Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - Sedan 2004

$7500

Los autos japoneses son confiables, cómodos y simplemente agradables, pero complejos y carreteras de carretera. Entonces tienes que pagar por el placer. Un ejemplo de esto es Mitsubishi Galant.
La penúltima generación de Mitsubishi Galant, que se discutirá, apareció en mayo de 1992. Duró en el transportador hasta principios de 1997. Elegir a Galant en el mercado secundario en Rusia (dejaremos el Lejano Oriente más allá de los soportes, porque allí la situación con los automóviles japoneses es muy diferente del ruso central), debemos descubrir de inmediato para qué mercado se produjo originalmente este automóvil. Le recomendamos que elija solo de automóviles hechos para el mercado europeo. Además, la elección de las modificaciones de los galantes europeos es muy grande de un cuatro de 1.8 litros a un seis en forma de V de 2.5 litros, con tracción delantera o total, así como con ruedas traseras controladas (sistema 4WS).
Quien es hu. ¿Cómo determinar a quién te conoce el vendedor? En primer lugar, tenga en cuenta que las versiones con motores de 2.4 litros, 1.8 V6 y 2 litros de 241 caballos de fuerza seis con turboalimentado a Europa nunca se han suministrado a Europa. Por un código de modelo abreviado, puede determinar fácilmente quién está frente a usted. En la placa de identificación después del modelo de palabra es la abreviatura EXXA (xx son dos ciertos números). Por ejemplo, E52A, E55A es una tracción delantera y una gasolina cuatro litros de 1.8 o 2.0, respectivamente; E54A, E64A: el mismo tipo de unidad, pero el motor V6 2 L y E64A tienen todas las ruedas controladas. La versión diesel solo tiene tracción delantera, y su índice es E57A. La tracción completa se indicó mediante los índices E75A (2 litros, 4 cilindros) y el modelo superior E88A A con un motor de 2.5 litros, tracción total y sistema 4WS. Aquí, en esencia, está toda la lista de modelos que se suministran a Europa. Si viste otros números, piense por ti mismo, cómo te amenaza.
El problema es que Mitsubishi tenía y tiene muchas modificaciones que difieren en la configuración y el diseño, están vinculados a mercados específicos. Y un intento de encontrar una pequeña parte de gastos en el Galant árabe o estadounidense a menudo se convierte en una gran pérdida de tiempo y dolor de cabeza severo. Y un problema más: los motores pueden tener los mismos índices, pero difieren de manera constructiva, dependiendo de los automóviles en los que se instalaron. Es decir, el motor puede ser uno o dos tamaño, con o sin ejes de equilibrio, tener poleas de diferentes tamaños, etc. y, por lo tanto, el tensor de la correa de distribución o una correa 4G93 que se encuentra en un desmontaje, por ejemplo, no puede acercarse Tu Galant. Con lo mismo como un motor. Si había dudas, comuníquese con el Centro Técnico competente, donde, de acuerdo con el código de opción llamado SO, se le ayudará a descubrir incluso el país del primer suministro del automóvil.
   
