Test Drive Mini Clubman Cooper desde 2007 Hatchback

La fierecilla domada

Apanto a aquellos que son buenos hoy por 30. Recuerde, Caballeros, la infancia dorada, en la que, tal vez, hubo una carretilla de conducción tan divertida. Bajo la rueda, se entendía un vehículo casero: un marco de madera de una forma trapezoidal, manija que giraba el eje delantero en un ángulo pequeño, y tres o cuatro rodamientos en lugar de ruedas. Se sentaron en la carretilla, descansaron con las piernas en el eje delantero y rodaron debajo de la colina. Asfalto en esos años sirvió durante décadas, ya que todos los autos en los patios podrían contarse con los dedos de una mano, y nos divertimos con una velocidad decente de al menos 30 km / h, el viento en las orejas, sacudió ligeramente e inimitablemente Rodamientos rugidos.
¿Recordado? Si es así, es genial. Porque de lo contrario, simplemente no sé qué palabras describen lo que experimentas, sentado detrás del volante Mini Cooper Clubman.
Economía infantil
La historia de este automóvil de casi juguete es un ejemplo para la rareza de la reencarnación exitosa del automóvil de la vez culto. Me refiero al año 2000, cuando el dominio de BMW regresó a la vida de la máquina, que se convirtió en la leyenda incluso antes de que naciera el autor de estas líneas.
Hoy se considera que el diseñador, el griego por el nacimiento, Alex Isgonis, creó MINI porque soñó citando para construir un automóvil para una persona que vive en una megalópolis desordenada. De hecho, todo era donde el progreso. A finales de los años 50 del siglo pasado, el Reino Unido no experimentó los mejores momentos. Debido a los incesantes conflictos árabes-israelíes crecieron los precios de petróleo, que fue entregado a las islas junto al mar. Regla y gasolina, que muchos no se hicieron no asequibles.
Esto es por un lado. Por otro lado, no había mucha compañía Cooper Car, que a fines de los años 40 registró al diseñador de autos de carreras y en el pasado corredor John Cooper. Y su hijo era, Michael, quien, junto con el diseñador, decidí crear un automóvil. Compacto, económico, pero tal que en él, como en un automóvil para adultos, se colocaron a cuatro personas. El cuerpo, por cierto, fue desarrollado así: tomaron cuatro sillas, las pusieron en dos filas de dos, colocaron a cuatro hombres adultos en ellos y mediron las proporciones. De antemano, las dimensiones especificadas del motor establecieron longitudinalmente, ya no se colocaron, y por primera vez en la historia de la industria automotriz de pasajeros, fueron transversalmente. Luego tuvieron que estar con la colocación de la caja, el mecanismo de dirección, luego fue necesario apretar el bastidor y a Benzobac. Naturalmente, el salón no pudo presumir de la riqueza de la decoración: ni siquiera era tapicería interna. Condiciones espartanas y sensación de codo. Sin embargo, la máquina resultó bien gestionada y maniobrable y, según Legend, John Cooper, que reduce varias vueltas en el diseño de carrera en el patio de la fábrica, exclamó: Alex, ¡es todo! ¡Quiero ver este coche en el transportador!

