Test Drive Mitsubishi Eclipse desde 2009 Coupe
Mitsubishi Eclipse (años de lanzamiento 1995-1999)
Casi un auto estadounidense real con raíces japonesas: el eclipse Mitsubishi de la segunda generación. Este auto tiene un destino increíble, nuestro comprador lo admitió demasiado tarde. En un momento, los distribuidores oficiales intentaron importar Eclipse, pero de alguna manera no fue. Y ahora se lleva la segunda mano al país y trae. No solo de Vladivostok y de Kamchatka, sino también de los estados, aunque las mujeres estadounidenses son más caras. La diferencia de precio es explicada por eclipses rusos, no solo con el volante izquierdo, sino también para que Estados Unidos tenga una ley que permita la responsabilidad penal para torcer la carrera en el odómetro. Y, por lo tanto, los coches estadounidenses son más honestos que alemanes. En nuestra pregunta, por qué el odómetro no se puede arreglar no en la zona de jurisdicción del estado, sino que digamos, en el garaje en San Petersburgo, no hubo una respuesta integrada. Aparentemente, las historias sobre eclips estadounidenses de la misma serie que las historias sobre japoneses japoneses, que se caracterizan por un montaje de calidad especial.
Sé que, como puede, pero en Rusia, cualquier automóvil no constituye problemas, hoy los distribuidores Mitsubishi tienen casi todas las partes. Aunque aquí, no sin curiosidad: las rejillas delanteras del funcionario nunca estaban en almacenes, incluso en un corto período de ventas oficiales. Sin embargo, hay un mercado, así como una buena cantidad de repuestos alternativos para la producción de firmas japonesas y europeas decentes.
Y se ejecutan en las expansiones de nuestra patria, no solo eclipse, sino también a sus clones estadounidenses bajo los nombres de Plymouth Laser y Eagle Talon.
Brillo y mendigo. La versión básica más simple con tracción delantera y un motor atmosférico de 140 litros de 140 litros, similar a la que se puso en Galant, es muy popular entre las novias del eclipsee. Para Macho ambicioso, la combinación es bastante aburrida, pero es bastante adecuada para el movimiento patoral diario en la ciudad, y también muy humano en términos de costo. Los hombres son preferidos por la versión GS-T, también un monoprífero, pero con una capacidad de 210 hp. de Lancer Evolution VI. Este es un pequeño cohete. Sin embargo, el vértice del rango de modelo y el sueño de cada admisión se considera el equipo GSX (4G63): tracción en las cuatro ruedas, el mismo motor de 210 fuertes con turbina, un aumento de los discos de freno, la suspensión frontal más rígida y los manantiales cortos.
El último automóvil está en un usuario avanzado, ya que el lugar más débil de la máquina es el viscoumbral, a través del cual se transmite el momento al eje trasero. Los amantes elevan el freno de mano en un giro fresco entre los conductores de Eclipse abusadamente, y los garras no soportan y vuelan. El nuevo nodo es posible obtener solo bajo el pedido y a un precio de $ 1,000. En el desmontaje, puede encontrar aproximadamente dos veces más barato, pero ya será una lotería: es desconocida, ya que el maestro del auto tardío funcionó por el mismo manual.
Cuando se selecciona el turbault, se debe prestar especial atención al estado del cuerpo, con mayor precisión, su geometría. La experiencia de Masters sugiere que estos autos rara vez muran con su muerte: sus elementos: la pista, la flecha de excavación del velocímetro, la música rugiente y, como resultado, el rugido del hierro fermentable.
Al estudiar el relleno, se debe prestar la máxima atención al motor. Motor - desde Evolution VI con una turbina Mitsubishi / Garret. La presión de presión en la fábrica, y no en la versión modificada es igual a una atmósfera (16 psi). La turbina comienza a trabajar junto con un enfriador intermedio durante aproximadamente 1,5 mil revoluciones en la máquina y 2.5 mil en la caja manual. El corte se activa en el área de 8 mil revoluciones. Informamos estos datos para aquellos que desean ahorrar $ 100--200 en diagnósticos informáticos. Si los números coinciden, entonces el automóvil está bastante vivo que muerto. Si no, busque signos convencionales de la ambulancia del turbocompresor. Se conocen: los aceites de aceite de la turbina y derribar con ralentí. No recomendamos ignorarlos, junto con el Motor Chic, Eclips heredados del hermano mayor de los precios no residenciales de las piezas de repuesto del grupo de cañón y el mamparo. En promedio, comienzan desde $ 5 hasta 6 mil para la revisión utilizando piezas de repuesto originales. O de $ 9 mil por un motor valioso con un ligero kilometraje de Japón. Un consuelo: un motor saludable es bastante confiable y consumibles para él barato. Por ejemplo, las velas son un lugar dolorido de todas las máquinas turbo, solo $ 5.5 por pieza y $ 25 para un trabajo de reemplazo.
