Prueba de manejo Mercedes Benz ML Clase W163 1997-2001 SUV
Por primera vez en la clase M
El invierno llegó a la capital. Además del inevitable hielo y aguanieve, ella trajo consigo algo más: con la primera nevada, el golpe de la temporada cayó sobre la ciudad: Mercedes M -Klasse. El hecho de que Moscú se haya convertido en un lugar donde aparecen Autonovers globales con el calor del calor ya es sorprendente. Y deje que el nuevo SUV de MB durante un año por delante esté pintado exclusivamente para el mercado estadounidense. Rusia quiere: ¡Rusia sí! Esta es una tradición.
Drang nah ...?
Como cabeza de puente para una nueva ofensiva a gran escala en el mercado mundial, Daimler-Benz AG eligió a los Estados Unidos. ¡Oh, el destino duro de los ganadores! Ella sufrió no solo Rusia ... La preocupación construyó una fábrica completa en Alabama y entregó un nuevo automóvil del popular SUV (vehículo utilitario deportivo) en los Estados Unidos. Entonces, aquí se refieren a un medio de transporte dirigido a las personas cometidas por un estilo de vida activo fuera del asfalto, pero no quieren actuar como el principio básico de la América automotriz: la comodidad.
Aquí está él. Más precisamente, ellos. Hermoso, no hay disputa, pero algo en su apariencia da lugar a sentimientos conflictivos. Desde la cara, mucho de la clase C. De lo contrario, nada en común con las siluetas Mercedes habituales.
Redondeado, liso y de olla. De él literalmente sopla algo cálido y de hogar. Quizás incluso demasiado. Especialmente en comparación con el Harsh Angular Mercedes G320. Un hombre civil al lado de los híbridos y correas con un estándar empinado. El huevo intelectual de cabeza. Ni siquiera puedo creer que, de hecho, no es muy inferior a un guerrero apuesto. Y de alguna manera, el oficial de Herra incluso vencerá. Una parrilla deliberadamente áspera del radiador con una estrella masiva de tres haz sugiere: este spar no es simple, no simple, algo muy grave para su alma es definitivamente.
Clásico M
Dentro de nosotros, un conocido salón de Mercedes nos conoce. La ubicación habitual de los dispositivos y controles, la forma del panel frontal y la consola central, los asientos convenientes: todo está diseñado de una manera Mercedes completamente clásica. Aunque no sin americanismos, los especialistas en la Oficina de Diseño Americana le otorgaron firmemente una mano a la clase M.
Se coloca una pequeña cantidad de piezas en el extranjero en la varilla Mercedes clásica: no hay soportes laterales en los asientos, el control de los dispositivos de iluminación se lleva a la columna de dirección a la izquierda y los limpiaparabrisas a la derecha, como en la mayoría de los europeos y europeos y Sin embargo, las máquinas japonesas y, por supuesto, los compulsivos sin cambios, rara vez se integran elegantemente en el panel frontal. Sin embargo, los ingredientes de Mercedes prevalecen claramente en este cóctel alemán-estadounidense, y los componentes estadounidenses del gusto no se estropean.
Las copias que probamos diferían ligeramente en configuración y color. Un conjunto de diversos equipos de servicio es estándar. Es, como componentes indispensables, incluye una computadora triple con información sobre la fecha, la hora, la temperatura de hundimiento, el suministro del curso por combustible y el consumo de este combustible en sí; Control de crucero y clima; Centrales eléctricas de vasos, espejos y escotilla.
Un automóvil blanco con cuero combinado+tela: el borde interior está privado de asientos de calefacción, a diferencia del segundo verde oscuro, completamente apretado en la piel. Los fabricantes probablemente creen que a una temperatura menos, el culo calentará independientemente la tela.
La clave de encendido es una obra de arte separada. Todo está aquí: control de un sistema de seguridad, inmovilizador y la barba en sí se limpia en el edificio clave, como una cuchilla de un cuchillo rifling.
Bueno, una pequeña diferencia en la música: la que es más simple, tiene un Mercedes estándar, con un cambiador de CD, y en esa piel es un sistema musical de Bose, por supuesto, con el mismo Chainger.
Los asientos traseros, listos para acomodar a tres pasajeros de tamaño completo, se transforman fácilmente en un enorme compartimento para dormir y marcar. Por cierto, las personas que se han puesto atrás, como en la mayoría de los jeeps promedio, no tendrán que aplaudir con las rodillas en el proceso de superar las irregularidades del suelo.
¿Cuál es el bien ruso, entonces para el alemán ... fácil!
