Prueba de manejo Mercedes Benz Slk R171 2004 - 2008 Cabriolet

Éxito de retransmisión

Más de trescientos mil propietarios en todas partes del mundo, más de cuarenta premios internacionales, liderazgo mundial en su segmento: estos son los logros de la familia Mercedes -Benz SLK durante cinco años de liberación. Pero el éxito debe mantenerse, y en Stuttgart se entendió bien ...
 
Hoy, todos los que desarrollaron el nuevo SLK pueden estar satisfechos: el automóvil fue un éxito. Los contornos ligeros y rápidos del cuerpo son una continuación de los contornos del capó, personificando el poder y la presión. Los diseñadores decidieron darle a la novedad cierta semejanza con los equipos de McLaren Mercedes, que ganaron muchas victorias en la Fórmula 1, de ahí una capucha tan larga. El automóvil generalmente se hizo más grande: 72 mm de largo, 65 de ancho, la base aumentó en 30 mm. Las características técnicas del cuerpo también han mejorado: CYC disminuyó a 0.32, y la rigidez, por el contrario, aumentaron en un 46 %.
 
El nuevo SLK, como antes, está equipado con un techo plegable rígido. Los fabricantes lograron llevar su impulso casi a la perfección. La parte superior ahora cierra y abre aún más rápido y toma aún menos espacio en el compartimento de equipaje que antes. Lo lograron debido al hecho de que durante el plegamiento de la parte superior, el vidrio se vuelve y firmemente adyacente a la bóveda del techo. Es solo una lástima que, como antes, abrir o cerrar la parte superior, un joystick que controla la operación de cinco cilindros hidráulicos debe mantenerse durante toda la operación, que ahora dura 22 segundos (antes de 25).
 
El uso de un nuevo mecanismo de plegado de techo hizo posible aumentar el tronco. Su volumen con una parte superior dura doblada es de 208 litros, 63 más que el del modelo anterior. Pero aún así, las cosas de gran tamaño no podrán acostarse aquí con un techo doblado, debido a la abertura demasiado estrecha. No pudimos exprimir ni un café pequeño con una cámara. No hay nada que hacer, SLK es un auto deportivo, no utilitario.
 
Dos enormes cilindros de plata, en uno de los cuales están sumergidos como velocímetro y un dial de reloj, y en el otro, un tacómetro y un indicador de nivel de combustible en el tanque, se giran ligeramente entre sí y, por lo tanto, el conductor es muy conveniente para leer información de ellos. Hay una pequeña pantalla entre los cilindros, en la que puede llamar a los datos de la computadora de seguimiento, los sistemas de navegación o una guía telefónica; Se proporcionan hasta 50 configuraciones individuales.
 
Para que coincida con el escudo de instrumentos de la consola central, en el que, como de costumbre, se encuentran la unidad de control de instalación climática y el complejo CD. Además, se instaló un cadena de 6 CD en el compartimento de guante de nuestro automóvil, y quedaba un poco más de espacio para todo tipo de trifas. El volumen de la guantera es de 6.3 litros, casi un 30 % más que el del modelo anterior. La cubierta del compartimento del guante está asociada con el bloqueo central que se incluye en el paquete en serie: al bloquear la máquina con control remoto ubicado en una ignición electrónica, esta tapa también está bloqueada.
 
Lo único que realmente no le gustó el diseño del panel de instrumentos es la textura del material del que está hecho. Parece grosero y se parece a Kirza. El panel se realiza rociando espuma de poliuretano, lo que le permite formar con precisión los bordes y radios, además, una capa de espuma de plástico de hasta 10 mm de espesor forma una superficie agradable para el tacto. Sin embargo, no parece muy atractivo, y su textura superficial probablemente contribuirá a la recolección de polvo.
 
Concluyendo la descripción general de la cabina, observamos los nuevos deportes, asientos hundidos con una capa de espuma elástica cuidadosamente seleccionada. Ambos elementos, resortes en forma y una capa de espuma, se encuentran en un marco duradero de la almohada hecha de fibra de vidrio. Para los respaldos, los ingenieros eligieron los marcos de magnesio. Gracias a esto, con un golpe lateral, por ejemplo, la parte posterior del asiento se convertirá en un elemento transversal adicional de la dureza del cuerpo.
 
