Prueba de manejo Mercedes Benz CL Clase desde el compartimento de 2010

Lujo de movimiento

A juzgar por la atención de la nueva generación de CL en las calles, la capital se perdió un automóvil fresco y caro. El seis BMW fue por un ruido, una nueva Clase S ya se ha vuelto familiar, Porsche Cayenne y Bentley Continental GT han estado en circulación durante mucho tiempo. Se requiere un nuevo héroe.

 

La tercera generación de CL puede convertirse fácilmente en ellos. La aparición del cupé de todas las formas posibles enfatiza su gran tamaño. Longitud: más de cinco metros. Esto es más que, por ejemplo, Maserati Quattroporte.

 

El CL anterior era bueno, una nueva Clase S era muy buena, pero ambos se desvanecen junto al nuevo compartimento Mercedes-Benz. En la gama moderna de CL es uno de los modelos más brillantes. Especialmente con un paquete de decoración externa de AMG. Sería interesante mirar este cuerpo en rojo.

 

Nuestra flecha, como se esperaba, es plata. La parte delantera, no un ejemplo de un predecesor aburrido con gafas, es muy atrapante. Un patrón dinámico de pequeños faros estirados, una rejilla ancha de un radiador cortado por líneas horizontales, luces antiniebla enmarcadas por una larga entrada de aire inferior de un automóvil con un delantero en forma de cuña, ligera y rápida. En plata, el forraje parece rústico, pero este efecto desaparece cuando se cambia la iluminación. La tira cromada en la parte inferior del parachoques trasero se ve inusual, lo que conecta visualmente las boquillas de escape ovaladas. El compartimento, a diferencia de la base de clase S que sirvió como él, no se expresa tan fuertemente, y las líneas del cuerpo son más suaves y suaves. La caída del tronco y las luces traseras tranquilas, alas emocionantes, miran algunos ángulos en inglés. No hace falta decir que resultó un auto espectacular.

 

En el interior, CL casi copia la Clase S, por lo que el futuro propietario del sedán, que decidirá comprar un compartimento, debe pedir colores interiores radicales radicalmente diferentes entre sí, de lo contrario será aburrido. Sin embargo, hay características. Por ejemplo, las puertas CL sin marco son un elegante especial. Además, los cinturones de seguridad en la parte posterior de los asientos tienen un interior reviviente de un bordes de metal, y al unísono son interpretados por superposiciones de metal en las esquinas de la puerta y el cuerpo.

 

Al igual que la clase S, los sentimientos conflictivos despertaron el volante generosamente recortado con un árbol no menos generosamente lacado. Su diámetro no es deportivo, grande. Así es, un automóvil sólido es un volante sólido. Sin embargo, si mi voluntad quemaría el árbol en el horno, reduciría el tamaño y envuelve toda la piel perforada. Sin embargo, esto es personal y objetivamente el salón es impecable, aunque no original.

 

Cuando la puerta está unida al abridor del castillo, se crea una ilusión completa de que estás sentado en la clase S. Sin embargo, el estado del cupé obliga al automóvil a ser más deportes en la administración. Aunque lo que hay allí, la moda hoy ordena que cualquier automóvil sea deportivo

 

La técnica CL se refiere a toda la línea de Mercedes-Benz moderno, sin embargo, la configuración exacta de un gran mecanismo le permitió ganar personalidad en la capacidad de control. La suspensión aquí es exactamente la misma que en el último número de SL - Active Body Control de la última generación en el último número de la revista. Sin embargo, para CL, al parecer, fue un poco despedida. El automóvil es suavemente, a una intensidad de energía de altura, incluso en baches grandes, los golpes con un sonido opaco se extinguen en las entrañas del chasis. En el modo deportivo, la suspensión se vuelve casi más dura, pero las reacciones de la máquina se hacen notablemente más recolectadas. ¡Al mismo tiempo, un automóvil grande no roda a su vez! El comportamiento cercano a la referencia, pero se observa un pequeño meneo del eje trasero cuando se observa rutinas de viaje.

 

La rotación insuficiente esperada se manifiesta en las curvas. Sin embargo, para lograrlo en condiciones ordinarias, esto debe ser juzgado. El chasis hace frente a sus deberes, y el límite de las propiedades adhesivas de los neumáticos se logra tan pronto como pronto. La falta de rollos también puede engañar: ¡con qué facilidad todo hace el auto! Iré aún más rápido

 

En cualquier caso, si se incluye el sistema de estabilización, no es necesario pensar en las complejidades mencionadas de conducir: ESP ahorrará de la demolición de la parte delantera y otras consecuencias innecesarias. Desconecte ESP por completo y trate de darse cuenta de que todo el potencial del automóvil está mejor lejos del tráfico denso. Para dejar que un automóvil con tracción trasera de cinco metros en un patín se encuentre la suerte de algunos conductores entrenados. Además, dudo que CL haya sido creado con un ojo sobre tal conducción. Aunque el prestigioso coupé de la clase de Gran Turismo es montar un fanático, por supuesto, sabe cómo dudar de que sea estúpido.