Bueno, el nombre nació por sí mismo, especialmente porque los mismos nombres aparecieron simultáneamente al mismo tiempo.
Otra leyenda que el automóvil en 1959 produjo un furor. De hecho, el público la aceptó muy bien, a pesar del hecho de que le costó mini solo 497 libras, y en la versión 537 de De-Luxe. Para el primer año de producción, fue posible vender solo 20 mil autos en todo el mundo. Pero ya el próximo año, los nuevos europeos tiparon en los que el milagro económico aún no se ha visto afectada. En el continente, el automóvil fue suministrado bajo los nombres de Austin 850 y Morris 850. Ya en 1961, se publicaron 100 mil mini, en 1962 200 mil, y la producción continuó hasta 1977 en este nivel. También hubo versiones mejoradas de Mini Cooper y Mini Cooper S.
También hubo modificaciones de universal, por ejemplo, e incluso cabriolets. Al final de su vida bastante larga, Mini ganó a millones de fanáticos de todo el mundo y se convirtió en culto. La compañía ha cambiado a los propietarios y clientes, pero el automóvil permaneció.
Y el último mini mini real se le ocurrió del transportador el 4 de octubre de 2000: cuando se aclaró completamente que el pequeño precio del modelo de los cuales ya tenía 40 años, no ahorraría. A lo largo de los años, se han emitido más de cinco millones de minis, que divergieron a todos los países y continentes, jugaron en muchas películas (incluso en un antiguo robo de culto en italiano con Michael Kane).
Segundo nacimiento
En el nuevo milenio, el grupo Rover, bajo el ala del cual Mini estaba brutando, procedió por BMW. Pero si el compartimiento del pasajero alemán le dio a los alemanes casi un regalo, el nombre de los nuevos mini retuvieron.
Ya estaba claro que la máquina de escribir estaba destinada a la reencarnación, pero no como con el nuevo escarabajo. La aparición del nuevo mini se discutió ampliamente en la prensa británica, y los creadores del primer mini que vivió en la discusión. Decidieron mantener la imagen y el estilo del auto, haciéndolo más cómodo y moderno. Y en mayo de 2001, el primer mini nuevo salió del transportador. Luego, el prefijo NUEVO se perdió en algún lugar de forma natural, el precio ya no era caro de 10 mil euros, pero no lo asustó. Los círculos prevalecen en la cabina, hubo un lugar para una grabadora de cinta de radio, aire acondicionado, airbags para enfatizar los deportes y miniatura, los creadores del interior pusieron las funciones del electro, no en los botones y venieriers, sino en las palancas. Que, como en aviones viejos, se separan unos de otros con asas níquel.
Para 2002, la modificación deportiva de Cooper se unió a los modelos uno y de Cooper. Si el único motor de 1.6 litros desarrolla 90 hp. (en uno) y 115 hp (En Cooper), luego en Cooper S, su poder ha aumentado a 163 HP. Como resultado, Cooper S se convirtió en uno de los autos más poderosos del mundo de esta clase.
A diferencia del nuevo Beetle, que no era posible repetir el éxito del Spacher, el nuevo Mini tomó casi de inmediato. Hasta la fecha, este es un verdadero golpe tanto en Europa como en Rusia. Sin embargo, con las crecientes necesidades de los jóvenes modernos, se incrementaron los requisitos para mini: decidió a los compradores, es necesario equipaje más. Así que apareció el mini Cooper Clubman. Mi conocido con él tuvo lugar recientemente. Antes de esto, el niño corrió a través de las carreteras de solo 800 kilómetros.
24 centímetros
En la parte superior del piso abierto del aparcamiento en Kurkino, un viento de Squall me conoció y la lluvia fría opuesta. ¡Y de repente sobre el milagro! Desde debajo de la armadura, los ojos sonrientes me están mirando! La sonrisa enfatiza la rejilla del radiador, cuyos ángulos son redondeados y criados. Color brillante de la bufanda, cuerpos negros y estanterías de puertas, rayas negras de vidrio en el mini capucha como mini?
La similitud se perdió tan pronto como traje el auto del estacionamiento para aire fresco. Y, a pesar de las condiciones climáticas, lo pasó por alto.
Eso o no? Él, sí, no es así, como los tamaños del cuerpo son los mismos, pero sé que Clubman ha crecido a 24 centímetros en el cuerpo y ocho en la base de datos. Pero ahora además, además de cuatro sillas completas (aunque hay un hijo subtítulo entre adultos en los asientos traseros) en el automóvil, el automóvil es tan compartido de equipaje con un volumen de 260 litros. Lo que, si se dobla los asientos traseros, crecerá casi cuatro veces a 960 litros.
Otra diferencia a partir de mini cinco puertas. Dos traseros, uno a la izquierda, dos a la derecha.

