Prueba de manejo Mercedes Benz ML Clase W163 2001 - 2005 SUV

MERCEDES M-KLASSE

$25000--55000
El primer parqués de esta marca, los primeros Mercedes producidos en los Estados Unidos, y al mismo tiempo ... uno de los Mercedes más fracasados.
 
Este último no es los frutos de la referencia de los periodistas de piloto automático, y la dura sentencia de mecánica y propietarios que tenían negligencia a reparar y comprar ml inmediatamente después de su aparición en el mercado gris. La asamblea estadounidense a veces estaba por debajo de cualquier crítica: el automóvil era como si se recaudara a finales de mes.
Fríamente caliente La calidad del salón finaliza claramente ni siquiera alcanza el nivel del acabado Mercedes en el cuerpo W124. La unidad de control de Windows de potencia con un fuerte prensado de las teclas no se ha puesto dentro del reposabrazos central, en el que está instalado. Cuando conducir en la cabina se batean constantemente, ya que los detalles del interior están hechos de los plásticos de la más alta calidad con grandes tragamonedas y brechas. Todo esto se combina extrañamente con el conjunto estándar de asientos de cuero y el costoso sistema de música Bose.
En el auto no hay calefacción del fluido de parabrisas que hace aproximadamente 20 años apareció en los automóviles en el cuerpo W123. No hay bombilla que señala el flujo de este líquido. Se colocan 5 litros en el tanque, pero el no congelado siempre es inesperado para el conductor.
Incluso en las opciones no hay un control de clima automático, en cambio, aire acondicionado, semiautomático con un algoritmo de trabajo muy extraño. Si envía la corriente de aire caliente a las piernas, comienza a congelar el parabrisas. Si las piernas están frunciendo el ceño. En las posiciones intermedias en la falla del invierno y los pies, y el vidrio no se pone al día durante mucho tiempo.
Un agujero para el suministro de aire en la cabina no tiene malla protectora, por lo que la basura está succionando constantemente (pelusa de álamo, riñón de los árboles, etc.). El primer golpe a sí misma recibe un motor del ventilador, ya que está instalado frente al filtro de la limpieza del aire de salón. En el verano, especialmente durante la floración del álamo, cuando se enciende el ventilador, puede ocurrir una fuerte vibración, lo que sorprende literalmente todo torpedo. No es necesario asustar, pero tendrá que llegar al motor y limpiarlo. Es fácil de hacer, ya que está debajo de la columna de dirección y está unida a los pestillos. El filtro limpiando el aire de la cabina en las ciudades rusas es suficiente durante aproximadamente un año. El primer signo de la necesidad de reemplazarlo es que la estufa se detiene para calentar, y acondicionador tranquilo.
En mal tiempo, los altos espejos externos bien legibles se salpican rápidamente. El algoritmo de su calefacción es extraño para SUV: se enciende solo con el calentamiento de la ventana trasera y, dado que la potencia pasa por el relé, se apaga después de un rato. No logró trabajar constantemente en los autos de pasajeros Mercedes-Benz, o se activó a una cierta temperatura del aire intrincado (cuando el frío). No muy cómodo en el mal tiempo y el estacionamiento hacia atrás: el automóvil es grande, el vaso está sucio, y no hay un sensor de estacionamiento incluso en opciones.
En justicia, vale la pena señalar que en la versión restaurada de Mercedes-Benz ML, que apareció el año pasado, se eliminaron muchas de estas deficiencias. La calidad de la decoración interior se ha mejorado, el control de clima totalmente automático, los faros de Xenon y como opción, apareció Parktronic. Pero en nuestras reseñas de automóviles de tres años, el ML actualizado caerá solo en dos años.
Rompecabezas americano. Pero, sin embargo, las reclamaciones principales de la mecánica son impuestas por la parte de ejecución M-Klasse: la suspensión del automóvil es francamente débil. La bola soporta, el empuje de la dirección, los bujes estabilizadores delanteros, a veces tira de los pernos de sujeción del amortiguador delantero a la palanca inferior y así sucesivamente. Aquí está la verdadera crónica de una máquina - Mercedes-Benz ML 320 lanzamiento de principios de 1998, registrado de las palabras de su propietario.
Cuando se ejecuta 20 mil kilómetros en el área de suspensión trasera, apareció un extraño crujido. El viaje al servicio autorizado reveló la fuente de este sonido: amortiguadores traseros. Es necesario cambiar, pero resultó una agradable sorpresa: en las piezas de repuesto, el amortiguador trasero solo se ensambla con la primavera y solo un establecimiento, dos amortiguadores más dos resortes. Cuesta $ 720 por set. Al mismo tiempo, la inspección reveló la necesidad de reemplazar los soportes de la bola delantera. Las bolas originales (la única en ese momento), compradas en el distribuidor, por alguna razón, no en cajas, ya que generalmente se acercan las partes originales de Mercedes-Benz, y en bolsas. Abre el Sachet, se descubrió que en las nuevas bolas ... Horshrips. Afortunadamente, en los retirados del automóvil, las hormigas estaban enteras. Tuve que combinar nuevas bolas con Anthers Anthers y obtener un descuento.
Después de que otros 5 mil kilómetros se quemaron el cojinete del lado del eje de Cardan. Fue quemado eso, todos fueron las flores del arco iris. Por cierto, el rodamiento en sí es pequeño que con la cabeza da la esencia del parquet de este SUV. Desafortunadamente, no se suministra por separado, solo se ensambló con el eje de Cardan - $ 800. Pero el mecánico declaró inmediatamente que no había ninguna garantía de que uno nuevo tardaría al menos un año, y aconsejaría buscar una alternativa. Resultó ser un rodamiento colgante de ... Gazelles. Tuve que digerir el sujetador y cambiar el producto de gas al rodamiento japonés: el beneficio del nodo plegable.
Curso en el euro. Ay, todos estos defectos son típicos de Mercedes-Benz ml 320 de estos años de liberación. Saleri dice que los soportes de bolas y los bastidores estabilizadores se pueden cambiar cada vez que se visita este modelo. Además, se quejan de que en las máquinas de la asamblea estadounidense, las nueces se acumulan como en los zhiguli viejos. Pero con las máquinas recogidas en Austria, no hay tal problema.
Los motores MERCEDES-BENZ ML son similares a los instalados en S-Klasse en el cuerpo de W220 y los propietarios de problemas especiales no se entregan. El único punto débil se puede llamar la brevedad del rodillo del tensor de la correa dentada. Por cierto, el propietario de la boda puede ahorrar en el motor. El Mercedes-Benz ML 320 tiene cuatro proyecciones de sonda Lambda de la compañía BOSCH por un valor de $ 180 cada una. Por lo tanto, su número de catálogo de 12 dígitos es solo el último signo diferente de la sonda lambda del mismo BOSCH instalada en ... Inyección Samara, que cuesta solo 100 rublos ($ 3). La principal diferencia entre estas sondas LambDA es diferentes piezas de conectores. Pero es fácil de solucionar.
Además del volumen de 3.2 litros, hay otros: 4-cilindros en ML 230 y en forma de V ocho en ML 430, pero son raros en las máquinas rusas en consideración por nosotros. Además, el motor ML 430 estrangulado bajo los requisitos ambientales ajustados de los estadounidenses puede no justificar la esperanza del futuro propietario que pagó alrededor de $ 15 mil más que el ML 320 para este modelo.
Desafortunadamente, en el mercado secundario, la máquina de ensamblaje europea es muy rara. En Austria fueron recogidos por lotes muy pequeños. Externamente, el europeo se distingue por gafas laterales traseras nontenónicas. Además, estas gafas se ejecutan abriendo, mientras que a los estadounidenses son fuertemente incisibles. Y, sin embargo: en máquinas de ensamblaje europeas, se puede instalar una caja de cambios manual, mientras que a los estadounidenses, solo la máquina.
La abundancia de sugerencias de Mercedes-Benz ML usada de los estados puede estar asociada con otra característica desagradable. El hecho es que la Interpol rusa se intercambia regularmente por las bases de datos de los automóviles robados solo con las oficinas europeas de la Policía Internacional. De América, la información entra extremadamente irregularmente. Si una situación surge repentinamente, como un par de años, cuando la base de datos de automóviles robados llegó de Europa desde Europa durante tres años, entonces muchos propietarios de automóviles estadounidenses pueden estar en una posición muy desagradable.
    
