Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - Sedan 2004

Las apariencias engañan

Conocer a los autos en la ropa es un negocio ingrato
Todo fue mezclado en el mundo del automóvil. La modesta marca Audi decidió seriamente conquistar la luz más alta: cada nuevo modelo es más grande y más sólido que el anterior. Entonces, el siguiente A4 admite adecuadamente el A6 más alto. En el fondo de las afirmaciones de los cuatro Mitsubishi Galant, ocupa una posición más modesta. ¿Quizás afecta la edad? ¿O tal vez nacionalidad? Unánime Galant y A4 en el tema principal: precio. Ambos autos, dependiendo de la configuración, cuestan de $ 23,000 a 32,000, y A4, por regla general, en una configuración similar incluso un poco más costosa.
Entonces, la elección se hace. Audi A4 por $ 26,500 con un motor de dos litros con una capacidad de 131 hp. Mitsubishi Galant resistirá $ 28,000 con un seis de 170 caballos en forma de V en forma de V.
Sabor y color ...
Exteriormente, Audi A4 en sí es respetable. Las soluciones estilísticas funcionaron en Bigy Brothers dieron los cuatro a los cuatro, por lo que es una copia ligeramente reducida de Senior Brothers. ¿El auto ganó esto? Parecía haber madurado, pero no se volvió más interesante. Es una lástima, pero tal es una tendencia generalmente aceptada: hacer que los automóviles con un rango más bajo, por así decirlo, se redujeran copias de modelos más caros.
En el interior, la misma solidaridad corporativa: materiales de tapicería estrictos, asientos densos y duros, que ya se ha convertido en una combinación tradicional de dispositivos, un poco de ojo irritante con una gran cantidad de números y, por supuesto, la consola central, saturada de instalación climática y Sistema estéreo de pura sangre. En general, es poco probable que el propietario primordial de Audi sienta la novedad estilística, estar aquí: todo parece un poco más caro, pero tradicionalmente. Los principales cambios están en la cabina. Incluso sabiendo sobre el cambio en sus proporciones, gira la cabeza sorprendida: es inusual espacioso aquí. El pasajero delantero derecho salió, los rangos de ajustes de los asientos y el volante parecen enormes, y el espacio que te rodea casi no se avergüenza. Solo un poderoso túnel central limita ligeramente las libertades otorgadas, lo que demuestra qué sacrificar por el bien de la modificación de la unidad. El asiento trasero tampoco está mal, pero ya no hay una sensación de exceso de espacio. Los sustituyentes profundos cuas en el piso fetterizan sus piernas en la entrada y salida, al límite de los huecos a lo largo de las rodillas y la cabeza. Quizás para los pasajeros muy quisquillosos no habrá tanto lugar aquí. Pero se espera que el baúl sea conveniente y espacioso incluso para un automóvil de esta clase.
Mitsubishi Galant, tal vez, fue uno de los pocos de los productos masivos para preservar no solo una pertenencia claramente distinguible a una compañía bien conocida, sino también una silueta original y agresiva. Una campana que fluye depredadora, un corte estrecho de los faros, un parachoques delantero espectacular: este automóvil realmente atrae un aspecto. Afilado, como si después de cortar con un joyero experimentado, las formas de la máquina no están en duda en su carácter de velocidad. Pero el interior está completa democracia. Parece que un salón oscuro estricto, como en Audi, debería hacer que se retire. ¡Pero no! Una vez en el lugar de un conductor, parece que se extiende en una silla grande y suave y ya con un poco de mirada. A primera vista, no es más espacioso aquí que en Audi. O los asientos son más altos, o algo más, pero el conductor y el pasajero están aún más cerca el uno del otro. Como en los cuatro, están separados por un poderoso túnel central y un freno de mano provocando. Sin eliminarlo, simplemente no enciende el programa. El bagel de cuatro tiempos es claramente mayor en tamaño, y está regulado, por desgracia, solo en altura. En una palabra, te sientas en Mitsubishi no tan estrechamente como en Audi y, quizás, menos conveniente. Las limitaciones de los ajustes (especialmente en altura) y la desunión ergonómica de algunos órganos de control también se sienten, por ejemplo, la palanca de caja debe alcanzar mucho más.
Si no se cuelga de los deportes y percibe al Galant simplemente como un medio de transporte, probablemente quedará impresionado por un ambiente relajante, una luz alegre de los diales que parpadea cuando gira la llave de encendido (por cierto, los dispositivos se leen mejor que en el Audi). La unidad de control de microclima con una pantalla de color también parecerá más conveniente. Entonces, en un consumidor ordinario, el lugar de trabajo causa una impresión agradable. En general, el salón de Galanta es bastante conveniente y ... es un contraste sorprendente con una apariencia de alta velocidad, lo que da lugar a una doble percepción de la máquina.
Pero en el asiento trasero es realmente más conveniente. No hay profundos colegas de nicho, hay más una reserva en altura y la parte posterior de los asientos delanteros un poco más lejos de las rodillas. Galanta Trunk tiene un tamaño cercano a Audi. Solo la configuración de la apertura desapareció. Entonces, la confrontación ya se ha esbozado, veamos qué sucederá después.
Personaje - personaje ...
Audi A4. Y así recuerdo la voz de Kopelan: el personaje es uniforme, nórdico ... esto podría ser limitado si, con moderación, el Audi Motor conveniente y doloroso no tenía dos características: una captura alegre después de 4000 rpm y un igualmente alegre, Voz de bajo para sistemas de graduación. Quizás sea precisamente esta combinación alegre, no mucho correspondiente a una apariencia respetable, en primer lugar, te hace sobreestimar las impresiones acumuladas. Quiero torcer el motor, disfrutando de su rugido, quiero cambiar rápidamente los programas: la caja funciona tan claramente. Y de repente te olvidas de las dimensiones y la apariencia, los cuatro se convierten en una herramienta ajustada con precisión que no tolera movimientos innecesarios, ramitas y otras provocaciones. Y es precisamente para esto que los frenos se agudizan, lo que al principio alertó con un esfuerzo demasiado pequeño en los pedales, y las características de suspensiones bastante duras y dirección sensible.
Por supuesto, Audi no es impecable. Las suspensiones hacen frente a la mayoría de las irregularidades viales, pero son agotadores con una repetición excesivamente detallada del perfil de la carretera. La claridad de la dirección se deteriora en giros rápidos debido a las irregularidades que surgen de las irregularidades. Sin embargo, todo en este automóvil está subordinado a una conducción rápida. Parece que una bagatela es una palanca de indicadores de giro, pero se hace de modo que, apenas indicando la inclusión de una señal de giro, obtienes cuatro a cinco parpadeos estables, sin sostener la palanca. ¡Te acostumbras al instante!
Todo esto, por así decirlo, es una percepción emocional de Audi. Es más probable que el laico celebre un motor uniforme, que viaja de 900-1000 rpm, su mayor ruido, especialmente en el fondo de la aerodinámica bien desarrollada y el ruido débil de los neumáticos. Quizás, en este caso, un cierto exceso de oferta de deportes en el carácter de la máquina, que no se desvanece con la apariencia del automóvil, parecerá un poco superfluo. Bueno, cada uno a lo suyo ...
  En el plan de conducción, Mitsubishi Galant es, en primer lugar, un motor muy temperamental que demuestra fácilmente la superioridad sobre un motor Audi menos potente. La respuesta de los seis en forma de V es rápida, enérgica, pero sorprendentemente suave. Como un torniquete de goma elige a Mitsubishi, vale la pena pisotear el pedal del acelerador. Es interesante, pero con una tracción generalmente buena (este motor acelera con confianza el automóvil de aproximadamente 1000-1200 rpm), el motor de Galanta ama las altas velocidades, realmente reviviendo después de 4000 rpm. Aún más inesperado es su capacidad para girar hasta casi 7000 rpm, al tiempo que demuestra todo como una aceleración suave pero poderosa. Galant claramente menciona al conductor, pero de una manera completamente diferente a Audi. No hay un entorno de sonido: el ruido del motor simplemente sirve como una especie de fondo, no hay claridad diabólica de las transferencias, por el contrario, deben enviarse, bastante trabajadas como palanca.
En general, los japoneses no tienen esa emocionante nitidez militar de la orden, tan inherente a los alemanes. Más bien, por el contrario. Las reacciones del automóvil son tranquilas, a veces, por desgracia, manchadas. Entonces, los frenos que son bastante aceptables a bajas velocidades, en una situación extrema, de repente tontos. Las reacciones a las acciones del volante, diciendo buenos defectos, de repente parecen algodón, vale la pena ir más. Los colgantes son notablemente más cómodos que en Audi. Pero vale la pena sacudir las capacidades de un motor potente, cuando la cinta vertical del cuerpo en la línea recta y en las esquinas comenzará a irritar inmediatamente. Además, el automóvil comienza a ser descarriado en un camino sinuoso, exigiendo demasiada atención.
Desde el punto de vista de la comodidad acústica, Galant tampoco es perfecto, aunque no vota como su rival. El ruido del motor y el sistema de escape, de hecho, es menor, pero hay suficientes silbatos aerodinámicos a altas velocidades, y son más notables.
El opuesto es verdad
¡Oh, cuán engañosos fueron las primeras impresiones! Quién sugeriría por primera vez que en apariencia el Sports Mitsubishi Galant será un automóvil con calma, en el que no es un pecado estirarse en una buena carretera suburbana, abundante con largas líneas rectas. Aquí puede disfrutar plenamente de una manada de 170 caballos, si no se topa particularmente en todo lo demás.
Exteriormente, el respetable Audi A4 apareció repentinamente en la imagen de un automóvil provocador, a pesar del tamaño sólido, un motor moderado y no en todo el destino de lucha.
¡Me gusta esto! Tomaron y cambiaron sus roles, poniendo las primeras impresiones al revés.