Cuida el honor. La máquina en Eclipse se coloca igual que en todos los Mitsubishi de esos tiempos, excepto que la unidad de control es diferente. Le permite cambiar a diferentes revoluciones dependiendo de la posición del pedal de gas, así como eliminar instantáneamente la transmisión a continuación cuando haga clic en OverDrive. Si esto no sucede, la visita a la estación costará $ 200. En caso de que solo necesite reemplazar el aceite y el filtro, no tiene miedo, $ 170. Reparaciones serias: aquí como afortunado, y la cantidad de gastos puede acercarse a $ 1.5 mil. La dirección en la máquina, con una fuerza hidráulica y constante, independientemente de la velocidad, está completamente equilibrada para un fácil aparcamiento y una maniobra exitosa. Los golpes ligeros en maniobras en el lugar son puntas ($ 75 por pieza). El volante en el automóvil es ligeramente grande, pero de hecho no fue diseñado específicamente, pero se acaba de tomar con la gala de los mismos años modelo. Alternativa a él, digamos, Momo - $ 175.
La actitud cuidadosa hacia sí mismo requiere un embrague, para quemarlo más fácil. El olor característico en la cabina y el deslizamiento le recordará que es hora de preparar $ 250 (con trabajo) para un nuevo original o para abrir $ 700 para las cerámicas de metal avanzadas.
la suspensión de la máquina, que recibió un nombre especial Multi-Link, funciona muy bien cuando apropiado. Precipitarse su corta se mueve, ovebright dura y pequeños rollos. Creado sobre la base de Lanserovskaya, a regañadientes digesors la superficie de la carretera nacional. Los bloques primero silenciosas mueren (set $ 250), entonces - bastidores (de $ 170) y palancas (de $ 300).
Tusovka. En el medio ambiente, Janopod cortocircuitado de Eclipse se considera una máquina pathos y no graves, que es principalmente adecuado para Ponte. Sin embargo, no sólo hubo una infraestructura sólida de sintonía, sino también un club considerable de aficionados y usuarios de esta marca. Al igual que en el caso de cualquier afinación, el costo de mejorar a veces es comparable con el costo del código fuente, ya veces los supera.
Para hacerse respetar en un partido puede ser la forma más fácil de establecer varios elementos extraños. Los más accesibles son el filtro K & N-Watch de la resistencia reducida ($ 50), además de la parte posterior del silenciador, por ejemplo, 5zigen ($ 200). El siguiente paso es ordenar un kit de carrocería muestra, ambos parachoques, umbrales y un anti-bobina en la puerta de maletero - más en serio: alrededor de $ 2000 con un coste de pintura e instalación. Las llantas de aleación de pulgadas en 19-20 con goma de bajo perfil le costará al menos $ 3,000. Y si usted desea conseguir en parte en su tablero, sería bueno añadir una entrada de agua fría ($ 200 con el trabajo) a zulevik, a la jarra del silenciador - un comunicado de dirección (de $ 700 con el trabajo). Para la versión turbo al lugar habrá un turbo-temporizador (de $ 150) y un controlador de impulso (de $ 250). Los extremos pueden cambiar caracol nativo de Garret en la turbina a gran y aumentar la presión del impulso. Al mismo tiempo, vale la pena retirar la válvula nativa solapamiento, riel de combustible y boquillas. Piezas de repuesto de HKS o Arte Rally son grandes aquí. Los precios para este tipo de trabajo comienza a partir de $ de 2000. Si lo desea, puede ir aún más lejos - instalar el motor de la nueva sintonizado Lancer Evolution. Pero eso es otra historia.
Texto Denis rentacchuk, dibujo, Dmitri Nazarov
Mitsubishi Eclipse 2.0 TURBO 2,0
Longitud / anchura / altura (mm) 4375/1735/1290
Volumen de trabajo (cubo. Cm) 1997 1997
Potencia (CV) 210 140
peso completo (kg) 1750 1750
Velocidad máxima (km / h) 220 203
Tiempo de aceleración 0-100 km / h (c) 7,8 9,4
Una fuente: "Piloto automático"