 

El motor (5.5 L), junto con una automática de siete velocidades, hace que CL 500 sea una magnífica herramienta de Autobas. Una zapatilla en el piso, y el automóvil está ganando rápidamente movimiento. El cambio es casi invisible: la aceleración no es paralizante, similar a la avalancha. El pasaporte de 250 km/h puede ser marcado, y sin parpadear con un ojo. Al mismo tiempo, puede conducir un automóvil a velocidades de 200 km/h en líneas rectas literalmente con una mano. ¡Ella no adopta el conductor en absoluto! Perestroika también es fácil. El movimiento verificado con un volante pesado y un compartimento gigante con precisión de joyas cambia la tira. Lo principal es no olvidar mirar el velocímetro, ya que las sensaciones del conductor sobre la verdadera velocidad hablan mal, subestimándolo fuertemente.

 

No hay problemas con la efectividad de la desaceleración. Uno-dos y tres, y 250 se convirtieron en civiles 120, pero la pierna derecha recibe muy poca información del pedal del freno. Con un frenado intensivo, deja demasiado profundo, y la retroalimentación debe ser a tientas. CL aísla tan fuertemente al controlador de fuentes externas de información que es difícil determinar el momento en que las ruedas comienzan a bloquear. Sin embargo, ¿por qué anotarse la cabeza con tales bagatelas si el sistema de asistencia de frenado siempre está listo para ayudar? Eso es necesario (según el fabricante), que el conductor no podría o no quería hacer en la carretera, CL cumplirá fácilmente para él. Además, en la gran mayoría de los casos es mejor que esto.

 

Es una pena que las versiones con el control de crucero activo de Distonic Plus no se entreguen a nuestro país (los radares que están equipados con el sistema están prohibidos para su uso en Rusia). Entonces uno podría confiar casi por completo en la mente electrónica. Después de todo, la máquina puede dispersarse de forma independiente y reducir la velocidad en un rango de alta velocidad de hasta 200 km/h, y el sistema de frenos previos a la seguridad que funciona con el control de crucero activo puede detener el automóvil si el obstáculo es repentino. Me pregunto si los genios de la industria automotriz enseñarán a los automóviles a reorganizarlo.

 

Me gustó nuevamente el sistema de visión nocturna de asistencia nocturna. El velocímetro dibujado en el tablero después de presionar la tecla desaparece, y su lugar se toma con una pantalla con una imagen que es muy similar a un juego de computadora. La visibilidad de los objetos está aproximadamente 50 m más allá de los faros ordinarios. Por cierto, los faros del CL también son intelectuales: tienen cuatro modos de funcionamiento y giran después del movimiento del volante. ¡Clase alta!

 

Siendo uno de los compartimentos más largos del mundo, CL ofrece un espacio relativamente sólido para los pasajeros traseros. La palabra clave aquí es relativamente. Habiendo instalado la silla delantera, me senté conmigo mismo. Hay más lugares que, por ejemplo, en el BMW de la sexta serie, pero el automóvil no soporta la comparación incluso con los sedanes de clase ejecutiva. Un hombre de altura media se siente cómoda, pero aún tímida. Quizás puedas montar dos chicas, pero es mejor no ir en una ruta prolongada. El compartimento, incluso estos tamaños, sigue siendo un automóvil para dos. Lo cual, por supuesto, no impide que CL juegue con éxito el papel de un automóvil prestigioso real en la capital. A veces

 

Mercedes-Benz CL 500 Precios y configuraciones
 

El compartimento se vende tanto de 5 litros (388 hp) como con 6 l del motor (517 hp). El CL500 estándar (de 131000) incluye almohadas frontales, laterales y de ventana del conductor y pasajero delantero; Sistema de estabilización de tráfico electrónico (ESP), incluidos los sistemas ABS y ASR; A B C; asientos delanteros con soporte lumbar y regulación eléctrica; volante multifuncional; control climatico; Control de crucero; computadora a bordo; COMAND CONTROL E SISTEMA DE INDICCIÓN (pantalla de color de 8 pulgadas) con un reproductor de DVD y una ranura para PCMCIA; decoración del salón con cuero y madera; Sensor de pérdida de presión de neumáticos; Sensor de lluvia; Faros de Bi-Kksenon, sensores de estacionamiento, escotilla de vidrio deslizante/elevador con unidad eléctrica; Ruedas de aleación R17; Colorante metálico.
 

La versión de seis litros (de 185,000) se caracteriza por el sistema acústico del altavoz Harman/Kardon, 6 discos, asientos delanteros de circuito múltiple con una función de masaje, transmisión automática de cinco velocidades, el sistema sin llave, el volante y el volante y la madera , preparación para instalar un teléfono móvil, discos de rueda de 18 pulgadas. El paquete estándar se puede equipar con una cámara de vista trasera, un sistema de mantenimiento de distancia distronizado, un sistema de visión nocturna de asistencia nocturna, un sistema de calefacción de estacionamiento con el asiento trasero, una puerta de puerta remota que se abre, un timón de calefacción, un sintonizador de TV. También puede pedir un estilo de AMG.
 
 

 

Una fuente: Motor Magazine [noviembre de 2006]