El corazón es samurai. El más óptimo desde el punto de vista de la calidad de precio de la capacidad se considera máquinas equipadas con motores de inyección de gasolina 1.8 (4G63) y 2 litros (4G93) con inyección distribuida (MPI). Solo se instaló una versión de motores de 16 válvulas de 4 cilindros en automóviles para Europa para Europa. Al mismo tiempo, un motor 6G73 6 cilindros de 2.5 litros tampoco está mal, pero tenga en cuenta que el mantenimiento de este motor es muy complejo y el reemplazo de las velas de las velas cuesta $ 100-150.
El corazón de Samurai debería latir de manera uniforme y silenciosa: no se contraen y golpea. Enfermedad de Galant: desgaste del motor eléctrico de inactividad. La mayoría de las veces, solo su reemplazo ayuda ($ 300 o más). Las hidracks se hacen sentir con la luz. En principio, esto no debe tener miedo, pero un golpe de conmoción significa inevitabilidad de una ambulancia. Un compensador hidráulico costará de $ 32 a $ 55, y es incorrectamente inapropiado cambiar. Más trabajo: en 4 cilindros- $ 22, en 6 cilindros- $ 75. La unidad de control de encendido es muy importante: el interruptor, la bobina y el distribuidor se combinan en un todo, es imposible encontrar componentes por separado. Si un automóvil bien calificado de repente se detiene y no quiere comenzar hasta que se enfríe, ¡es así! El precio alcanza $ 600. Inspeccione cuidadosamente el radiador: después de un par de inviernos en Rusia, tiende a la destrucción gradual (desde $ 200, dependiendo del tipo de motor y el punto de control). La correa de distribución es muy relevante (camina 70-90 mil km). El acantilado implicará el mamparo de la cabeza. Y esto a pesar del hecho de que una válvula cuesta al menos $ 50 (y hay 16 de ellos, ¿recuerdas?), Y un conjunto de juntas, solo $ 250.
El sonajero del no cuerpo. Un vendedor normal no debe rechazar una pequeña prueba de manejo. No cree que el ruido, parece que por bolas de acero rodantes, no es terrible en un punto de control mecánico: los rodamientos están desgastados, y este placer es muy sensible a un presupuesto personal: $ 400 (detalles) + $ 250 (mamparo). Asegúrese de verificar cómo suena la quinta marcha y cómo suena la quinta marcha. Este es uno de los problemas de los Galant de esta generación. Le recomendamos que esquive e inspeccione el fondo para la presencia de fugas de los sellos de unidades y una varilla de selección de engranajes. Su presencia debe ser un indicio formidable de la cantidad antes mencionada.
Agregamos dos sutilezas a la transmisión automática tradicional: cuando el motor esté en funcionamiento, transfiera el selector de la posición R a la posición D. Escuchará la diapositiva del solenoide, que debería durar unos segundos y luego detenerse. Si esta charla no se detiene, entonces las opciones son posibles. Hasta el reemplazo del solenoide con una pequeña reparación de la caja, alrededor de $ 400. Un icono intermitente con una designación de transmisión en el tablero informará la presencia de un mal funcionamiento en el sistema de control electrónico. El mamparo de una transmisión automática en ruinas ya es un dinero completamente diferente, en promedio de $ 1000.
Los primeros golpes y ruidos en la suspensión dirán que los bastidores de estabilizadores débiles ordenaron vivir mucho, desde $ 25 por poco. Tocando en bastidores de absorción de shock y aceites característicos de aceite en ellos indicará el próximo reemplazo, desde $ 400 por set. Sin mencionar los golpes característicos en ellos. También es bueno verificar el estado de los soportes de pelota, porque solo cambian el ensamblaje con palancas ($ 120 cada una). Los golpes y el crujido durante el toque afilado y el balanceo sobre irregularidades suaves, así como un crujido característico en la curva, entregarán un estado moribundo de las SHU interna y externa. $ 500 para el ensamblaje de la unidad original o $ 100 por cada granada no original. Raramente, pero el Galant copia con toda la tracción en la rueda y/o el sistema de dirección de la rueda trasera (4WS). La tracción total es muy confiable y, por regla general, no oculta ningún peligro en sí mismo, y el rendimiento del sistema de dirección solo se puede verificar en una posición especial para especialistas muy bien informados. Por desgracia, no hay muchos. Y así, el mamparo o el reemplazo del riel en el eje trasero costarán $ 500 o $ 1000.
Esta vez nos alejamos del esquema habitual, donde la inspección del automóvil comienza con el cuerpo. No hay nada especial y específico en Galant, excepto que muchos expertos dicen que más del 90% de los automóviles usados \u200b\u200bfueron restaurados después de los accidentes y tienen defectos corporales. Por cierto, el escudo hacia los datos de instalación de la máquina debe rodearse normalmente en la parte delantera derecha del capó, desde el interior. Entonces, si la placa de identificación se encuentra en el escudo del motor, el capó se cambia inequívocamente. Por lo tanto, es mejor ir al servicio para el cuerpo. Y el último: verifique la presencia y el estado del número en el motor. A menudo se oxide y se vuelve ilegible, y esto es al menos un mes y media de las pruebas al registrarse.
Entonces, dado que decidió comprar un Galant usado, entonces no es apropiado hablar sobre la galantería en relación con el vendedor. Este automóvil confirma en gran medida la opinión común sobre el alto precio de la operación, problemas con la extracción de piezas de repuesto, etc. Por lo tanto, la meticulosidad al examinar una muestra chupada es directamente proporcional a su galantería en relación con usted y su billetera.
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Agradecemos por las consultas de los centros de tecnología Diamant, (095) 785-1976, y los motores de anillo, (095) 482-5420.
       
Mitsubishi Galant 1.8/2.0/2.0 V6/2.5 V6/2.0 TDI
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1834/1997/199/2497/1998
Power (L.S.) 126/137/150/170/90 ???
Velocidad máxima (km/h) 190/205/215/225/175
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10/9.7/9.2/9/13.9
Consumo de combustible (Ciudad*Carretera, L por 100 km) 10*6.1/11.4*6.5/11.7*6.9/13.9*7.5/7.6*5.2
       
Precios para Mitsubishi Galant A/M (para mayo de 2001)
Año de precio de lanzamiento
1993 $ 4800-6000
1994 $ 5200-8300
1995 $ 6000-9000
1996 $6900--9600
       
Precios para repuestos y algunos consumibles
Filtro de aceite $ 11
Filtro de aire $ 17-21
Filtro de combustible $ 17-27.5
Bujías (PCS.) $ 4-5
Cables de alto voltaje (K-T) $ 30-40
Pastillas de freno, per./ass. $ 40-120
Discos de freno, per./ass. $ 100/90

 

Una fuente: "Piloto automático"