Es cierto que el asa de la puerta derecha del vidrio (sin marco) se derrumbe en un centímetro, y la puerta está abierta. ¿Y cómo se abre la segunda faja? ¡Sí! Es necesario encontrar un semicírculo de la manija de la puerta en su lado interior y retirar. ¡Ahora la puerta es simplemente enorme más que un metro! Si, digamos, los niños vuelven desde atrás, pueden entrar en el salón, incluso si el asiento delantero se retira hasta el final. Y no doblar la espalda. Y si sigues de cerca en la parte posterior de la espalda, necesitas encontrar una palanca. Y ella se inclina fácilmente hacia adelante.
Para abrir el compartimiento del equipaje, es suficiente para hacer clic en uno de los tres botones en el keycharket. Clicé clic y la faja derecha con un golpe de pata de pateumoder aparece en ti. Ahora puedes abrir la hoja izquierda. El tronco es realmente espacioso, aunque es pequeño. Bajo la PROGRAMA DEL TRUNGO, todavía no hay desove, solo el mínimo de herramientas y contenedores para todo tipo de pequeñas cosas.
En el mini salón, todo, si no es demasiado cómodo, entonces lo más funcionales posible. Cómodo, cubierto con cuero negro, asientos de cubo con soporte lateral, que es suficiente incluso en giros empinados. El volante hervido de cuero se encuentra cómodamente en la palma de la palma. La clave aquí es electrónica, con microchip. Es suficiente para insertarlo en el zócalo a la derecha del volante hasta que haga clic y haga clic en Inicio. Al mismo tiempo, naturalmente, la palanca ACP debe estar en la posición de estacionamiento, y la pierna en el pedal del freno. Así que hazlo. ¡O! ¡Qué deliciosos sistemas de sonido y motor y escape! Se podría pensar que el motor es supervisado, pero no: bajo el capó, una versión simple de 1,6 litros y una capacidad de sólo 120 CV
Justo detrás del panecillo, un pequeño hemisferio de tacómetro con una pantalla de TRYP Computer en el centro. Pero el dial es diferente y no llamará al velocímetro justo encima de la consola central. Sin embargo, desde el interior del clubman, es el mismo mini familiar.
¿Y qué sobre tu cabeza? Hay dos escotillas. Uno para los pasajeros delanteros, el otro para la parte trasera. Ambos se pueden abrir, pero se desplazan hacia arriba y hacia atrás solo frente. Tal vez sea correcto.
Difícil, pero bueno!
Bueno, ahora hacia adelante a Moscú. Presento la visibilidad de los espejos laterales, por cierto, por cierto, aunque el elemento de espejo es grande. En general, no hay poco en el espejo de salón: las varillas y la faja masiva de las dos puertas traseras interfieren. Mini simple con esto mejor.
Sin embargo, el espejo no es muy necesario en el estacionamiento. Parktronic Hay un inteligente inteligente y un sonido, y la imagen en la pantalla. Pero me di cuenta más tarde. Mientras conduce.
Debemos decir por separado sobre el asa del KP. Ella es tan diferente al mango del autómata, que varias veces me ralentizé sin saberlo y se dejó obedientemente a la izquierda, en modo manual. ¡Pero también en el volante dos pétalos! Cómodo.
El gas de Mini pensando miserablemente por un segundo, y luego comienza a correr. ¿Te gusta la consideración? Ve al modo deportivo y te envía a la parte posterior de los asientos. Pero no se apresure a acelerar si no está seguro de la carretera. Más bien, en su condición.
Mientras que las ruedas eran un nuevo asfalto suave, se llevó a cabo Mini, con bastante gruñido el motor. Pero la zona de reparación de la carretera comenzó, e incluso oculta por el agua de dicho shock, incluido el físico, no he experimentado hace mucho tiempo. La sensación de que el auto no tiene amortiguadores y manantiales que estoy en la carretilla de rodamiento, como en la infancia, llevando desde una diapositiva a lo largo de Ughab, y los golpes de ellos se transfieren claramente al volante, y en el pedal, y en el pedal el cuerpo. Tuve que dejar caer la velocidad.
Las irregularidades de Clubman no le gustan, también, cómo tolerar ni siquiera pueden ser bajas. El espacio libre está presente, pero es pequeño, por lo que los parachoques deben ser preservados. Además, el automóvil fue un cambio en los neumáticos de bajo perfil 225/45 / R17, que también impone ciertas obligaciones en el conductor.
Pero, como se mencionó anteriormente, no tiene igual de una buena manera. Al comienzo del semáforo, dejando fácilmente a los rivales más poderosos. ¡Y cómo atrae las miradas!
Interesante es el hecho de que el auto no tiene prácticamente competidores. Pocas personas producen un juguete de automóvil, que, de hecho, es mini. Puede recordar el FIAT 500, construido sobre la base de Panda. Tal vez, si logras reencarnar a Citroen Deux Chevaux, los franceses tendrán su mini. En cuanto al precio, no es mínimo: de 810 mil rublos, para todas las opciones de recargo sólido.
Lamenté mucho separarme con él. Con un duro sí, pero magníficamente gestionado. Como con un juguete, que amaba, pero desde donde creció. Como con la infancia. Brillante, hermoso, alegre y sin nubes. Podría presentar a un chico joven y una niña detrás de su volante. Tal vez tu hija tiene diez años. Después de todo, el nuevo mini, como el anterior, parece, en todo momento.
 
Dmitry Semenov
 

Una fuente: Revista Automotive News [junio de 2008]