Test-Drive Mini Cooper Roadster desde 2011 convertible

sin torre

Probamos los mini más egoístas.
Mini propietarios a menudo se confunden por personas que no son de este mundo. Entonces, ya sabes, un poco sin torre, en el mejor sentido de la palabra. Originales. Un poco egoísta Aman cuando están llenos, bajos sacudidas, desafiantes y caros. La modificación más reciente del Mini Roadster es la más egoísta. Doble y absolutamente sin torre. Eso es, sin un techo.

Mini compañía única. ¿Quién más está en realidad en la misma plataforma, con un solo motor, aunque en diferentes capacidades, logra producir seis modelos a la vez? La influencia de la mini marca en el mundo moderno es tan grande que las excéntricas seguidores de la marca inglesa van por el departamento de marketing de los sistemas BMW-Mini, captando cada respiración como otro modelo.


Sin un roadster de techo se ve genial. Todo en el traje: la fuerte inclinación del parabrisas y el compartimiento horizontal de los pasajeros, convirtiéndose en los contornos sutiles de las alas y un arco poderoso detrás de los asientos.

Sexta lectura del patrimonio de Alec Issigonis Roadster. Si los propietarios de las versiones ordinarias e incluso MINI Cabrio todavía podrían apreciar la esperanza de sentarse cerca de la fila de atrás de un par de accidentes graduados de la escuela de circo, el propietario de un roadster, tal perspectiva no está disponible en principio: el lugar es solo Aquí para dos. No hay compromisos.


Con un cardón superior de tela elevada no es tan guapo como sin ella. Pero el techo se asigna claramente el cuerpo de tres volúmenes y las proporciones de un roadster. Y la dinámica es más que difícil para el coupé.

Hace seis meses, se nos mostró el mini cupé con el techo en forma de una tapa invertida. Por lo tanto, Fedora Cap Roadster casi se reproduce a fondo los contornos del compartimiento de la tapa. No solo visor que estaba en la puerta trasera DVUHDVERKE. Y es bueno que no haya un techo de pesadez desaparecido de inmediato, especialmente en la parte trasera. El perfil del cuerpo del cuerpo de tres volúmense de tres volúmenes y lo suficientemente simétricos en relación con el eje central. Los británicos trataron de mantener las proporciones clásicas de un roadster, y tuvieron éxito.


Estas imágenes claramente visibles diferencias en el cuerpo de Mini Roadster del Mini Cabrio en Cuerpos y Coupé (en la foto, Mini Roadster Version John Cooper trabaja).


De hecho, el Roadster difiere de Coupe solo por la presencia de una parte superior plegable suave en lugar de un techo rígido y arcos de seguridad. Pero aquí está el vidrio inclinado trasero, que en el compartimento está al mismo tiempo, tanto la tapa del maletero, el Roadster desapareció; El tronco se abre en Sedanovsky, y no en Hatchback.


El frente del cuerpo de Cabrio y Roadster es similar. La misma y la distancia entre ejes, y la longitud total de los automóviles.

El parabrisas en el Rostcher está inclinado ligeramente más fuerte, los asientos son solo dos, y la parte posterior del cuerpo se ve de forma más dinámica, por curiosidad, debido a un tronco ligeramente más largo.

Bueno, lo más importante: su CAP Roadster siempre puede despegar. Es cierto, no independientemente. En absoluto un mecanismo de plegado de techo totalmente automático. Solo hay una opción semiautomática. Pero incluso entonces tiene que arreglar las cerraduras con un mango giratorio especial bajo un agarre natural.

En el techo de la prueba Cooper S y, en general, fueron completamente mecánicos: gire la manija y el movimiento de destreza retire el techo de luz hacia atrás. Además, un poco de adaptación para hacerlo también puede estar a bajas velocidades. Si está en movimiento, conduciendo más allá de la entrada a un club de moda, reinicie audazmente la tapa, exponiendo los arcos pulidos, el efecto seguramente será increíble.

Esta es la esencia de Mini: ¡Mira lo que soy genial!. Y Roadster en este sentido es el extranjero del descanso Mini.

Es difícil creer que lo increíble, eligiendo tal mini, generalmente preocupa la cuestión de la practicidad y la conveniencia. Bueno, ¿qué entiende una persona en ergonomía, acordó montar en el automóvil, cuyo salón se parece a una máquina tragamonedas? Sin embargo, para ellos en mini preparado una sorpresa: un baúl espacioso con acceso conveniente. ¡Y muy espacioso, por mini 240 litros! Solo 20 litros son menos que el club-Base Long-Base.


