Prueba de manejo Mercedes Benz C 55 AMG W203 2004 - 2007 Sedan

Hatch de la muñeca de anidación. Mercedes-Benz W203

Durante más de una década, el más joven, entre el clásico Mercedes-Benz, miró los juguetes inventados para los hermanos mayores, después de lo cual declaró que los diseñadores eran una voz chirriante: ¡yo, y yo, también quiero! Bueno, ¿cómo rechazar a un niño? Por lo tanto, casi todas las generaciones de la familia C-Klasse se han vuelto simplificadas y reducidas de sus parientes más avanzados y grandes.
 
Esto es exactamente lo que C-Klasse era a principios de los 80, quien recibió el apodo de Baby-Benz. Más tarde, a principios de los 90, un automóvil con un índice W202 de fábrica mostró que los diseñadores de la compañía todavía consideran que un estilo corporativo es exitoso, lo que permite que toda la familia ponga en fila, como una muñeca anidante desmontada. El W203 apareció en 2000: mientras que en BMW Design Studio, la idea ha visitado la idea de aplastar a los modelos individuales visualmente, los artistas Mercedes-Benz sin pensamientos innecesarios usaron una recepción favorita, una vez más convirtiendo todos sus autos en copias de varias escasas de cada uno. otro. Sin embargo, la penúltima versión del C-Klasse (desde 2006 fue reemplazada por el W204, que describió en el desarrollo de los diseñadores una cierta tendencia a individualizar a cada representante de la gama de modelos Mercedes-Benz) define no una forma, sino el contenido, sino el contenido. ... Recientemente W203 finalmente se ha registrado en el mercado secundario, por lo tanto, es hora de que digamos a los compradores potenciales de Baby-Benz usado todo lo que se sabe sobre esta máquina.
 
Por supuesto, los representantes de la gama de modelos de Mercedes-Benz, por supuesto, tienen mucho, pero es difícil confundirlos entre sí. La identidad corporativa se adapta de manera bastante precisa y perfecta a un cuerpo compacto, más precisamente, incluso para cuerpos compactos, porque la elección de modificaciones es bastante impresionante: además del sedán clásico de 4 puertas en la familia, hay una camioneta, hay una camioneta, hatchback (que, por cierto, todavía se vende nuevo, aunque se llama nuevo, es CLC-Klasse, y la parte delantera se toma prestada de la última cadena), así como un compartimento con un convertible (los automóviles se llaman CLK , pero con toda la aparente independencia se basan en la misma plataforma que C-Klasse). ¡No quiero elegir! Y sea cual sea esta elección, siempre puede contar con la confiabilidad del cuerpo, ya que está bien protegido de la corrosión, y además, el electricista tiene problemas. Es cierto que no tolera la intervención desde el exterior: un sistema de seguridad no estándar o un kit de xenón instalado incorrectamente a menudo causa mal funcionamiento impredecible. Vale la pena prestar atención al hecho de que es extremadamente deseable poner la batería: habiendo venido a sus sentidos, el pequeño Mercedes-Benz se sentirá mal (los casos en que el sistema ESP perdió el rendimiento después del alta con cigarrillo posterior).
 
La cabina C-Klasse se adapta a las mejores tradiciones de la marca: ergonomía agradable, materiales de decoración de alta calidad, equipos ricos (por lo tanto, los pasajeros protegen todo un complejo de bolsas de aire), en una palabra. Si no es por el tamaño: no huele a un segmento de negocios. Sin embargo, según los estándares de su clase, el salón no es del todo malo: la parte posterior es claramente más espaciosa que en el mismo BMW E46 o, por ejemplo, Toyota Altezza.
 
Sin embargo, en el asiento trasero todavía no es muy libre, y la suavidad del automóvil en el automóvil es bastante mediocre (especialmente según los más altos estándares de esta marca). Pero el conductor es bueno: los paseos en automóvil (e incluso las versiones débiles como C200 Kompressor se distinguen por una excelente dinámica), y se controla de manera bastante tolerable y se inhibe notablemente. Finalmente, a velocidad, el pequeño Merce se siente genial.
 
Pero si una fuente simple de felicidad del conductor c-klasse, entonces en la versión de AMG, la felicidad alcanza un pico: había dos superdeportivos en la piel de los hongos simples, primero el compresor C32 AMG, más tarde (en 2004) AMG AMG con un Motor más voluminoso de potencia similar (en lugar de 354 litros. S. Dio 367 caballos). A diferencia de las verduras, los autos tienen una dinámica loca, la capacidad de administración más precisa, los frenos, en los cuales, tal vez, las reliquias son más que en el motor europeo de bajo perfil ... tal conjunto de cualidades debería enfatizarse externamente, que los alemanes hicieron. , además, fue mucho más allá que otros fabricantes. En particular, el C55 difiere de las versiones básicas no solo por otro kit de carrocería y nuevos discos, sino también por la parte delantera, tomada de CLK-Klasse (el frente del C32 AMG fue el mismo que el W203 simple).
 
