Prueba de manejo Mercedes Benz Clase CL desde 2010
UNA OCUPACIÓN
Se cree que el lujo es necesariamente un exceso. El palacio es diferente de un hogar simple principalmente por tamaños, el precio del yate depende bien, si simplemente de la longitud, y no desde el cuadrado de la longitud. Pero hay una clase de autos, que es prestigiosa, y más cara que otros modelos relacionados, aunque en tamaño de ellos se queda atrás. Este es un coupé: se consideran más deportivos que los sedanes o los hatchbacks, y por lo tanto, cada uno de sus centímetros o gramos es más caro. Mercedes-Benz Este año se actualiza inmediatamente tres líneas del cupé, un cl, un lujoso CL y el CLS originales mejorados. Y CLC reemplazó la versión SportCoupe de la antigua generación C-Klasse. MERCEDES-BENZ CLC 200 / K 230
Enginebensina, 4 en una fila / gasolina V6
Volumen de la granja (CUBO. CM) 1796/2496
PODER (HP en RPM) 184 a 5500/204 a 6100
Momento (nm en rpm) 250 a 2800-5000 / 245 a 2900-5500
Tracción trasera
Cuadro de control de quimkuánico, 6 velocidades.
Longitud / ancho / altura (mm) 4452/1728/1405
Peso del bordillo (kg) 1480/1525
Velocidad máxima (km / h) 235/240
Aceleración a 100 km / h (c) 8.6 / 8.4
Consumo de combustible, mezclado.
Ciclo (L / 100 km) 7.8 / 9.2
Precio en Moscú (RUB.) 1 328 300/1 476 300
Es bueno ser el mayor cráomo del mundo, en la historia de la compañía, casi cualquier ocasión, hay algo. Lo que se hace primero. Así que ahora la actualización del cupé Mercedes-Benz no ha costado sin recuerdos del primer cupón del mundo en el mundo. Ellos, como no son difíciles de adivinar, hicieron Benz en 1895 y Daimler en 1897.
El cupé se ha convertido en versiones deportivas de sedanes y limusinas. Debido a que los tiempos son menos lugares, entonces el automóvil es más fácil y con el mismo motor que resulta más rápido. Es por tal receta CLC creado. En realidad, en esta receta se hizo su predecesor, el modelo deportivo Coupe en la familia C-Klasse. Ligeramente más corto, tres puertas en lugar de cuatro (segundo hatchback en la historia de la marca después de A-KLASSE, por cierto, por cierto) y con una silueta más rápida. El automóvil realizó su tarea, alrededor del 70 por ciento de los compradores de este modelo anteriormente nunca adquirieron Mercedes-Benz. Después de cambiar las generaciones C-Klasse, el cupé estaba un poco esperado un poco, y después de que la modernización de CLC se liberó en una clase separada, ya que llaman a Daimler. Llamamos a esta mejora porque las madrigueras del cuerpo permanecieron sin cambios notables, y la nueva aquí, en primer lugar, apariencia. La mayoría de los nuevos CLC obtuvieron el frente del nuevo C-Klasse, lo que lo agregó bastante relevante para la brutalidad Coupe. Cuerpo y trasero actualizado. Al mismo tiempo, se perdió la característica de los detalles del SportCoupe: un vidrio estrecho en la parte superior del panel vertical de las puertas del tronco. Dicen que casi no resolvió el problema con la visibilidad.
Los cambios en la apariencia, sin embargo, no llevaron al cambio del interior. Tal vez sea aún bueno porque amamos Mercedes-Benz. Y desde el punto de vista del fanático de Mercedes-Benz todavía se desconoce, lo que es mejor, un nuevo Mercedes-Benz o viceversa, Mercedes-Benz de la generación anterior. Aquí, por favor, disfrute del nuevo CLC con un interior tradicional.
El paquete incluye control de clima de dos zonas térmicas. Pero no incluye un sistema de audio. Esta es la opción, y la opción es muy atractiva: las tres versiones tienen dos sintonizadores para mejorar la recepción de la radio, y los dos más caros están equipados con un sistema de navegación: AUDIO 50 APS tiene una tarjeta en un DVD y se equipa Comand APS. Con un disco duro de moda en 40 GB, qué casas y navegación, y hay un lugar (4 GB) para la colección musical. Pero si no es suficiente, también puede habilitar música con CD, DVD o incluso en la tarjeta de memoria SD.
MERCEDES-BENZ CLS 280 CLS 63 AMG
Minámica, V6 / Gasolina, V8
Volumen de la granja (CUBO. CM) 2996/6208
Potencia (HP en RPM) 231 a 6000/514 a 6800
Momento (nm en rpm) 300 a 2500-5000 / 630 a 5200
Tracción trasera
Caja de engranajes automática, 7 velocidades.