Tronco de Rhodester Gracias a la falta de asientos traseros, resultó un espacioso: sus 240 litros, de hecho, absorben fácilmente varias bolsas o maletas. Las paredes de la separación son suaves, y el acceso es conveniente debido a la tapa horizontal.


En la partición entre los asientos y el compartimento de equipaje, hay una escotilla para los largos. Pero la longitud total de la carga aún está limitada por la espalda de las sillas.

Puede colocar un par de maletas grandes, e incluso puede intentar empujar a un pulmón de esquí especial o un tablero de esquí. Pero, primero, es necesario montarlo y luego uno (de lo contrario el largo viaje en el asiento delantero), y en segundo lugar, es poco probable que alguien se ocupe de montar el Roadster con un techo delgado en invierno.

Si solo en bordes cálidos donde el invierno no sucede. Como estamos en la pintoresca costa portuguesa, sin torre, sigue siendo suave en los rayos del sol. Solo la gente local nos mira con sorpresa: +16 grados Celsius en Portugal Hace frío, y nadie va con el techo de la raíz. Pero después de Moscú menos 25, simplemente no pudimos rechazar este placer.


Las versiones de Roadster Cooper S, presentadas en la presentación, desempeñaron bien en todas las disciplinas deportivas: la aceleración es rápida, la capacidad de control de Ostera, y la ralentización del automóvil liviano es poderosa y predecible.


Se espera que la modificación de Cooper con 122 fuerzas debajo del capó sea menos rápida, pero monte a lo largo de la costa y en ella de alegría.

Cuando vayas sin un techo, el ruido de la carretera, que penetraba a través de un techo de trapo ligero, es reemplazado por los votos de la naturaleza por surf, viento, gaviotas. Idyll, que se sustituye gradualmente preocupándose por su salud: dulces en Roadster, incluso con ventanas elevadas e instaladas entre los asientos con pantalla a prueba de viento. Ya a velocidades a unos 90 kilómetros por hora, el viento camina en el área de la espalda, irá un poco más rápido, comienza a temblar mal el cabello en el pintor. Y después de 100-120, se vuelve incómodo en absoluto. Aunque a la temperatura del aire ambiente de +25 y más incomodidad, sin duda, serían menos notables.

Interior


El interior de Mini con el lanzamiento de cada nuevo modelo se vuelve mejor. Pero su orientación cómica y de antiguas supera a las alfombras de Dríaus, y plástico suave: el interior aún mira el juguete. Pero este es un mini estilo, y es bueno que él sea.


Cuando esté buscando los botones de control de música o la navegación, pasará 5-10 minutos, luego desesperado al final, detectarlos y el joystick cerca de la palanca de engranajes. Pero esto, si no ha viajado a Mini durante mucho tiempo. Para aquellos que saben que todo es bastante conveniente.


Si solo hay dos lugares en Roadster, un estante especial para pequeñas cosas apareció detrás de los asientos. Pero no se proporcionan sujetadores, por lo que su billetera o gorra se llevará allí y aquí en cada turno. La columna del sistema de audio se monta en la partición.

Debido al hecho de que el Roadster (así como el cupé, en realidad) se creó sobre la base del Mini Cabriolet, su cuerpo fue diseñado originalmente para la falta de un amplificador de rigidez en forma de techo. Por lo tanto, al menos el espejo retrovisor en el camino desigual está vibrando constantemente, Roadster se siente firmemente derribado, y la suspensión es muy difícil. Sí, es exactamente más duro que en mini ordinario.

Pero los ajustes del chasis son una condición indispensable de la característica familiar de cualquier mini, el llamado Sentimiento de Go-Kart, que viaja como en el mapa. Qué increíble apreciar especialmente, y para el cual pagan en el pago de la tienda de efectivo. Organizado en las esquinas de la rueda y la suspensión rígida, ya que una receta para una buena capacidad de control, se inventa lejos de esta generación de mini automóviles.

Pero tan santos y dedicados a estos valores ahora creen, tal vez, solo los británicos.

La dureza de la suspensión Roadster es totalmente comparable al primer mini (de hecho, el segundo después del clásico), que apareció en 2001. Salchicha para que sienta sus manos y culo todas las marcas de barras en carreteras portuguesas. Y en el hoyo es más serio, puedes agarrarte los dientes.


A velocidades superiores a 80 kilómetros por hora, un spoiler crece en la tapa del tostador, que se pliega automáticamente en 60s por hora. 40 kilogramos adicionales de la fuerza prensatela a la velocidad máxima es su mérito.