Algunas características
 
Tipo de sedán corporal Hatchback universal
Número Puertas 4 5 3
Suma de lugares 5
Longitud, mm 4526 4541 4343
Ancho, mm 1726 1728 1728
Altura, mm 1426 1465 1406
Base de ruedas, mm 2715
El tipo de suspensión (frontal/posterior) es independiente, con bastidores como MacPherson/Independent, Multiink.
El tipo de unidad es trasera o llena
Frenos (delantero/trasero) Disco Ventilated/Disk (ventilado)
Volumen del tanque de gasolina, L 62
Calificación de seguridad pasiva*Defensa de adultos *****
Protección infantil: las pruebas no se realizaron
Protección de peatones **
Aceleración a 100 km/h, s ** 9.1
Max. Velocidad, km/h ** 234
 
* Según Euroncap.
** Datos para C200K con transmisión manual.
 
Y ahora sobre las unidades de potencia. Primero, la línea del motor fue la siguiente vista: tres motores de 2 litros (el más débil se instaló en C180, dio 129 hp, un intermedio de 143 hp. El C180k estaba equipado con el C200K de 163 caballos de fuerza más potente), uno Volumen de 1.8 L (desarrolla impresionante 193 hp y se encuentra debajo del capó C230K), un V6 de 2.6 litros con una capacidad de 170 hp, así como un motor de 6 cilindros de 3.2 litros de 218 hp. Un año antes de que el W203 fuera reemplazado en una nueva máquina de generación, aparecieron dos nuevas unidades, que todavía se usan en C-Klasse: estamos hablando de un motor de 3 litros con una capacidad de 231 hp. (C280), así como un V6 de 2.5 litros (204 hp), establecido exclusivamente en la versión C230. Es fácil adivinar que la gama de motores contiene no solo motores de gasolina, sino que hay motores diesel de diversos grados de fuerza 2; 2.2; 3 e incluso 3.2 l.
 
Sin embargo, debajo del capó de estas máquinas, en su mayor parte, las unidades de gasolina. ¿A menudo tienes que repararlos? No, pero tendrás que cambiar el aceite cada 10-12 mil km. Es cierto que esto no siempre es barato: en un V6 de 2.6 litros, por ejemplo, se vierten 7 litros de aceite. No es deseable violar los términos de este procedimiento: los compensadores hidráulicos de la válvula son muy tiernos, y no es tan difícil traerlos disgustados con disgusto, es suficiente sobreexponer el aceite en el motor. Pero la correa de distribución nunca tendrá que cambiarse: los alemanes tradicionalmente usan el circuito en el mecanismo de distribución de gas. Tenga en cuenta que es mejor consultar sobre su reemplazo con un maestro calificado: un mecánico que no se ha encontrado previamente en Mercedes-Benz no se dará cuenta de inmediato de qué es qué.
 
¿Cómo se sienten los motores de compresores en nuestro país? Si cambia el filtro de aire a tiempo, entonces no hay nada de qué preocuparse (por cierto, es una unidad de potencia que es una opción óptima para un amante de la afinación: al aplicar un programa de control de motor diferente, puede lograr una impresionante aumento de potencia). Sin embargo, los propietarios de tales máquinas no están completamente a salvo de los problemas: en particular, las tuberías que se ajustan al intercooler estándar a veces no resisten la presión y simplemente vuelan.
 
La caja de cambios automática es el lado tradicionalmente fuerte de la marca Mercedes-Benz: estas unidades no tienen enfermedades crónicas. El aceite, por supuesto, a veces debe cambiarse, pero no para cada uno (generalmente como estado). Es de destacar que la grasa se drena del hidrotransformador, es decir, para reemplazar completamente el líquido, no tiene que conectar un compresor especial.
 
 
Muchos marcan el chasis de las máquinas alemanas modernas como poco confiables. De hecho, esto no es del todo cierto: W203, por supuesto, tiene debilidades (tales se consideran las palancas de suspensión delantera y los bastidores de estabilizadores de estabilidad de reptiles), pero las personas generalmente confunden el maquillaje con reparaciones de alto costo. Y para reparar la suspensión de la generación anterior, el placer es costoso: en abundancia, el aluminio se usa en abundancia, de ahí el costo bastante alto de las mismas palancas. No hay nada que hacer, es muy probable que para una excelente capacidad de control, junto con un alto nivel de comodidad y masas mínimas sin fundamento, se liquiden regularmente en la cuenta en el servicio ...
 
El C-Klasse de esta generación hizo que todos vieran de manera diferente el segmento en su conjunto: desde el momento de su apariencia, el automóvil ha dejado de ser versiones truncadas de estos modelos de clase premium. En términos de equipo, comodidad y, a menudo, saturación con tecnologías avanzadas, estos automóviles son las mismas limusinas representativas, solo un producto familiar y de alta calidad se vertió en un empaque más compacto y ordenado. Bueno, es especialmente feliz que el W203 se haya establecido con un medio de movimiento bastante confiable: sus contemporáneos que se desempeñan en la clase ejecutiva (W210 y W211) se consideran modelos mucho menos sin problemas.
 
Las ventajas y desventajas del modelo
 
Ventajas
Equipos ricos, magníficas cualidades de carrera, una gran variedad de modificaciones
Defectos
Piezas de repuesto caras, el alto costo de los autos usados, una pequeña apariencia de juguete
 
Precios aproximados en Moscú de 450 mil (C200K 2000) a 1.700 mil rublos. (C55 AMG 2005).

 
 
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 9 de febrero de 2009.