Audi A4 debutó el sedán de cuatro puertas en octubre de 2000. Gamma de motores incluye 1.6 volumen de gasolina; 2.0; 1.8 (con turboalimentado) y 3.0 litros, así como turbodiésel 1.9 y 2.5 litros. Junto con una caja de cambios mecánica de cinco velocidades (para 2.5 litros -seis), con motor y 3.0 litros de motores también se agregan. Para las modificaciones más poderosas, se proporciona toda la tracción.

Mitsubishi Galant (en algunos mercados de leyendas o Aspire) fue la última vez en 1996. El sedán y la camioneta se producen solo con motores de gasolina 2,0 (dos unidades diferentes); 2.4; 2.5; 3.0 l. Las cajas de cambios son una mecánica de cinco velocidades (con la excepción de 2.0GDI) y una máquina de cuatro o cinco etapas. Junto con la tracción delantera, para todas las modificaciones (excepto el motor más antiguo de 2.0 L), también está lleno.

RESUMEN
Son realmente diferentes:
Audi A4 es principalmente la energía del movimiento, comprimida en masa densa. Mitsubishi Galant es más simple, más suave, más sin ciervo. No planta su punto de vista, ofreciendo al conductor una elección de comportamiento.
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Knyazev

Una fuente: La revista "conducir"