Prueba de manejo Mercedes Benz ML Clase W163 2001 - 2005 SUV

Clásicos del género

Mercedesovsky M-Klasse es un verdadero veterano del sector moderno de SUV. Dicho estado, sin embargo, no impide que el automóvil se mantenga muy relevante. El año con un poco de espalda, en 2002, el modelo fue un procedimiento de restablecimiento, transformado hacia afuera, y recientemente recibió un motor de seis cilindros más poderoso. La unidad de 3.2 litros fue reemplazada por un volumen mejorado de 3.7 litros.


Para confesar, los datos externos ya son familiares para el más mínimo detalle del SUV aún se ven bastante frescos. Y el reciente restyling, durante el cual, por cierto, el automóvil recibió alrededor de 1,100 artículos nuevos, aquí era imposible de más por cierto. Equipo de iluminación moderno con vidrios transparentes, un parachoques delantero modificado con una malla ajustada de boca y pescadores espectaculares en los lados, integrados en el capó de una rejilla de falsero con inserciones de cromo, molduras actualizadas, ruedas de aleación de 17 pulgadas con goma ancha. Como dicen, todo el juego de caballeros de un caballero de movimiento. Sin embargo, el automóvil definitivamente tiene su propio carisma separado. Externamente, es menos urbano que sus competidores más modernos, existe una brutalidad distinta y una agresión disfrazada. Los pequeños lavamanos y una liquidación decente le recuerdan de manera discreta que algunas bromas fuera de la carretera se permiten en este automóvil.


Dentro de ML 350, a pesar de no menos obvio que el exterior, el cambio, se ve más anticuado. El panel frontal clásico, que se llama, sin tamaños de diseño, como corte clásico en piel oscura y madera. La calidad del ensamblaje es buena, los materiales al tacto son completamente notables. ¡Y el panel frontal es tan suave que incluso un toque ligero del dedo se recuerda! Cuando se mueve la cabina permanece noble, y solo una gran variedad de cuerpo masivo es capaz de hacerlo hablar.


En el centro de la consola, una gran pantalla multifuncional, rodeada por el regaño de los botones negros de diferentes formatos. El algoritmo de operación del menú es simple, entiende las funciones en cuestión de minutos. Un poco por debajo, los elegantes controles de control del clima se acortan, cada uno de los cuales tiene una luz roja. La cosa es cómoda, intuitiva, pero: sorprendió la ausencia de ajustes separados para los pasajeros delanteros. El aterrizaje en el automóvil no es fácil, el conductor observa el entorno de la posición del Comandante, que, por supuesto, es una tarjeta de triunfo fuerte en la corriente de la ciudad.


Detrás del lugar es suficiente para dos adultos en el campo de las piernas y los hombros. La fila trasera de los asientos se mueve en la dirección longitudinal, pero es poco probable que esta oportunidad pueda usar en beneficio de los pasajeros, ¡pero para la colocación de la carga general en la parte posterior! Por cierto, la parte posterior de los asientos traseros se está desarrollando, lo que aumenta la cantidad de espacio útil hasta 2020 litros. Este es uno de los indicadores más impresionantes de la clase. El transporte de equipos para la caza / pesca / esquí es claramente no es un problema. Es cierto, un poco molesta el hecho de que es necesario abrir dos sasas para acceder al compartimiento de equipaje, uno de los cuales está muy sucio en la mayoría de los casos.


El nuevo motor de cuatro litros no puede presumir de una capacidad impresionante de 235 hp, sin embargo, emite un par impresionante de 346 hm en el intervalo entre 3000 y 4500 giros, lo que hace que incluso sea un mahín. Sin embargo, no se puede decir que con un nuevo motor ML 350 encaja, sin embargo, la diferencia en comparación con la versión de 3,2 litros es bastante palpable, y el hecho en sí mismo sin un pequeño segundo segundo superando desde el lugar del turno de 100 km. / h hablando de algo.


En un par con un motor, una máquina automática automática de cinco velocidades conocida con la posibilidad de cambios manuales de engranajes. Los hábitos de esta caja están familiarizados con los fanáticos de la clase M. En los modos estándar, la unidad funciona casi inmaculadamente, suavemente e imperceptiblemente sublimación. El algoritmo de trabajo de la caja varía según las solicitudes del conductor. Es necesario activar el pedal de gas, y los comienzos de conmutación se producen en revoluciones más altas, aunque no lo suficiente. Sí, la caja es algo reflexiva. El régimen deportivo no se proporciona aquí, pero se puede realizar independientemente compartiendo el selector a la izquierda a la derecha y la elección de la transferencia. Sin embargo, la ocupación está vacía, no mercedesiana.


No se olvide de las cualidades fuera de la carretera del automóvil. La tracción permanente de cuatro ruedas con un diferencial de inter-eje libre y la inclusión electrónica de transmisión reducida lo ayudará a superar la mayoría de los obstáculos civiles fuera de la carretera. Sobre la marcha, un gran SUV demuestra los hábitos de valillage, golpeando el deseo de controlar el automóvil dinámicamente. Un volante vacío se informa sin importancia sobre la ubicación de las ruedas delanteras. Cuando se mueve en línea recta, el automóvil no inspira confianza en el conductor, pesca en las olas y se balancean a altas velocidades. Tienes que reunirte, pero no es suficiente para la reacción a la acción de la rueda de los hisopos y algo ambiguo. ¡Es hora de cambiar algo! Doramos ligeramente la velocidad, dejamos un selector automático en el resto, hacemos que el sonido de un excelente sistema de audio, Xenon, naturalmente, también incluye y con un sentido de autoestima con confianza al punto de destino, no prestando atención. A las características congénitas de las carreteras rusas. Cómoda suspensión intensiva de energía de ellos protege perfectamente.


Un nuevo ML 350 mejorado y complementado en todos los parámetros es un Mercedes-Benz de raza pura. La tracción en las cuatro ruedas, la electrónica de alerta, la comodidad y el lujo en alemán en Rusia se valora un conjunto.

 
Leonty tytelev
 

Una fuente: MOTOR MOTOR [marzo de 2004]