Texto Alexey Kresin, Foto Alexey Iilin
      
Gracias por su ayuda para preparar el centro técnico del material del contrato-Auto, (095) 444-6472.
En modo económico
Sobre la necesidad de visitar la estación de mantenimiento, el controlador del ML 320 le recordará la lámpara de control en el panel de instrumentos. Por lo tanto, 7 litros de aceite de motor sintético costarán $ 60 y otros $ 40 por trabajo. Los filtros de petróleo, combustible y aire son económicos, alrededor de $ 100 para todo a la vez. Puede guardar e instalar un campeón de filtro de aire sin sentido, entonces será aún más barato.
En algún lugar del año, tiene que cambiar el filtro de la limpieza del aire de salón: el elemento del filtro cuesta $ 30. Cuando se ejecuta unos 20 mil km, deberá reemplazar las almohadillas delanteras. Alternativa a los nativos relativamente de los bloques de Lucas de alrededor de $ 100, que es una vez más barata. Las almohadillas traseras están a cargo de dos veces más, aproximadamente 40 mil km, pero solo el original tendrá que comprar, no hay otros. Las bujías cambian al menos una vez al año, y aunque cada cilindro explica dos piezas, son económicas: $ 50 por 12 piezas.
Después de todos estos procedimientos, es útil diagnosticar la suspensión y el equipo electrónico. Cada prueba cuesta alrededor de $ 15. Por cierto, si se trataba de cambiar los pinceles de limpiaparabrisas, no es necesario ir para ellos a la estación de marca. El transportador ML 320 viene con los cepillos TRICO, a lo largo de la longitud de lo idéntico en lo que es adecuado para el 41º MOSKVICH.
       
MERCEDES M-KLASSE 230 320 430
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 2300 3200 4300
PODER (HP) 150 218 271
Velocidad máxima (km / h) 180 180 200 200
Aceleración de hasta 100 km / h (seg.) 12.3 9.5 7.9
Consumo de combustible (L / 100 km):
carretera 9.4 9.9 10.5
ciudad 16.1 17.9 19.0
El precio de $ 25-- 30 mil $ 28-- 38 mil $ 45--55 mil
       
El costo de las piezas de repuesto para MERCEDES ML 320.
Pads frontales (set) $ 150
Tractor de dirección pequeño (PC.) $ 97
Soportes de bola frontal (set) $ 156
Soportes de bola trasera (set) $ 225
Tensor de correa de distribución $ 50
 

Una fuente: "Piloto automático"