Nos unimos al flujo de autos en una de las calles de Moscú. Inmediatamente queda claro que la Clase M se ajusta perfectamente al modo de movimiento medio steamy en el centro de la ciudad y se siente como un pez en el agua. El comportamiento es casi indistinguible del sedán clásico. El motor de seis cilindros de 218 caballos de fuerza arroja fácilmente el automóvil. Trabaja en silencio y suavemente, sin vibraciones. Una caja de cambios automática adaptativa de cinco velocidades reacciona claramente a todos los deseos. Ninguno de los SUV existentes puede presumir de la presencia de uno similar. Desde 1997, se ha instalado algo similar en Shevrolet Suburban y Tahoe, pero esta es una clase de automóviles completamente diferente. El trabajo del punto de control está controlado por una computadora que tiene en cuenta muchos factores diferentes, incluida la naturaleza de la superficie de la carretera, el grado de adhesión de las ruedas con la carretera y el estilo de conducción. La dinámica es tal que no todos los pasajeros con una caja mecánica pueden competir. No dejamos de verificar esto personalmente y con gran satisfacción señaló que las declaraciones de los fabricantes para esta parte son totalmente consistentes con la verdad.
Pero el santo de los pisos y el tema del orgullo exorbitante de los caballeros de Stuttgart, un sistema único de tracción en la rueda con un control electrónico independiente de cada rueda de 4 -TS, es simplemente imposible probar en un asfalto relativamente seco. Se considera que Mercedes se encuentra firmemente en las curvas, sin hacer el más mínimo intento de caer en el resbalón. Para una verificación exhaustiva, se encontró un bien tirado, con manchas de hielo y parches calvos salados. Qué se necesita. Intentamos tirar de los autos en deslizamiento, en el esquí, girar, girar bruscamente el volante y al mismo tiempo presionando bien el gas. Está retorcido para torcer, el deslizamiento lateral también parece ocurrir si se esfuerza mucho, pero el automóvil no se sale de control por un segundo. Girando el volante, algunas manipulaciones del pedal de gas: el automóvil se apresura, donde se indica. Al parecer, una mancha de asfalto desnudo, que, después de deslizarse sobre el hielo, cayó una de las ruedas, debería haber causado un avance en la dirección correspondiente, pero no podría girar la clase M desde el camino. La sostenibilidad y el control son fenomenales.
Más un símbolo de pertenencia
Es extremadamente difícil lograr la universalidad en un automóvil, siempre se pierden algunas cualidades adquiriendo otras. En el caso de la Clase M, se describió su combinación óptima.
Vaya por la ciudad, a la oficina, al banco o donde aún necesita, si aún necesita: no hay inmersiones en la facilidad de gestión y comodidad. En cualquier caso, los pisos de un largo abrigo de cachemir en el umbral no se ensucian, eso es seguro. Para ayudar a los parientes cercanos a mover elementos de exceso de muebles de un apartamento a un apartamento, por favor. Organizar una visita con una visita a todo tipo de puntos de venta, desde alimentos hasta muebles, tampoco es un problema. Las entradas a su amada diapositiva, donde se reúne una compañía alegre de amantes de esquí, es bienvenido a la clase M.
Y la estrella que brilla con una luz plateada de unos tres rayos confirma que pertenece a una casta exitosa de los ricos y saludables.
Los felices propietarios del Mercedes de clase M todavía se pueden encontrar en solo dos países, en Estados Unidos y ... en Rusia.
No había nada sorprendente en el hecho de que Mercedes-Benz comenzó a satisfacción con los Estados Unidos. Los estadounidenses realmente aman los SUV. Y cuanto más, más fuerte. El año pasado, el 44 por ciento pertenecía a este tipo. Todos los autos vendidos en los Estados Unidos. En la corriente, como se esperaba, ya habrá 50 por ciento. Entonces, la aparición de un SUV en una familia de automóviles Mercedes es un paso muy psicológico. Además, Porsche y Volkswagen fueron cooperados y preparados para la producción de dicha máquina, BMW producirá una tracción en todo el aumento de la capacidad cruzada, incluso los rumores caminaron sobre el Jaguar Jeep al mismo tiempo.
En Rusia, el inicio temprano de las ventas de la Clase M se explica exclusivamente por la actividad de los concesionarios grises. Algunos de ellos no solo pueden cumplir con el pedido de entrega, sino que incluso tienen vehículos vivos, al menos mañana. Si hablamos solo de canales oficiales, en los Estados Unidos comenzaron a aceptarse a principios del verano, y comenzaron a emitir en septiembre. En Alemania y Rusia, la recepción oficial de órdenes se abrió a principios de otoño. Sin embargo, los suministros tendrán que esperar mucho tiempo: comenzarán en el segundo trimestre de 1998.
