Prueba de manejo Mercedes Benz Slk R171 2004 - 2008 Cabriolet
Estrella bajo el techo
¿Has esperado que la marca de tres haz representara el sedán de Clase S? Para apresurarse así? Nosotros también. Pero el distribuidor nos ofreció esta clase. Sudest. ¿Quizás vale la pena con respecto a esto como una manifestación de confianza en su propio estado? SLK Car es pequeño, pero ciertamente no es democrático. Por lo tanto, debe esperarse de ella que tenga el verdadero Mercedes. Y otro momento notable. En ninguna parte los sellos de la marca no son fuertes como en el segmento de autos deportivos compactos, y SLK 55 AMG incluso camina aquí en los Kings. La oposición de Boxster, TT y Z4 es débil con motores y tampoco tiene techos plegables de metal. La alineación de las fuerzas es evidente. La cocina del diseñador de DaimlerChrysler está horneando el pastel para un pastel, una obra maestra para una obra maestra. Cada modelo, apenas nacido, va directamente a los anales de la historia. Cada automóvil es una obra de arte, que para los competidores se convierte en un objeto de estudio y capacitación. En cada nuevo producto, siempre hay algo por primera vez en la práctica mundial. SLK también es de pioneros. Aquí, por primera vez en la práctica mundial, se proporciona para soplar el cuello del cuello con aire cálido que este sistema de aire de aire, una bufanda de aire.
La autoridad colosal de la marca Mercedes-Benz se basa, en particular, en la introducción de tecnologías ultramodernas, casi experimentales, en productos en serie. Por supuesto, esto determina la atención celosa de los fabricantes y la prensa a cada paso de Stuttgarts. Cualquier supervisión se convierte en noticias del número uno, no proviene de las páginas de periódicos y revistas durante semanas. Y para la alegría de los competidores: dicen, aquí están, puntos negros en tu sol! Esto sucedió con la innovadora clase A, que los periodistas lograron dar la vuelta y luego hacer una sensación de esto. Es cierto, entonces resultó que en condiciones similares, casi cada cuarto de los modelos producidos puede darse la vuelta, ¡pero para anular el Mercedes sobresaliente en la comprensión del logro de los colegas! El reverso del liderazgo técnico de la complejidad con la garantía de la operación no precisa de los sistemas. Recientemente, el pueblo de Mercedes reconoce la existencia de problemas con la confiabilidad de la tecnología. No surgieron de la nada: en el calor de la lucha competitiva, para reducir su propio costo de producción, el margen de la fuerza de los nodos y las asambleas se redujo deliberadamente por lo que los Mercedes siempre fueron famosos y algunos proveedores de Los componentes fueron reemplazados. Ahora la Corporación DaimlerChrysler está tomando un complejo intensivo de medidas de rehabilitación que deberían dar frutos este año.
Pero de vuelta a SLK. ¿Cuál es esta excepción o regla? Tiene todas las características de Mercedes. Y aún más. Aquí está, incomparable al calificar las leyes de la conservación de la energía, bajo el acelerador liberado, los rollos y rollos de automóviles, y los rollos, sin pensar voluntariamente en detenerse voluntariamente. Sostiene la trayectoria SLK con el mismo agarre de hierro, el volante también está aislado de las vibraciones de la carretera. Los esfuerzos en los órganos de gobierno son los mismos verificados, y las propias autoridades se organizan de acuerdo con el esquema familiar. Hay los mismos retrasos en las reacciones aparentemente sutiles, pero al mismo tiempo exactamente tal que el conductor siempre tiene la oportunidad de abandonar emerger la maniobra. El motor, aunque equipado con un compresor, tira alegremente y de manera uniforme, sin recogidas pronunciadas. Y la máquina sigue siendo suave y lenta.
