería una situación anormal. Una serpiente de cuento de hadas con boca binaria con suficiente aire, lo cual es tan necesario para enfriar el motor.
 
Ontogénesis*
Cada detalle de la cabina está impregnado de deportes, aunque en sí mismo es ligeramente diferente del Lancer ordinario. No hay arcos ni marcos de seguridad para Racer Real Racer, para competiciones. Mientras que Lancer Evo VII es un modelo deportivo: le permite conducir rápidamente, muy rápido, pero no perder las cualidades del consumidor de un automóvil, es decir, llevar una carga en el baúl y en la cabina, de tres a cuatro pasajeros , además del conductor.
En la configuración estándar, hay asientos deportivos del Recar con soporte lateral en relieve. Debido a ella, el aterrizaje y el aterrizaje del conductor y su vecino son algo complicados: debe cruzar la repisa lateral de la almohada. Y solo puede sentarse directamente: dichos asientos no permiten ningún turno y semi -heaps. Pero incluso en el giro más fresco, no lo arrojarán de la Copa del Río. Un volante cubierto de piel Momo combina no solo estilo y deportes: una almohada de seguridad también está oculta en su centro. El volante solo tiene ajuste vertical. Se le mueve al conductor de una manera diferente: se cree que esto contribuye a un rodamiento más preciso.
Un dispositivo inusual: un turbo-Timer elimina al propietario de la necesidad de poner el motor en ralentí durante algún tiempo después de detenerse para evitar el sobrecalentamiento de los detalles del turbocompresor. En nuestro evolucion, el motor trabajó medio minuto después de apagar el encendido. Un turbo-temporizador puede realizar una serie de funciones: un velocímetro, que muestra velocidades medianas e instantáneas, tacómetro y cronómetro para medir la hora de la distancia clásica de las carreras callejeras (402 metros o 1/4 millas).
Pero, sobre todo, me gustó la palanca de caja: una bola pulida de aluminio cubierta con barniz azul translúcido. Este es un elemento de ajuste de la empresa inglesa Raliart. En el primer toque, me sorprendió un frío penetrante emanando de él. A medida que el salón se calentó y se acostumbró al automóvil, se calentará y luego, en el calor de las carreras de prueba, incluso se calentará, incluso parecerá ardiendo.
 
Elementos de autoestimidad
Para avanzar en EVO VII, debemos intentarlo: Cermet Clutch no perdona los más mínimos errores. Atrapando el momento de tocar, que está oculto literalmente en milímetros del pedal, debe estar extremadamente concentrado, capturando sutilmente la reacción del automóvil. Este es un tipo de admisión a la gestión de un proyectil deportivo: logré mudarme, ¡ir! Pero luego, al establecer la velocidad o el frenado con el cambio a engranajes más bajos, un embrague tan afilado se vuelve conciso y comprensible. No puede apretar el pedal por completo: apenas tocándolo con el pie, instantáneamente pegue el equipo deseado.
El volante supersensible tampoco tolerará las libertades: si vas recto, muerto y no te mueves. Quizás nunca sentí la conexión de las ruedas con la superficie de la carretera tan bruscamente. Todas las irregularidades se concentraron en los dedos de las manos apretando el volante. En las rutas de asfalto rodaron sobre el verano, era necesario atrapar un automóvil, esforzándose por salir de la cresta. Una suspensión dura solo fortaleció la conexión con el camino, no se perdió un solo tubérculo y una articulación del lienzo, diciendo esto con choques en la parte posterior. En una palabra, Evolyushn no permitirá relajarse por un minuto.
 
La alegría de las victorias deportivas
Entonces, ¿por qué un auto tan problemático? Para la vida cotidiana, por supuesto, no es necesario. Pero para la vida de los deportes o, más precisamente, los deportes cercanos se requieren solo esto. Comienza a comprender esto después de pasar los primeros turnos en el campo de entrenamiento de la prueba.
Evo entra en su elemento. La suspensión deja de parecer dura. El auto vuela en un giro y como si se burlen: dicen que incluso puedo rápidamente. Agrega velocidad y él eleva la barra nuevamente. Breves movimientos claros de la bola azul, aceleración, y nuevamente sientes que Lancer no ha agotado sus capacidades. Si aceptamos condicionalmente el conjunto completo de cualidades del automóvil para el 100%, en evoluciones el 80% del automóvil deportivo y solo el 20% del automóvil de pasajeros habitual.
Pero, ¿qué pasa con la electrónica - ABS (sistema anti -lock), ASD (diferencial central activo - diferencial central activo)? Aquí todos sirven deportes. Según los diseñadores, el nuevo controlador de tráfico electrónico en las mismas condiciones le permite reducir el radio de rotación en comparación con la versión anterior. Además, en las curvas, ASD distribuye el esfuerzo de tracción, transmitiendo el par máximo a la rueda externa trasera, argumentando el automóvil.
De acuerdo, no es fácil encontrar nieve, grava y asfalto seco para evaluar el comportamiento de la máquina en diferentes modos de operación del diferencial activo. Tenía que contentarme con asfalto, probando diferentes posiciones del selector. La opinión general es la siguiente: en el modo de nieve (nieve), el sistema le permite discutir de manera más activa con el automóvil con tracción, lo que lo hace más giratorio, pero en temas (concreto) su intervención es menos obvia. Opción de grava (grava) - intermedia.
Sí, Lancer Evolyushn VII no es en absoluto simple. Está configurado para ganar. Solo una persona decidida puede permitirse un automóvil tan barato (un poco más barato que 50 mil dólares), y el mismo EVO VII se involucrará en la evolución deportiva del propietario (según el Lamark). Después de todo, el entorno de su hábitat es el deporte. Pero solo la selección no será del todo natural.
 
 
 
 
 
 
 
Zr.ru
 

Una fuente: La revista "conducir"