Prueba de manejo Mercedes Benz GL-Clase X164 2006-2009 SUV

Contra viento y marea. Mercedes-Benz GL 500 y GL 320 CDI

Contra viento y marea. Mercedes-Benz GL 500 y GL 320 CDI. No difieren tanto por la decoración de la cabina (vs piel de dermatina) según lo utilizado por el combustible y el precio. Bueno, ¿cómo te parece Mercedes? El fotógrafo me preguntó.
Cuando Alexander comienza a hablar sobre esta marca, demuestra una expresión tan schreder en su rostro, que no solo se calla en silencio alrededor de las aves, sino que también el zumbido en los cables desaparece tan pathos en este momento. Todavía no he decidido, honestamente respondí. Así es, el clásico debe estar imbuido con la conversación con una elegante reprogramación de mi psique.
Palo y giro?
El truco del fotógrafo trabajó. Pronto ya compuse el texto del artículo futuro en mi cabeza. Mercedes no es para los taxistas. Incluso la clave de encendido requiere una cierta parte de la inteligencia. Es imposible meterlo y girarlo al chillido del iniciador. ¿Puedes permitir esto en tu Volga, o cómo se llama allí ahora, Siber? Mercedes requiere que la llave se insertara primero y disfrute con calma del panel frontal basado en la vida. Luego lo volvieron al primer clic y, lentamente, rastrearon cómo se bajó el volante, levantado por el aterrizaje ligero desde el asiento del conductor. Entonces puede permitirse el lujo de dar un movimiento suave, con un movimiento suave, despertar al iniciador. Este ritual es como una ceremonia del té. Y cada salida del garaje como un pequeño desfile.
No es un desfile gay en Porsche Cayenne pintado debajo del camaleón, sino un verdadero paseo en el día de mayo con banderas, un tribune y un viento fresco en las nubes roto por la luz solar.
Sin inflar el elefante
Habiendo sacudido la hipnosis, señalada por un artista fotográfico, intentaré escribir algunas líneas en mi propia nombre. Lo único que me deleita en Mercedes GL es su habilidad cruzada. Hasta cierto punto, la suavidad también está complacida, pero no es tan mejor que, por ejemplo, VW Touareg para inflar el elefante. Hay una diferencia, pero está diseñado para gourmets calentados por mitos, buscando ansiosamente excusas adicionales para sus inversiones.
Anteriormente, hablar de permeabilidad era ridículo debido al precio del nuevo GL. Es demasiado problemático enterrar 120 mil euros en bosques cerca de Moscú. Pero ahora ha aparecido una versión barata con un motor diesel, y cuesta solo 80 mil. Los primeros especímenes se dispersaron en los concesionarios de automóviles rusos en unas pocas horas. Aún así, afuera como un GL real! Y lo que pocas personas profundizan en él (como explican los vendedores).
Esta desgracia nos llevó a tomar el Mercedes-Benz GL más barato y más caro. El papel del Ji El más caro era una modificación de gasolina con un motor de 5.5 litros. El barato está equipado con un motor diesel de 3 litros. La diferencia es de 47 mil euros, 100 kg de peso, 2.5 litros de volumen y, por supuesto, 164 caballos de fuerza y \u200b\u200b20 newtonómetros a favor de la gasolina.
Contrariamente a tu voluntad
Aprovechando el hecho de que he estado atado durante mucho tiempo, nuestro director de publicidad llevó las llaves a GL 500 e hizo varios círculos alrededor de la oficina editorial. Luego me llevó a un lado y le susurró al oído: ¿Espero que no escribieras nada malo sobre este motor? No, todavía no había tenido tiempo, me deshice de la mirada pesada de Mikhail, pero después de un tiempo me di cuenta de que involuntariamente caí bajo programación. El anunciante viaja a ML, y junto con un fotógrafo que eligió a Tsoshka, crearon una fuerte facción editorial con una poderosa influencia sugerente en una mentalidad periodística. Incluso ahora, al contrario de mi voluntad, quiero escribir un pequeño himno en una unidad de tres cilindros de tres mermelados.
Por supuesto, es deliberadamente poderoso y proporciona dinámica en todo el rango de velocidad y la comodidad de conducción. GL es uno de los SUV más severos, pero un V8 de 5.5 litros es suficiente, más y no necesita más. A cualquier velocidad, sabe que funciona sin esfuerzo y siempre tiene una reserva de energía para salir de una situación crítica. Un gran volumen contribuye a un viaje medido suave. La facturación laboral es inferior a 1.500. Con el funcionamiento adecuado, incluso puede ser económico.
En este lugar, la hipnosis se debilitó y recordé mis responsabilidades directas. Dichos motores deben distribuirse de forma gratuita y obligarse a viajar sobre ellos desde las seis de la mañana hasta la medianoche. ¿Para qué? De modo que finalmente se lo llevan a los propietarios del Mercedes-Benz y al mercado ruso, que hoy se mantiene en las mismas duchas, contactó a las unidades realmente económicas donde viaja toda Europa.
No será una pena
Aquí hay al menos un nuevo diesel de Mercedes, instalado en GL 320. Permite estirarse sobre la arena y las áreas cruzadas que la gasolina descansa. Es cierto, hay algunos problemas. Mercedes se tomó la libertad de suministrar un motor diesel a Rusia, pero le quitó un filtro de hollín de él y colocó un separador de humedad en la línea de combustible para que el agua de nuestro combustible diesel defendido. También tuve que reducir el kilometraje entre servicio a 10 mil km.
En el tanque de gasolina del diesel GL 320, se escribe solo para repostar el combustible estándar Euro-4. Mantuve un arma en algún tipo de estación de servicio cerca de Moscú, escuché el ruido de un jet de diesel Swill y pensé: ¿Cuántos metros hacia la oficina representativa de Daimler tendría tiempo para conducir? Esta vez lo hizo.
Al principio me pareció que el diesel reacciona demasiado lento para el gas. Pero la primera impresión simplemente estropeó la caja adaptativa. Mirando hacia atrás en la carrera lenta anterior, estranguló la agilidad periodística. Al final resultó que, el diesel excesivamente equilibró cualquier vibración y se siente notablemente en el camino, y en la carretera no tiene miedo de las altas revoluciones.
No tiene sentido comparar dos motores Mercedes diferentes al menos debido al abismo monetario que los dividió. Pero si preguntas cuál es mi elección, responderé diesel. Deje que no apriete la parte posterior de los jinetes en un asiento de cuero, como un motor de 5.5 litros, sino que se arrastra con calma a lo largo de las laderas arenosas, donde la contraparte de la gasolina requerirá un buen overclocking y la falta de lástima.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 
 

 

Fuente: Revista 4x4 [julio/2008]