Y las diferencias? La suspensión es peor, aunque su intensidad de energía todavía está en una altura inaccesible. ¡Pero hay menos rollos en las curvas y más emociones! Los detalles de la configuración del chasis no son un secreto para siete sellos: gracias a ESP, que no se apresura a tirar del conductor, no necesita. Permitirá que el deslizamiento del eje trasero se sienta, y en un estado desactivado otorga un deslizamiento para desarrollar un tiempo arbitrariamente largo, pero solo hasta el momento en que el conductor comenzó a corregir las acciones. Aquí ESP se despertará e intervendrá. Esto se llama un placer para el que no necesita pagar. Las cualidades viales de las cualidades viales, sin embargo, el estilo y la funcionalidad para este automóvil no son menos fundamentales. Por extraño que parezca, SLK es un automóvil bastante práctico, nada arrancado de la realidad. Incluso ruso. Su ala milagrosa da libertad para dibujar una noche de verano y los fines de semana de invierno para salir de la ciudad. Esta no es una parte superior de tela: en una posición elevada, desfigura el automóvil, se quema al sol, vulnerable a los vándalos y en clima frío, cualquier fuga obligará al automóvil a poner el automóvil para una broma.
El diseño SLK no se puede llamar calma. Más bien, agudo y dinámico, con notas de agresividad. Este es claramente el mismo estilo en el que están diseñados SL y SLR McLaren, pero posiblemente aún más expresivo. ¡No tengo miedo de llamar a SLK el automóvil más expresivo del programa de producción de Mercedes-Benz! Hoy, este automóvil con el SL senior está coronado por la evolución de los familiares Stuttgart, que comenzó en 1931, cuando nació un SSKL deportivo con un compresor de siete litros seis capacidad máxima de 225 caballos. Por cierto, inicialmente el modelo tenía un nombre diferente R-Class (de Roadster), pero poco antes del debut en 1995 pasó a llamarse SL SL, luego SLK.
Y, por supuesto, el interior. Hay menos brillo y delicias que el sedán de clase C, pero hay un ascetismo con una redada de brutalidad artificial en un automóvil deportivo. La idea es comprensible y en alemán se encarna meticulosamente en el material. Los formularios son más simples, y las mantas de los dispositivos y el volante se han convertido en los elementos dominantes que el conductor ve constantemente frente a él. El principal material decorativo fue elegido en lugar de cromo sólido. Es cierto que si lo desea, su presencia total se puede diluir con inserciones de madera. Los formularios son más simples, y las mantas de los dispositivos y el volante se han convertido en los elementos dominantes que el conductor ve constantemente frente a él. Mercedes-Benz se mantiene por delante de todo el planeta. La línea modelo es increíblemente extensa incluso sin tener en cuenta las subsidiarias de Smart y Maybach. Hay un reabastecimiento constante y cambios con él: se han presentado nuevas clases B-, M y R, la serie CLK se moderniza. En el camino, la próxima generación de modelos S y G, que recibirá un equipo sin precedentes, así como en el facial de la clase E. Después de un par de años, aparecerá un SUV MLK y una nueva cadena. Es poco probable que incluso las marcas tan ágiles como Audi y Lexus puedan eliminar el retraso del líder en el próximo plan de cinco años.
Mercedes-Benz SLK R171
Motores: 3
Transmisiones: 3
Flores del cuerpo: 12
Opciones de decoración del salón: 44
Opciones: 76
Precio: de 43900 euros
Versión superior, es la única: 360 hp/0-100 km/h 4.9 s
Entre el equipo básico:
sistema de estabilización de ESP
relojes analógicos
pedales de metal
Entre las opciones:
paquete de estilo AMG
la coloración del cuerpo con esmaltes con efectos de varicolor y cromoaflair
control de distancia del techo
decoración interior de cuero de dos colores
decoración del techo con cuero
sistema multimedia de Comand APS con pantalla de color
cambiar los botones de transferencias en el volante
calentando el volante
soplando aire caliente del área del cuello Aircarfar
teléfono a bordo
faros adaptativos
control remoto de la puerta de garaje
calentar el tanque de la lavadora
neumáticos con la posibilidad de movimiento después del daño
sensor de presión de neumáticos
Visitando:
Daimlerchrysler AG
Sede: Stuttgart, Alemania
Registro de marca: 1926
Fundador: Paul Daimler, Karl Benz
Años: 1926-45 y desde 1947
Gama de producción: 16 modelos de pasajeros
Una fuente: Wheel Magazine [No. 91 /2005]