No, el kart real comienza en serpentina con recubrimiento perfectamente suave. ¡Este es el camino para Mini! Deje que los rollos en Roadster aún más que los mencionados por nosotros Mini 2001, pero todavía escribe la trayectoria como una circulación. Chasis del chasis con una envidia de cualquier automóvil de tracción delantera, y la precisión del mecanismo de dirección no permite no hacerlo para convertir cualquier adoración: enviado una vez que la nariz en el ápice y el roadster se enciende.


¡Eh, si todas las carreteras del mundo estaban perfectamente suaves! En ellos mini rey.


Pero usted comerá un poco con el asfalto impecable de la carretera, inmediatamente siento cada costura, cada guijarro. La más emoción involucrada en el proceso de gestión del conductor, pero el pasajero está desmontado.

La imitación electrónica del bloqueo diferencial EDLC es perfectamente operado (opción para todas las modificaciones, excepto JCW). ¿La persona no iniciada, su intervención no se sorprenderá notablemente por el hecho de que aún no cae la rueda que se descarga en la rotación?

En dispositivos de alta velocidad y en bucle vías estrechas en el mini chasis pocos competidores. Y la rigidez de la suspensión es solo el reverso de la medalla para el manejo agudo.


No hubo diferencias en el comportamiento del automóvil con un techo elevado y bajado.


Sin embargo, lo que, sin embargo, no es sorprendente: el cuerpo de Roger se crea inicialmente bajo el paseo sin la parte superior.


Top 211-Strong Mini Roadster John Cooper trabaja en nuestro mercado aún no está disponible.


Desde el punto de vista de las ventas, la pérdida es pequeña, porque se ordenaron tan poderosas y duras en todas las mini relaciones en el asa, solo a los fanáticos sin esperanza, para los cuales las unidades.

También con la dinámica de Roadster, todo, todo está en orden. Sin embargo, como cualquier otro Mini Cooper con una S literaria en el título y la transmisión mecánica. 184 Las fuerzas del turbogro de 1,6 litros siempre se toman, entregadas por una selección exitosa de relaciones de engranajes en la caja de engranajes. Aún más, la adrenalina inyectó el botón deportivo, exacerbando la respuesta al acelerador: excelente capacidad de respuesta para las eco-realidades modernas de la norma EURO 5.

Especialmente para la joven dama de moda, los mini más egoístas, ambas versiones de Roadster, que aparecerán en nuestro mercado a fines de abril, Cooper (122 fuerzas) y Cooper S estarán disponibles con un autómata de 6 velocidades.

Pero la versión más impresionante del Roadster 211-Strong de John Cooper Works aparecerá más adelante. Y ella, como siempre, estará solo en el asa. Pero esa es otra historia. Este coche no es ni siquiera sin una torre. Este es un verdadero scumbag.

Alternativa
El principal y quizás el único competidor directo Mini Roadster Mazda MX-5 en nuestro mercado. Uno de los autos más impratificables del mundo, equipado con tracción trasera. El MIAT muy simple del último año de lanzamiento es de 1,8 litros (126 caballos de fuerza), ahora se puede comprar un mango de 5 velocidades para 1,100,000 rublos. El precio de la versión con un motor de 2 litros comienza a partir de 1.275 millones de rublos por MX-5 con una transmisión mecánica de 6 velocidades en la configuración deportiva. La máquina costará sólo siete mil.

Roadster TT From Audi, a diferencia de los competidores, puede ofrecer a un posible propietario dos tipos de unidad, frente o completo. El monoprio está disponible tanto con un motor de 160 fuertes TFSI y con un video turbo de 2 litros, con una capacidad de 211 fuerzas. Precios: desde 1 622 200 rublos para 1,8 TFSI (desde 1,854 100 rublos para 2.0 tfsi). Pero la transmisión de tracción total Quattro se ofrece solo con el motor más potente. Tal TT Roadster vale un mínimo de 2,009 100 rublos.

La abreviatura de CC significa un cupé convertible. Es decir, el Peugeot 308 CC no es en absoluto un Roadster, y tiene un techo duro, se plega automáticamente. Pero decidimos incluirlo en la lista de alternativas como otra versión del automóvil abierto durante aproximadamente el mismo dinero. Además, para 1,264,000 Peugeot ofrece una modificación de 150 fuertes de 1.6 TNR con una máquina a una configuración felina ricamente equipada. Es cierto que no se proporcionan otras opciones: esta es la única versión del Peugeot 308 CC en Rusia.
 

Una fuente: MOTOR REVISTA [Enero de 2012]