Test Drive Mercedes Benz Class Class AMG SEDAN desde 2011 SEDAN

Habiendo criado desde el Matryoshki. Mercedes-Benz W203

No una década más joven en una cantidad de clásicos Mercedes-Benz con admiración miró a los juguetes inventados para los hermanos mayores, después de lo cual la voz chirriante declaró a los diseñadores: ¡Y yo, yo, también quiero! Bueno, ¿cómo rechazar al niño? Por lo tanto, casi todas las generaciones de la familia C-Klasse se han simplificado y reducen las copias de sus parientes más avanzados y grandes.
 
Ese fue exactamente el comienzo de los años 80 C-Klasse, que recibió el apodo Baby-Benz. Más tarde, a principios de los 90, el automóvil con el Índice de fábrica W202 mostró que los diseñadores de la compañía continúan considerando un estilo corporativo exitoso, lo que le permite colocar a toda la familia en una fila, como un anidamiento desmontado. W203 no excepciones y apareció en 2000: mientras que en el estudio de diseño BMW, la idea diseminó visualmente los modelos individuales, los artistas Mercedes-Benz, sin reabastecimiento de combustible innecesario aplicados a la recepción favorita, una vez más convirtiendo a todos sus autos en diferentes copias entre sí. Sin embargo, la penúltima versión de C-KLASSE (desde 2006, fue reemplazada por W204, quien declaró en el desarrollo de diseñadores, un tipo de tendencia a la individualización de cada representante del rango de modelos MERCEDES-BENZ) determina que no es una forma, sino Contenido ... Recientemente, W203 finalmente prescrito en el mercado secundario, por lo tanto, es hora de que nos digamos que los compradores potenciales de Baby-Benz usados \u200b\u200bsean conocidos sobre este automóvil.
 
Las características generales de los representantes de la antigua gama de modelos de Mercedes-Benz, por supuesto, mucho, pero para confundirlos unos a otros difíciles. La identidad corporativa es bastante precisa y se adapta suavemente al cuerpo compacto, más precisamente, incluso bajo el cuerpo compacto, porque la elección de modificaciones es bastante impresionante: además del clásico sedán de 4 puertas, hay un vagón, hatchback (que , por cierto, todavía se está vendiendo, aunque lo llamado es CLC-KLASSE, y la parte delantera del automóvil tomada del último castillo), así como un compartimento con un convertible (los autos usan el nombre CLK, pero con todos los La independencia aparente se construye en la misma plataforma que C-Klasse). ¡Elige que no quiero! Y sea cual sea esta opción, siempre puede contar con la confiabilidad del cuerpo, ya que no está mal protegido de la corrosión, y además, el electricista es confiable. Es cierto que no tolera la intervención desde el exterior: un sistema de seguridad no estándar o un conjunto de xenón instalado incorrectamente a menudo causa fallas impredecibles. Vale la pena prestar atención al hecho de que es extremadamente indeseable plantar la batería: llegar a usted mismo, el pequeño Mercedes-Benz no se sentirá sin importar (hay casos en que el sistema ESP perdió el rendimiento después de las descargas seguidas del cigarrillo).
 
La cabina C-Klasse se adapta a las mejores tradiciones de la marca: Ergonomía agradable, materiales de acabado de alta calidad, equipo rico (por lo tanto, los pasajeros protegen todo un complejo de airbags) Clase de negocios, ¡en una sola palabra! Si no fuera por el tamaño: aquí el segmento de negocios ya no huele. Sin embargo, por los estándares de su clase, el salón no es malo: la espalda es claramente espaciosa que en el mismo BMW E46 o, por ejemplo, Toyota Altezza.
 
Sin embargo, en el asiento trasero, todavía no es muy libre, y la suavidad de la máquina tiene bastante mediocre (especialmente en los más altos estándares de esta marca). Pero el conductor es bueno: el automóvil y los paseos (con excelentes dinámicas, incluso se distinguen versiones débiles del Komressor C200), y está completamente controlada, y se ralentiza maravilloso. Finalmente, a la velocidad, el pequeño mérito se siente genial.
 
Pero si un simple C-Klasse es una fuente de felicidad del conductor, entonces en la versión de AMG, la felicidad llega a un pico: supercars en la piel del capitán simple había dos, primer compresor C32 AMG, más tarde (en 2004) ATMOSFERIC C55 AMG con un motor más volumétrico similar de un motor (en lugar de 354 litros. Con. Dio 367 caballos). A diferencia de las verduras, el automóvil tiene una dinámica loca, eliminó el manejo, los frenos, en los que, quizás, las reliquias son más que en el motor del pequeño vagabundo ... dicho conjunto de cualidades debe enfatizarse hacia afuera, que los alemanes tienen Además, fuimos mucho más lejos que otros fabricantes. En particular, C55 difiere de versiones básicas no solo por otras partes y discos nuevos, sino también la parte frontal tomada de CLK-KLASSE (C32 AMG, el frente era el mismo que el de SIMPLE W203).
 
