Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - Sedan 2004

Mitsubishi Galant (1996-2003)

Mitsubishi Galant recuerda algo de un aserradero japonés de una vieja broma, que procesa fácilmente cualquier madera. Hasta que los hombres rusos la tratan con una palanca.
Galant vivió una larga vida: este modelo con cambios mínimos se ha producido desde 1996. Pero nada para siempre bajo la luna: las entregas oficiales de Galant a Rusia han sido terminadas desde mayo de 2003 debido al hecho de que el automóvil ha sido descontinuado. Y si tiene Galantomania, bienvenido al mercado secundario. La elección de Gallants usados \u200b\u200bes enorme: sedanes y vagones de estación, versiones cargadas, autos de manejo de mano derecha del mercado nacional japonés. Según el hecho de que necesitamos un automóvil confiable para cada día, aplicamos el método de exclusión.
Las opciones pseudo -sports de Galant difieren de las versiones estándar del anti -wing en la tapa del tronco, la plantación baja y el caucho con un perfil microscópico. En nueve casos de los diez, el antiguo propietario rechaza el automóvil con mayor frecuencia debido a una buena cantidad de fatiga del dispositivo, sin embargo, prefiere que esto no anuncie.
Desde el mercado interno japonés, recibimos principalmente vagones o automóviles de la estación de tracción en la rueda con un motor raro de 1.8 litros. Se cree ampliamente que la calidad del ensamblaje de la máquina excede las versiones europeas, sin embargo, no hay problemas con la entrega rápida y operativa de piezas de repuesto solo en Primorye. Tiene sentido detenerse en los modelos europeos.
TRANSMISIÓN. Los ingenieros de Mitsubishi no sonrojan por los motores, y nunca. Incluso con el motor de dos litros más débil, Galant acelera a 100 km/h en menos de 10 segundos. Para los conductores para principiantes, recomendamos tal galant: entre estos autos hay mucho menos cansados \u200b\u200bde la vida terrenal. Sí, y el servicio de la línea cuatro costará si no está en un centavo, entonces relativamente económico.
El motor más problemático es con GDI directo de inyección de combustible. La inyección directa en un motor de 2.4 litros da ventajas en dinámica y economía, pero agrega problemas. El hecho es que los motores GDI son muy críticos con la calidad del combustible, más precisamente, con sere, cuya concentración en nuestra gasolina es mucho más alta que en Occidente. Para no arruinar el motor, es necesario, en primer lugar, monitorear con mucho cuidado la condición de la línea de combustible. Cuando ese motor así está ganando impulso, estúpido durante la aceleración, primero mire el filtro. Cuesta bastante caro - $ 75.
Un controlador activo con experiencia, recomendamos un motor en forma de V de 24 válvulas con un volumen de 2.5 litros. Su único inconveniente es un servicio costoso. El reemplazo elemental de bujías con V6 es una historia completa, además, se pueden pedir que alrededor de $ 100 trabajen por trabajo. Además, el fabricante insiste en el uso de velas caras: $ 25 cada una. Al mismo tiempo, observamos que los cuatro de dos litros se contentan con velas de 5 dólares ordinarias.
El seis es muy sensible al sobrecalentamiento, especialmente la segunda cabeza. Y aunque tiene un sensor de temperatura, a veces no ahorra. En el mejor de los casos, las consecuencias del sobrecalentamiento se eliminan mediante la molienda del motor: $ 750. En el peor de los casos, deberá reemplazarlo, lo que costará $ 1,500 para un motor usado en estado decente.
Otra desgracia específica del motor 2.5 V6 es el video del generador. En muchos autos, aulle con una voz terrible, recordando que se puede requerir que un vendedor sea un descuento de $ 350.
Las hidracks se teñen aún más descuento, aunque rara vez salen del sistema. Esto ocurre con grandes, aproximadamente 300 mil km, carreras o después de su sobrecalentamiento del motor. En el motor de seis cilindros 24 compensadores hidráulicos, uno cuesta alrededor de $ 35, luego cuente.
Si el Galant que observa ha sido operado en Rusia durante más de tres años, consulte el radiador ($ 200).
Las transmisiones automáticas de Mitsubishi funcionan casi perfectamente. Suave, suave y, si es necesario, enérgicamente, girando cada transmisión a las revoluciones máximas. Desde la vida, la máquina solo requiere reemplazo de aceite cada 60,000 kilómetros. Recomendamos usar solo el embalaje original de Mitsubishi y cambiar todos los filtros. Por cierto, en algunas cajas hay dos filtros, y no todos los servicios lo saben.
 
