Prueba de manejo Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Un diamante sin cortar

Quizás el más común en los autos de Rusia del volante diestro es Toyota Mark II/Chaser/Cresta en los cuerpos 90 y 100. Pero son mucho más caros que sus análogos y, además, son mucho más aburridos en el diseño. ¿Hay realmente más hermosos y al mismo tiempo modelos más asequibles de otros fabricantes es tan peor? Por ejemplo, ¿Mitsubishi Diamante?
 
En realidad, Diamante no es un producto japonés en absoluto, ¡sino australiano! Es allí donde se recolectan la dirección directa y los automóviles con cajas izquierdas, que se van, incluso en los Estados Unidos. Tuvimos este automóvil, por primera vez representado en 1995, también fue conocido una vez: el modelo de generación anterior se vendió oficialmente con el nombre de Mitsubishi Sigma, e incluso ganó algún tipo de distribución. Entonces, ¿por qué la nueva versión es tan impopular?
 
¡Ciertamente no por la apariencia! En apariencia, el diamante es bastante armonioso y agradable: incluso hoy se ve fresco y sólido tantos años después del debut. Esto es muy facilitado por la solución, aparentemente, espiada en el vidrio de la puerta en forma de Marco sin un marco. Más amenudo puedes conocer al sedán amado por los rusos. Los universales solo están con la rueda correcta, y en nuestro mercado son una gran rareza. Me alegra que el cuerpo en su conjunto no esté sujeto a la corrosión, pero esto es quizás todas sus virtudes. En primer lugar, algunas máquinas cuelgan tazas de bastidores. En segundo lugar, el electricista Diamante se considera poco confiable. Se cree que la fuente de los problemas es que simplemente hay mucho. En principio, hay muchos modelos que están muy saturados de equipos, distingue este tipo de vulnerabilidad, pero después de todos los demás autos japoneses hay muchos servo, etc. ¿Por qué nadie los regaña por problemas frecuentes? Vale la pena señalar que no es deseable descartar el terminal de la batería (nunca se sabe, desea soldar a un nuevo silenciador). Tendrá que entrenar la transmisión automática (es adaptativa), así como la bajada y levantando las ventanas programáticas.
 
 
¿Y el interior? No hay mejor: diseño interesante, esquema de color competente, buenos materiales de decoración, así como equipos ricos (control climático y multivis, llamada pantalla táctil, con la que puede controlar equipos adicionales, está presente en muchas copias) Diamante Interior se hace muy agradable. Los espacios en el interior, en principio, son suficientes, pero el aislamiento del sonido es mediocre (incluso debido a gafas sin marcos).
 
Sobre la marcha, no se deben esperar milagros de Diamante, aunque es difícil reprocharlo. La dinámica acelerada es bastante satisfactoria con casi cualquier motor, y la suspensión combina una capacidad de control decente con una suavidad realmente buena (la clase ejecutiva de Toyota de tracción trasera es notablemente más dura). Sin embargo, los frenos podrían ser mejores: en principio, hay suficiente efectividad, pero cuando se calienta, desaparece rápidamente. En general, una buena opción para conducir a lo largo de la carretera: estabilidad bastante decente en un camino recto.
 
Pero desde este momento comenzamos a enumerar las principales afirmaciones de este automóvil. La apariencia, el salón, las cualidades de ejecución con esto están en orden. Pero las propiedades operativas causan preguntas. Y el punto no es que las piezas de repuesto y los consumibles sean raros y caros. La fragilidad de esta máquina, que otros llaman el modelo Mitsubishi más fallido, es alarmante.
 