Mientras tanto, el Jeep alemán recoge elogios de la prensa en todo el mundo. Y no solo coche.
La famosa revista estadounidense Popular Science, por ejemplo, anunció el automóvil con la mejor novedad tecnológica del año. De los premios más tradicionales: el título de Jeep del año, que los alemanes presentaron a la revista Motor Trend. Esto, por supuesto, no es tan genial como un automóvil del año, pero tampoco está mal.
Y el último. Como mostraron las encuestas de Mercedes, casi todos los compradores del nuevo Jeep son personas que ya tienen al menos un Merce en su garaje. Por lo tanto, la clase M, paradójicamente, está destinada a desempeñar el papel del segundo automóvil en la familia.
El pionero automático agradece al pionero del concesionario de automóviles, (095) 213-8594, 212-1490, por los autos provistos para la prueba. Para el período de la prueba, los autos estaban asegurados en la empresa RESO-GARANTIA, (095) 250-3600, 255-6834.
Modelo/modificación Mercedes-Benz ML320
El fabricante Mercedes-Benz of America Inc.
País de producción Alemania - Estados Unidos
CUERPO
Tipo de camioneta
Número de puertas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica de punto múltiple
Ubicación en el frente, longitudinalmente
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 3199
Número/ubicación de cilindros 6/en forma de v
Diámetro del cilindro/carrera de pistón (mm) 89.9x84
Grado de compresión 10.0: 1
Power, KW (L.S.) en About./min. 160 (218) a 5600
Momento, nm en aproximadamente/min. 315 a 3000-4500
El número de válvulas/cilindro 3/6
TRANSMISIÓN
Adaptativo automático de cinco velocidades
La unidad es permanente para todas las ruedas con un sistema de par de distribución electrónica para cada rueda de 4ets
El folleto es de 2 velocidades, con control electrónico
Transporte de número de normas/bajas. 1: 1/2.64: 1
SUSPENSIÓN
Frente independiente, torsión, en dos palancas transversales transversales con un estabilizador de reptiles
La parte trasera es independiente, en dos palancas transversales transversales con resortes cilíndricos y un estabilizador de reptiles
Movimiento de suspensión (mm) 203
DIRECCION
Tipo de engranaje con potencia hidráulica y amortiguador hidráulico integral
Frenos
Sistema automático para redistribuir la fuerza de frenos entre los frenos delanteros y traseros
Disco frontal, ventilado
El disco trasero
ABS 4 canales, en todas las ruedas, con un modo especial para trabajar en engranajes reducidos
Ruedas
Tamaño del neumático 255/65R16 109t M+S
Ruedas de aleación, 8JJX16
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4587/1833/1776
Base de ruedas (mm) 2820
Pista (mm) 1535
Liquidación (mm) 214
Profundidad de Broda (mm) 508
Mínimo Ángulo de entrada/Congreso (ciudad) 28.9/26.0
Radio de giro mínimo (M) 11.3
Misa seca (kg) 1922
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 180
Aceleración a 96 km/h (sec.) 9.5
$ 90,000 Precio de abusador en Moscú
Y qué más
Muchas innovaciones técnicas implementadas por Daimler-Benz AG ofrecen ventajas conocidas sobre colegas que han tomado posiciones bastante fuertes en nuestro mercado hasta la fecha. Al mismo tiempo, la categoría de precios en la que la Clase M ingresada la pone a la par con los SUV más sofisticados.
Lexus LX450 y Range Rover 4.0 SE son los representantes más típicos de este grupo, ya han demostrado sus habilidades y oportunidades en las carreteras rusas y fuera de ellos. Según las principales características técnicas y los resultados de las pruebas editoriales, podemos concluir que son aproximadamente iguales entre sí, aunque ML320 supera claramente a sus rivales en una serie de cualidades de funcionamiento.
Lexus tiene una reputación estable de un vehículo confiable de todo terreno que no permitirá que su propietario sea casi cualquier situación de la carretera.
Según los expertos del Land Rover, la planta Range Rover 4.0 SE también puede realizar cualquier programa de todoterreno arbitrario. Desafortunadamente, nuestros compatriotas lo usan principalmente como una limusina de la ciudad, debido al alto costo de la técnica y el servicio, así como la falta de servicio de alta calidad, muchos tienen miedo de violarla en su totalidad.
Otro colega de clase M, Ssangyong Musso MJ, aunque es su pariente más cercano, tiene una apariencia excepcionalmente original y elegante y está equipado con motor casi similar: pierde de muchas maneras, y es difícil asumir que el pariente coreano será preferido al estadounidense.
Andrey Bakuta,
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (foto)
Una fuente: "Piloto automático"
