Prueba de manejo Mercedes Benz S-Class W222 2013-NV Sedan

Prueba de manejo en el S-ERV

Hasta hace poco, la Clase S solo estaba disponible para periodistas, y ahora comenzó el hielo: las primeras puertas abiertas de la Clase S de Mercedes-Benz fueron al Panavto. Estábamos interesados \u200b\u200ben este evento, ya que no es fácil representar una novedad de este tipo, no es para usted colgar bolas y poner a las niñas, esta es una máquina para personas serias de grandes empresas y gobierno, por lo que debe tener cuidado y con respeto .
 
A la hora designada, nos dieron una pureza espumosa personal de clase S, acompañada por un conductor personal. El nuevo insignia Mercedes cambió ligeramente su forma, prestigiosa postura, prestada de Maybah, músculos extendidos de los arcos de la rueda, cada curva, cada detalle es de solidez y elegancia monumental. El conductor en una inclinación respetuosa abrió útilmente la puerta, y cayamos en los santos santos del salón de clase S. Un producto impecable de la convergencia evolutiva, la clase S incorporó los mejores hallazgos y soluciones y los llevó a una calidad perfecta y una relación equilibrada. Producto estándar para electrónica y comodidad. El cuerpo abraza una silla de múltiples contornos, 18 ajustes eléctricos, que incluyen soporte lateral, optimización de la posición dependiendo de la situación de la carretera. Apareciendo por primera vez en una clase E, los asientos eran mucho más modestos. Hay cuatro modos de masaje, soporte lumbar, ventilación y formación impecable de calefacción de la idea del descanso en el camino. El automóvil comienza sin una llave, reconociendo al conductor en la tarjeta. Máquina creativa de ocho cilindros S500. El motor actualizado da 388l.S. (El modelo anterior tenía 306) y le permite acelerar a cientos en 5.4 segundos.
 
Entonces, nos familiarizaremos. Mercedes eligió el concepto intelectual de los órganos de gobierno con acceso instantáneo a funciones de uso frecuente. Para resolverlo, no necesita leer el Talmud para operar, la interfaz es extremadamente simple y, lo más importante, rusificada. Realmente finalmente esperamos el 60 aniversario de la victoria sobre los invasores nazis que Mercedes comenzó a hablar ruso. Por su preferencia, puede controlar la radio, un receptor de televisión, un reproductor de discos CD/DVD, un teléfono y un sistema de navegación directamente desde el volante, o puede usar el sistema Comand mejorado. El controlador Round Comand se encuentra justo debajo de la mano izquierda en el lugar del mango abolido de la caja de cambios. Automático 7-G-Tronic, junto con el sistema de caja de cambios electrónica, Direct Select ha recibido un permiso de residencia de moda en el volante. Para no mantener el peso al manejar el joystick de Comand, se proporciona un soporte, debajo de la tapa de la cual el teclado del teléfono está oculto. El menú Comand afecta la pantalla, que, para nuestra sorpresa, también puede recurrir tanto al conductor como al pasajero.
 
En general, la Clase S está cerca del sistema de piloto automático cósmico: usted se sienta y descansa, y será teletransportado como una carga invaluable con un control estricto sobre todos los sistemas de soporte vital. ¿Qué es un sistema de seguridad, que incluye asistencia de frenado del sistema de frenado de emergencia, un sistema preventivo de protección de pasajeros previos a los pasajeros con una función de estacionamiento conveniente adicional, radar de acción casi casi de acción y control de crucero? Dos radares del seguimiento cercano y un largo controlan la situación de la carretera. El sistema de asistencia de freno más calcula la fuerza de freno necesaria, y cuando el conductor presiona el freno, se realiza exactamente tanto como la electrónica calculada, no un gramo más. Si no se puede evitar la colisión, Preca Safe entra en vigencia. En los compartimentos de aire de la silla, la presión aumenta para aumentar la distancia a la puerta, se tiran los cinturones de seguridad, el dorso de la silla se lleva a una posición vertical y todas las ventanas están cerradas. En nuestra opinión, en la próxima Clase S, aparecerá una catapulta en la lógica que disparará a un pasajero y lo reducirá en un paracaídas de blanco nieve a un automóvil lleno de espuma, protegiendo el automóvil de las deformaciones. Airmatic no sí sin suspensión neumática avanzada. Con un botón, puede elegir un modo cómodo o deportivo, adivina lo que hemos elegido. Hay seguridad, lo que significa que puede presionar con seguridad el gas, el conductor en el asiento trasero está de alguna manera extrañamente hinchado, pero mantuvo un silencio respetuoso bien hecho, eso es lo que significa entrenar si mi esposa también bajó los ojos cuando yo aprieta el gas al piso. A una velocidad de 120 km/h, la máquina en sí mejoró la aerodinámica, reduciendo el espacio libre en 20 mm. Un aumento de potencia del 26% siente que el forro pasó el rodaje y va a la línea de meta. Salimos, caballeros, 240 por la borda, y en la cabina hay silencio, acariciando la oreja agotada por decibelios. Sí, s bestia con la apariencia de un delgado Lani.
 
Durante mucho tiempo buscamos en un lugar sin crueles atascos para probar el Cro-Control of Distronic, que tenía un bastardo +. Tres radares están mirando, y estás sentado y ni siquiera tocas los pedales, no en absoluto. La máquina, manteniendo la distancia, se ralentiza hasta una parada completa y toma el escoce después de la corriente movida. La silla se masajea, los ronronones de la música, el auto se monta, todo sucede por sí mismo. Solo queda para relajarse. Es una lástima, no fue posible probar el sistema de asistencia nocturna de visión nocturna. ¡Aquí hay un milagro de tecnología hostil! Un clic es suficiente para que el velocímetro se convierta en una escala horizontal, y una imagen en blanco y negro de lo que está sucediendo frente al automóvil se carga en su lugar. Gracias a la cámara infrarroja, el conductor puede ver un peatón o un automóvil estacionado 50 metros antes de que la luz del Xenón lo alcance. Sabiendo esto, todos miramos el velocímetro y no podíamos creer que estuviéramos mirando el monitor, y no al verdadero tirador.
 
El conductor esperó diligentemente a que intentemos probar la comodidad creada para los pasajeros. Sí, sí, y los pasajeros tienen un lugar como en Maybach, de Golly. Entre los asientos del segundo bloque COMAND. Nos sentimos como grandes jefes que deberían fumar un cigarro y mirar lentamente las citas en una computadora portátil, simultáneamente consciente del índice Dow Johns.
 
Hay un cambio de generaciones de una nueva Clase S, una nueva actitud para los clientes, digna de la ideología de Mercedes, todo es extremadamente discreto y verificado, se dan, tratan, se tratan, un conductor con guantes blancos y una gorra, un personal personal. gerente de control de un di-dime, El modelo anterior de Clase S ganó un tercio del mercado mundial de sedanes representativos, estos son 500 mil autos vendidos. Creemos que este prometedor debutante vencerá el récord.
 
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE REVISTA No. 44, 07 de noviembre de 2005