Algunas características
 
Tipo de cuerpo Sedan Wagon Hatchback
Número de puertas 4 5 3
Número de lugares 5
Longitud, mm 4526 4541 4343
Ancho, MM 1726 1728 1728
Altura, MM 1426 1465 1406
Base de la rueda, mm 2715
Tipo de suspensión (delantero / trasero) independiente, con MacPherson / Independiente, multidimensional
Tipo trasero o de transmisión completa
Frenos (delantero / trasero) Ventilado / disco (ventilado)
Volumen del tanque de gas, L 62
Clasificación de seguridad pasiva * Protección de adultos *****
Defensa de los niños: las pruebas no conducían
Protección peatonal **
Aceleración de hasta 100 km / h, S ** 9.1
Max. Velocidad, km / h ** 234
 
* Según euroncap.
** Datos para C200K con MCPP.
 
Y ahora sobre las unidades de poder. Al principio, la regla del motor tuvo la siguiente forma: tres motores de 2 litros (el más débil instalado en C180, dio a 129 HP, intermedio en 143 HP equipado con C180K, el más poderoso de 163 fuertes C200K), un volumen de 1.8 L (desarrollando un impresionante 193 HP y se produce debajo del capó C230K), un V6 de 2,6 litros con una capacidad de 170 HP, así como un motor de 6 cilindros de 3,2 litros en 218 HP Un año antes de que el W203 se reemplace en un transportador de máquinas de nueva generación, aparecieron dos nuevas unidades, que aún se utilizan en C-Klasse: estamos hablando de un motor de 3 litros con una capacidad de 231 HP. (C280), así como aproximadamente 2.5 litros V6 (204 HP), instalado exclusivamente en la versión C230. Es fácil adivinar que la gama modelo de los motores no solo contiene motores de gasolina, hay y motores diesel de diversos grados de forzamiento del volumen 2; 2.2; 3 e incluso 3.2 litros.
 
Sin embargo, bajo el capó de estas máquinas en la mayor parte de las unidades de gasolina. ¿Tienes que repararlos a menudo? No, pero el aceite se cambiará cada 10-12 mil km. Es cierto, no siempre es barato: en un V6 de 2.6 litros, por ejemplo, vertió 7 litros de aceite. Violar el tiempo de este procedimiento es indeseable: los componentes hidráulicos de la válvula son muy suaves, y no es tan difícil obligarlos a disgustarlos, es suficiente para cosechar el aceite en el motor. Pero para cambiar la correa dentada no tiene que hacer que nunca: los alemanes se usan tradicionalmente en el mecanismo de sincronización de la cadena. Nota, es mejor consultar sobre su reemplazo con un maestro calificado: un mecánico que aún no ha encontrado Mercedes-Benz no se averiguará de inmediato qué.
 
¿Cómo se sienten los motores del compresor en nuestro país? Si cambia el filtro de aire a tiempo, no está preocupado por lo (por cierto, es una unidad de potencia que la opción óptima para un aficionado a los amateur: aplicando un programa de control de motores diferente, puede lograr un crecimiento de energía impresionante) . Sin embargo, completamente de los problemas de los propietarios de dichas máquinas no están asegurados: en particular, las boquillas impactantes con el intercooler estándar a veces no soportan la presión y solo vuelan.
 
La transmisión automática es tradicionalmente el lado fuerte de los autos Mercedes-Benz: no hay enfermedades crónicas de estas unidades. Pero el petróleo, por supuesto, a veces necesita cambiar, pero no en absoluto que (generalmente a partir del estado). Cabe destacar que el lubricante es lubricante del convertidor de torque, es decir, para el reemplazo completo del líquido, el compresor especial no tiene que estar conectado.
 
 
La parte que se ejecuta de los autos alemanes modernos muchas marca tan poco confiables. De hecho, este no es del todo el caso: W203, por supuesto, tiene debilidades (tales se considera que son las palancas de la suspensión delantera y el bastidor de estabilizadores de estabilidad transversales), pero las personas buffáceas generalmente se confunden con reparaciones de alto costo . Y para reparar la suspensión de la primera generación, el placer no se verifica: el aluminio se usa en abundancia, de ahí el valor más alto de las mismas palancas. No puede hacer nada, es muy probable que para la excelente asociabilidad de manejo con un alto nivel de comodidad y masas mínimas insaturadas se facturarán regularmente en el servicio ...
 
El C-Klasse de esta generación hizo que todos los demás echaran un vistazo al segmento en su conjunto: desde el momento de su apariencia, el automóvil dejó de ser versiones truncadas de modelos reales de clase premium. En términos de equipo, confort y, a menudo, saturado de tecnologías avanzadas, estos autos son las mismas limusinas ejecutivas, solo un producto familiar y de alta calidad se vierte en un embalaje más compacto y limpio. Bueno, está especialmente satisfecho con el hecho de que W203 se ha establecido para ser un medio de movimiento bastante confiable: sus contemporáneos que actúan en la clase de negocios (W210 y W211) se consideran modelos mucho menos sin problemas.
 
Ventajas y desventajas del modelo.
 
Ventajas
Equipo rico, gran calidad de correr, una gran variedad de modificaciones.
desventajas
Estimados piezas de repuesto, alto costo de los autos usados, un poco de apariencia de juguete.
 
Precios aproximados en Moscú desde 450 mil (versión C200K 2000) hasta 1,700 mil rublos. (C55 AMG 2005 versión).

 
 
 

Una fuente: Coches de revistas y precios 9 de febrero de 2009.