La seguridad en el nuevo SLK recibe especial atención. Los elementos corporales que son cruciales para la protección contra el impacto están hechos de acero de alta resistencia (en general, es el 42 % de la chapa de acero utilizado en la fabricación del cuerpo). También en el automóvil instaló en serie un sensor que reconoce el comienzo de la vuelos y notificando instantáneamente a la unidad central de control de sistemas de retención y protección sobre esto. El microcomputador activa inmediatamente los cinturones de seguridad y las almohadas laterales para proteger la cabeza y el cofre de la tripulación, independientemente de si la parte superior está abierta o cerrada.
 
En nuestro SLK hay un nuevo motor de dos litros con un compresor con una capacidad de 163 hp. Su principal diferencia de las unidades de potencia anteriores es la presencia del sistema de gemelos. El motor equipado con impulso del compresor, murallas de equilibrio, un enfriador de aire hervido y los cojinetes de árbol de levas ajustables, proporciona al automóvil buena dinámica y consumo de combustible tolerante. Sin embargo, solo se requieren 8.7 litros de gasolina en la carretera 100 km a lo largo de la pista, solo cuando se conduce con el techo instalado. Vale la pena eliminarlo a medida que el nivel de combustible en la velocidad del movimiento comienza a caer ante nuestros ojos. Sin embargo, con tal dinámica, y hasta cientos de un automóvil con una caja de cambios automática se acelera en 8.3 segundos, su apetito puede ser reconocido moderado.
 
Por cierto, la transmisión automática en nuestro SLK es una opción. En la configuración básica, un automóvil con dicho motor está agregado por un cuadro manual de seis velocidades, que agrega un cajón, aunque ligeramente (aceleración a cien - por 7.9 s). Si lo desea, es posible clasificar la transmisión manualmente en la máquina. El modo secuencial está disponible en cualquier momento, y los programas se aferran tanto al mango como a los botones correspondientes se encuentran en la parte posterior de los radios.
 
La dirección es completamente nueva. El riel tomó el lugar de la máquina de dirección con un tornillo y una tuerca de bola, por lo que la capacidad de respuesta y la precisión del volante aumentaron significativamente.
 
Esto también se facilita por una nueva suspensión delantera: en lugar del independiente anterior, en palancas dobles cruzadas, se instala una hoja de tres hojas en los bastidores McPherson. Como antes, SLK es un automóvil de tracción trasera, que de ninguna manera afecta su manejo. Roadster está tan claramente sosteniendo una trayectoria dada y prescribe giros que a veces parece no solo el puente trasero, sino también el delantero participa en la organización del movimiento progresivo.
 
A los frenos no les gustaban realmente los frenos. En primer lugar, debido al hecho de que el pedal que aprieta el pedal es demasiado celosamente, al principio no es fácil dosificar la fuerza, y el automóvil ralentiza el movimiento mucho más intensamente de lo requerido. Al mismo tiempo, se siente claramente cómo el pedal en sí va más allá del pie. En el futuro, por supuesto, te acostumbras.
 
Me complació que en una máquina así puedas moverte por completo en nuestras malas caminos. Un automóvil con una suspensión bastante sujetada casi no se agita en los golpes, y las costuras transversales en el asfalto, tan no amado incluso por los SUV, pasa con una explosión. Bien, debo decir, sorpresa.
 
La buena noticia para los fanáticos del modelo será que el precio del nuevo SLK aumentó ligeramente, en un 3-4 por ciento. Nuestro automóvil, equipado con varias opciones, cuesta 58 100 euros. En la configuración básica, costará 42,900. No es necesario dudar de que haya personas que deseen comprar este caucho: es suficiente para ver la figura al comienzo del material.
 
Características técnicas de Mercedes-Benz SLK 200
 
El cuerpo es apoyando, todo -metal.
Número de lugares, personas. - 2
Masa equipada, kg - 1390
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4082/1777/1296
Base, mm - 2430
Volumen del tronco, L - 300
Velocidad máxima, km/h - 226
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s - 8.3
Control de combustible (ciclo mixto), L/100 km - 8.8
El volumen del tanque de combustible, L - 70
Motor:
- Tipo - En orden, 4 -cilindros, con un compresor
- Volumen de trabajo, CM3 - 1796
- Poder, L.S. en min -1 - 163/5000
- Torque, N.M en Min-1- 240/3000-4000
Transmisión - Automático, 5to.
Tamaño del neumático - 205/55R16
Suspensión de la rueda (delantera y trasera) - Independiente
Frenos (delantero, trasero) - disco, ventilado
Dirección - Gear -Rake, con gur
Precio, euro - 58100
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Una fuente: Revista 5 ruedas