En la transmisión mecánica, es mejor cambiar el aceite al mismo tiempo. Con un motor de seis cilindros, los sincronizadores son posibles. Los corredores, estableciendo un récord de la velocidad del equipo, a menudo los dicen por la muerte: $ 450-600 para Bulkhead.
Coche de bomba. La adquisición de Galant sin diagnósticos preliminares de la suspensión es comprar minas de acción lenta en una bolsa muy hermosa. La suspensión es de múltiples enlaces al frente y detrás, de modo que los defectos de las carreteras y la conducción sean muy caros. Si el automóvil estaba en buenas manos y conducía por caminos satisfactorios, entonces la cronología de la vida en la suspensión se ve así.
Por 50-60 mil km, los bastidores de estabilizador delantero se desgastan ($ 80 por par, $ 50 de trabajo). Junto con ellos, no dudará reemplazar los bujes ($ 41 junto con el trabajo). Por 70-80 mil, los rodamientos del cubo delantero mueren ($ 230 cada uno y $ 50 por trabajo). Cambian en el ensamblaje con el centro, de ahí el alto precio de las piezas de repuesto. Luego, las puntas de dirección ($ 70 + $ 160), bastidores ($ 180, $ 40 de trabajo) y bujes ($ 31 con trabajo) del estabilizador trasero; Un poco más tarde: rodamientos traseros del cubo ($ 230 cada uno, $ 70 por trabajo). Los bastidores de amortiguadores delanteros ($ 240 + $ 90) y las palancas inferiores ($ 210 cada una y $ 55 por trabajo) alcanzan 90 mil.
Pregúntele a cualquier propietario de Galant qué piensa sobre los discos de frenos ($ 220 y $ 140 por trabajo), y cierre los oídos a los niños. Un frenado agudo a alta velocidad, un charco, y comienza la paliza del bolsillo del disco. No importa cómo lo intentes, más de 40-50 mil no durarán. Después de otros 30-40 mil km, las palancas longitudinales traseras y los bastidores traseros declararán un pico en blanco (reemplazando el kit completo- $ 350).
Toma, no tomes. El equipo intra-sulfuro de Galant es confiablemente confiable. Unidades, calefacción y otros equipos eléctricos trabajan y trabajan. Pero si algo se rompe, serás dolorosamente caro. Por lo tanto, recomendamos buscar detalles no en el servicio de la empresa, sino en tiendas especializadas, porque el ahorro puede ser de hasta el 60 por ciento. Y busque el defecto más común en la unidad de control de Windows. Auto se niega, y la llave debe mantenerse hasta que el vaso esté completamente cerrado/abierto.
Se recibió otro consejo de los fanáticos de la marca: piénselo, porque simplemente no venden este automóvil. El nuevo Galant aún no ha aparecido, por lo que los propietarios de Gallant tanto con nosotros como en Europa son muy reacios a separarse de sus autos. Por lo tanto, el Galant muy fresco de las manos desconocidas para la venta probablemente visitó un accidente, o su kilometraje se acerca a uno crítico. Recomendamos verificar la geometría del cuerpo en el stand e inspeccionar cuidadosamente el automóvil.
Instalar un kilometraje de automóvil, más o menos miles de miles es bastante fácil. La condición del sistema de frenos y la presencia de flujos en el motor y KP no hablan peor que el odómetro. Miedo a las mayores con runas de aproximadamente 300 mil km: a tales distancias, incluso los japoneses más resistentes se cansan y comienzan a sudar constantemente con aceite.
Todavía concéntrese en el precio. En la mayoría de los casos, definitivamente le dirá cuán defectuoso es el auto. Por ejemplo: en Alemania, los precios de un Galant decente comienzan en 7,000 euros. Y en Moscú, desde $ 8,000.
Texto Dmitry Novitsky, dibujo Alexander Krasnov

Mitsubishi Galant (2000 c.) 2.0 GLS 2.5 V6-24
Longitud/ancho/altura 4630/1740/1415
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1997 2498
Poder (L.S.) 136 163
Misa equipada (kg) 1335 1365
Velocidad máxima (km/h) 210 225
 
Aceleración de 0 a 100 km/h (sec.) 9.7 8.2
Consumo de combustible, promedio (L/100 km) 8.2 9.0
El costo es para Mitsubishi Galant 2.0
Costo de kilometraje (km)
$ 15,000 195
30,000 $ 280
45,000 $ 195
60,000 $ 400
$ 75,000 195
90,000 $ 440
105,000 $ 240
120,000 $ 400
Normal es cientos de compañía de $ 55
El costo de los repuestos y los consumibles para Mitsubishi Galant 2.0 (2000 en adelante)*
Bujía $ 5 ($ 3)
Lambda-zond $ 250 ($ 150)
Filtro de aire $ 29 ($ 15)
Filtro de combustible $ 52 ($ 14-35)
Filtro de aceite $ 10 ($ 8-12)
Filtro de la ventilación del salón $ 60
Potillas de freno delanteras $ 115 ($ 30)
Totas de freno traseras $ 130 ($ 42)
Disco delantero de freno $ 120 ($ 30)
Absorbedor de choque frontal $ 120 ($ 66)
Absorbedor de choque trasero $ 120 ($ 59)
Consejo de la dirección empuje $ 35
Faro delantero $ 395 ($ 97)
Ala frontal $ 225
Caperuto delantero de parachoques $ 650
La parte posterior del silenciador $ 250

* El costo de las piezas de repuesto no originales se indica en los soportes

 

Una fuente: "Piloto automático"