 
La gama de los motores abre una unidad 6A13 de 2.5 litros con una capacidad de 170 litros. con., que no tiene dolor del sistema de inyección directa GDI, que se mostró, a diferencia del sistema D4 de Toyota, extremadamente poco confiable. El resto de los motores GDI están equipados con: un 6G73 de 2.5 litros con una capacidad de 200 litros. S Con. (dependiendo de la ejecución). Hay un V6 de 3.5 litros con una capacidad de 208 litros. con., pero solo se puede encontrar bajo el capó de los especímenes estadounidenses (muy, por cierto, raro en nuestro mercado, y en los propios Estados también). ¿Por qué no le gusta a GDI? La razón principal por la que estos motores son extremadamente exigentes sobre la calidad del combustible utilizado. Se recomienda el 98 y exclusivamente con estaciones de servicio probadas. Si descuida esta regla, entonces una bomba de combustible de alta presión está fuera de servicio es muy, por cierto, ¡una parte costosa! El hecho de que todavía estuviera cubierta puede juzgarse por la operación inestable del motor en ralentí. No hay otros problemas serios con los motores. Sin embargo, aún debe tenerse en cuenta que Mitsubishi (como, por cierto, Honda) prefiere el mantenimiento oportuno utilizando solo materiales de alta calidad.
 
Desafortunadamente, una caja automática de cuatro velocidades también es un lugar problemático para Diamante. Sucede que el automóvil en un momento, debido al aceite de baja calidad, deja de ir. La tierra obstruye la bomba, que al principio simplemente funciona con interrupciones (a veces la limpieza devuelve la unidad a la operación, pero, por regla general, por un corto tiempo), y luego (que con mayor frecuencia) finalmente le dice al propietario: I, I, esto es una mentira. Y emite el espíritu. Además, la caja más ofensiva se cambia solo en la colección. One Joy: Diamante no es solo la tracción delantera, sino que los liberan con toda la tracción.
 
Muchas quejas también causan una suspensión. Por diseño, se asemeja al modelo más joven Galant/Legnum, y aunque Diamante proporciona un buen manejo, todavía no es tan confiable como nos gustaría. Las palancas a menudo se resumen y sin un sistema especial, por lo que sería bueno resolver la suspensión de vez en cuando. Además, los propietarios de tales máquinas consideran los rodamientos del centro, que a menudo sin razón no falla (los centros, como se esperaba, cambian en la colección durante un desglose).
 
Por supuesto, Diamante tiene muchas ventajas: motores poderosos, excelente suspensión (en cinemática y trabajo), interior hermoso, apariencia interesante, así como toda la tracción como una opción. ¿Pero vale la pena ir a los centros de servicio tan a menudo? En general, este modelo debe ser muy amado para tomarlo por usted mismo. Además, es mejor comprar un automóvil de una subasta japonesa para obtener una copia dura en Rusia (puede importar bajo el servicio completo o el diseñador, lo cual es arriesgado). Y aún así debe estar preparado para el hecho de que si existe el deseo de vender el automóvil, entonces este proceso será muy largo (a menos que, por supuesto, solicite dinero sensato y no dar un precio de vertido ).
 
Algunas características
 
Tipo de sedán corporal/camioneta
Número de puertas 4/5
Suma de lugares 5
Longitud 4805/4810 mm
Ancho 1785 mm
Altura 1435/1500 mm
Base de ruedas 2720 mm
Despeje de carretera 155/165 mm
Max. velocidad 180 km/h* (limitado por la electrónica)
 
* Para la versión japonesa.
 
El costo aproximado de algunas piezas de repuesto*
 
Precio de pieza de repuesto, Rub.
Pastillas de freno:
Frente
trasero
3000
2500
Ampliar absorbentes (set):
Frente
trasero
14 000
9000
Bujías (set) 800
Filtros:
aceite
combustible
aire
400
1500
700
Palanca inferior delantera (1 pc.) 6000
Consejo de empuje de dirección (1 pc.) 1000
Ala frontal 6000
Lámpara trasera 5000
Parachoques delantero 12,000
Farah 9600
 
* Para Diamante con un motor 6G72.
 
Las ventajas y desventajas del modelo
 
Ventajas
Precio pagable
Apariencia armoniosa
Bonito interior
Configuración de suspensión exitosa
Hay versiones con la rueda izquierda
 
Defectos
Baja fiabilidad
Queridos repuestos
Gran edad del modelo
Motores caprichosos GDI
Transmisión automática automática sin éxito
 
 
 
 
 
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE MAYORINE N ° 2, 14 de enero de 2008.