Prueba de manejo Mercedes Benz CLS Clase C219 desde 2008 Coupe

Mercedes CLS: Drive de marketing

Mercedes CLS se ha vuelto más elegante, menos costoso, ligeramente lento, ligeramente sofisticado y significativamente más tecnológico. Y por todo esto recibió el título de nuevo.
Puede ampliar el marco del público objetivo del modelo de automóvil de diferentes maneras. Por ejemplo, para atraer jeques árabes, es suficiente cubrir completamente el automóvil con cromo pulido. Los gays se pueden atraer con tonos de color rosa de perlas de colores del cuerpo y diamantes de imitación de Swarovski dispersos a lo largo de la cabina. Pero Mercedes está interesado en aquellos que querían comprar un automóvil menos costoso y económico. Y ahora se ha vuelto más fácil unirse a la Sociedad de Titulares de CLS.
Para ser más preciso, entonces la barra que separaba un mortal simple del propietario del CLS cayó en 225,000 rublos, por lo que ascendía a 2,553,000 rublos. La disminución en el precio inicial del Mercedes actualizado (¡sí, también se actualiza!) Se debe a la aparición en la línea del nuevo motor de gasolina de tres litros y, en consecuencia, la versión CLS 280.
Cuando una persona llega a un concesionario de automóviles con una estrella de tres haz en la puerta, está firmemente convencido de que solo necesita Mercedes. Dependiendo de las afirmaciones, el tamaño de la familia y el ritmo de la conducción, puede decidir directamente en el lugar decidir la elección: prefiera C180 restringido, estado S600 o reactivo SL 65 AMG.
Pero CLS es otro asunto. Se elige de antemano; Se enamora de las fotos de revistas y fotos publicitarias en vallas publicitarias. Él deleita la gracia de las formas y el dinamismo inimaginable, que solo puede tener una actuación de cuatro puertas. ¿Cómo podría cambiar para no perder sus virtudes e incluso adquirir otras nuevas? Hasta ahora, Mercedes no está listo para darle algo una cabeza por encima de CLS, pero los golpes ligeros de reparto no duelen. No debe.
Frente a la renovación afectó a los CL de red radiador, en los que ahora hay dos en lugar de cuatro rayas horizontales. En el parachoques delantero y entre los faros, la cuadrícula decorativa se estira y la óptica trasera adquirió nuevas soluciones LED.
Los espejos de vista trasera al aire libre se ven diferentes ahora. También construyeron las lámparas LED que indican el giro que forma la forma de hinchazón. A la luz del día, no son muy claramente visibles, ¡pero en la oscuridad se ve muy impresionante! Además, el área de los espejos aumentó en un 32% le permite ver y controlar mejor el camino detrás del Plusik en la seguridad activa del gráfico.
La naturaleza alterada de la vista en la parte posterior de los nuevos CL forma el alerón trasero y las nuevas tuberías del sistema de liberación. Este último ahora tiene una forma trapezoidal, no ovalada. Y nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas (para modelos CLS 280, CLS 320 CDI y CLS 350 CGI) y 18 pulgadas en el caso de CLS 500 se completan.
¡El ergonómico, estilístico, tecnológico o Dios no lo quiera! No hubo deficiencias funcionales en el CLS. Pero esto no significa en absoluto que el reparto pasó por la tangente sin golpear el salón. Una nueva combinación de dispositivos y piel cubiertos con cuero ahora es una rueda de tres besos y está equipada con una serie de llaves útiles. Entre los radios del volante, son visibles escamas blancas de dispositivos y un fondo gris perseguido entre los diales.
Además, el sistema telemático en placa recibió una serie de innovaciones útiles: por ejemplo, el ajuste de volumen, que cambia automáticamente según la velocidad del movimiento; teclado para ingresar números de teléfono y frecuencias de radio; El reproductor de DVD con soporte de soporte MP3, así como la interfaz Bluetooth, que le permite conectar de forma inalámbrica un teléfono móvil a un dispositivo de alta conexión.
Ahora sobre lo más importante: sobre el motor. El nuevo motor hizo CLS 280 no solo más accesible y más económico, sino también más lento. Lo principal que me interesó antes de convertir la llave en el bloqueo de encendido: ¿tomé el lugar correcto en este Mercedes?
¡Correcto! Debido a que la persona (dos) de estatura corta (al menos por debajo de 180 cm) se acomoda cómodamente desde atrás, este es el cálculo de una silueta dinámica y, en consecuencia, un techo bajo. Y también porque el propietario de Mercedes nunca se sienta a la derecha del conductor. Es que cuando la esposa conducía ...
Sin embargo, incluso haber perdido 41 litros. Con. (En comparación con la versión de 272 caballos de fuerza de CLS350), la versión estándar del compartimento de cuatro puertas no dejó de ser una fuente de placeres del conductor. Si no gracias la dinámica encantadora es CLS 55 AMG, y al menos debido a la excelente suavidad del curso, la capacidad de administración segura y la capacidad de ajustar la rigidez y la altura de la suspensión.
¡Y, por cierto, para llamar al 280 lentamente, la lengua resultará ser el dueño del automóvil con la placa de identificación AMG! El compartimento de cuatro puertas (o un sedán componente para mí, ambos son verdaderos) intercambia los primeros cien desde el momento en que el inicio ya es de 7.7 s. De acuerdo: ¡esto es más que bueno para la versión entretenida básica! Pero la aceleración es uniforme, plástica y no tan tangible como podría ser.
CLS va de manera extremadamente silenciosa, suave y uniforme, ahogando cualquier violación de la comodidad acústica o aislada de vibraciones. En los pozos de casi cualquier autorización y voladizos permitidos el tamaño del cuerpo solo se balancea ligeramente, sin permitirse los golpes molestos y, especialmente, los sonidos. E incluso los interruptores de transmisión automáticos de siete velocidades 7G-Tronic de manera tan rápida e insinuante que solo puede comprender qué tipo de programa está avanzando, sin quitar los ojos del tacómetro desde el momento del inicio.
Los rollos parecen estar completamente apagados incluso en un cómodo modo de suspensión de aire. Pero cuando el compartimento requiere la máxima precisión y velocidad de reacciones, es suficiente transferir persianas neumáticas al modo deportivo. Luego, la suspensión comienza a obedecer el volante dos veces más clara e implícitamente.
Trabajar en errores? No, Stuttgarts rara vez equivocados en ellos, es demasiado caro. Restirar para Mercedes es solo un movimiento de marketing, una razón para retirarse. El hecho de que no descansen en los laureles de los éxitos pasados \u200b\u200by trabajen en el futuro. Al mismo tiempo mejorando lo perfecto
El automóvil es proporcionado por la estrella de Neva por el concesionario oficial de Mercedes-Benz.
 
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 

   
 

Una fuente: Wheel Magazine [julio de 2008]