Longitud / ancho / altura (mm) 4913/1873/1430 / 4915 / 1873/1389
Bordillo masivo (kg) 1730/1905
Velocidad máxima (km / h) 245/250
Aceleración a 100 km / h (c) 7.7 / 4.5
Consumo de combustible, mezclado.
Ciclo (L / 100 km) 9.8 / 14.5
Precio en Moscú (RUB.) 2 553 000/4 921 000
La novedad más importante: dirección con una relación de engranajes variables. Esto significa que con ángulos pequeños, gire la rueda de la rueda, gire más lentamente que con grande. Después de todo, en una esquina grande, gimpamos el volante al maniobrar y a baja velocidad, por lo que no necesitamos una gran precisión.
El CLC 350 más potente (3.5 L / 272 HP) no se vende. Aparentemente, el cliente potencial debe prestar su atención a los siguientes pasos del rango de modelos. Por ejemplo, en el cupé de cuatro puertas CLS, que este año fue sometido a actualizaciones.
Aquí, las diferencias también, en primer lugar, en apariencia: revestimiento con dos cruces en lugar de cuatro, mayores espejos de tamaño con indicadores de rotación ajustados en LED y nuevas luces traseras y parachoques. Además de los efectos estéticos y de marketing, las nuevas luces aumentan la seguridad. Los LED se activan más rápido que las lámparas clásicas, y esta diferencia es notable a simple vista, por lo que las posibilidades de salvar la parte posterior del conductor que admita al conductor.
En la cabina disfrutaremos de un nuevo volante y sistemas de audio, ya familiares con nosotros por CLC. Y, por supuesto, el rasgo de marca CLS es un aterrizaje profundo, subrayado por un panel de instrumentos masivo y ventanas laterales estrechas, que están privadas del marco, por tradición, el cupé alemán tiene puertas sin hívicos. Mercedes-Benz ha roto esta tradición en CLC. Pero en exactitud, ella sigue a su clásico coupé clásico más lujoso - Cl.
Mercedes-Benz Cl 500 4Mática
Motor de gasolina, v8
Volumen de la granja (CUBE CM) 5461
PODER (HP en RPM) 388 a 6000
MOMENTO (NM en RPM) 530 a 2800 - 4800
Esquina completa
Caja de engranajes automática, 7 velocidades.
Longitud / ancho / altura (mm) 5065/1871/1418
Bordillo masivo (kg) 2045
Velocidad máxima (km / h) 250
Aceleración a 100 km / h (c) 5.4
Consumo de combustible, mezclado.
Ciclo (L / 100 km) 12.1
Precio en Moscú (RUB.) 5 339 100
En sí mismo, el cupé, en aproximadamente un apartamento de Moscú, inevitablemente será el foco de todo lo mejor en la industria automotriz. Cuero. Árbol. Cromo. La forma exquisita de cada parte. En términos de acabado y comodidad, este cupé es solo una limusina acortada. Y, por supuesto, hay una tradición de parte del acristalamiento, también cumplido con: no solo hay un marco en las puertas, sino también un bastidor central, por lo que las ventanas laterales bajadas crean aproximadamente la misma impresión como andar en el cabriolet. . Pero está en el cabriolet, no un roadster. El precio es muy claramente dado de alta por el círculo del cliente, y la mayoría de ellos incluso en Rusia en el momento de la posibilidad de comprar un automóvil que ya ya comprenden que no se deben implementar todas las posibilidades. Pero al mismo tiempo consideramos necesario tener las oportunidades necesarias. Especialmente para ellos es una nueva versión - CL 500 4MATIC. Una tracción en las cuatro ruedas expande ligeramente sus ya impresionantes habilidades. Pero al mismo tiempo conservan el nivel de confort, que está esperando a los compradores típicos de él. Por lo tanto, si va a buscar a Shrews de pasajeros asustados y marea adrenalina, entonces es mejor que elija otro coupe Mercedes-Benz. El beneficio de ellos, como puedes ver, bastante.
Resúmenes al mismo tiempo
1. El emblema Mercedes-Benz en el cupé se coloca en la orientación propia, y no terminó en la pierna sobre el radiador. Aparentemente, para reducir la resistencia al aire.
2. En la taza de la serie C126 (entonces el coupé fue llamado SEC) en 1981, por primera vez en el mundo, se propuso una bolsa de aire, hasta ahora solo para el conductor y solo como una opción. En la Serie 140 (1992), apareció un programa de estabilización ESP (1996).
3. La silueta deportiva es bastante compatible con las necesidades cotidianas: el CLC del asiento trasero está doblado y dividido en dos partes desiguales.
4. El paquete deportivo es neumáticos de bajo perfil, tapicería de techo negro y sonido de deportes del motor.
Texto: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
Una fuente: "Piloto automático"
