Prueba de manejo Mercedes Benz A-Class W168 2001-2004 Hatchback
Encantos de edad de transición
Hay más adentro que afuera. Así es como se puede describir el alargado Mercedes de la clase A. El pequeño auto se volvió no solo espacioso (lo era antes de la modernización), sino muy espacioso, con dimensiones externas bastante modestas. El bebé ha crecido
Francamente, la aparición del más joven del Mercedes nunca me causó mucha simpatía. Pequeño, jorobado, sobre ruedas ampliamente arregladas, parecía un patito feo contra sus lujosos hermanos mayores. ¿Y las puertas traseras estrechas con un vaso biselado? Le carecía de solidez, la familia, por así decirlo, características. Al final resultó que todo está en crecimiento, es decir, de longitud. El aumento es de solo 170 mm, y cuál es el efecto: el auto Kurguisky se convirtió en un auto elegante y rápido, la puerta trasera ya no es como una puerta y el vidrio ya no se parece a una acumulación.
Como de costumbre, la modernización se combinó con el restar la luz: la forma del parachoques delantero y trasero ha cambiado, los faros se han vuelto transparentes, como lo requiere la moda moderna del automóvil y la gama de colores se ha ampliado. Por todo eso, la clase A permaneció absolutamente reconocible, una silueta característica en el camino es difícil de confundir con algo.
Sin embargo, el alargamiento del automóvil no comenzó en aras de la rapidez de las líneas. La tarea principal de los diseñadores era aumentar el espacio interno, y aquí los creadores del adolescente tienen algo de qué estar orgulloso. El interior del automóvil, que, por cierto, es casi medio metro más corto que el Lada, es el 53% de la longitud total del automóvil. ¡Además, es 22 mm más largo que el salón de clase S! Tal capacidad sobresaliente ", dijo Joachim Schmidt, jefe del departamento de mercancías del Mercedes -Boin," finalmente satisfará a aquellos compradores que durante mucho tiempo se han atraído por el diseño y el concepto de la clase A, pero que necesitaban una máquina más espaciosa por mucho tiempo.
En primer lugar, los pasajeros del sofá trasero (o asientos separados, hay tal modificación) que generalmente se infringen, dando preferencia a sentarse al frente. Después de todo, si un automóvil es una persona alta, las piernas del pasajero trasero deben estar apretados. Y el techo presiona la corona ... La clase A alargada está completamente desprovista de estos problemas: la distancia entre las espaldas de los asientos delanteros y traseros ahora es de 945 mm-10 cm más que en la clase E. Hay suficiente espacio para los pasajeros delanteros y traseros, y las piernas y la cabeza. Curiosamente, se proporciona el ajuste longitudinal de los asientos traseros. Después de haberlos cambiado en 111 mm en una dirección u otra, el mismo conductor decidirá qué dar preferencia: la comodidad de los pasajeros o el volumen del tronco.
Querido y lindo Sin embargo, cortando cada milímetro del espacio interno, los diseñadores no olvidaron por un minuto sobre la imagen de la marca. El Mercedes-Benz es famoso de que sus creadores no se permiten ahorrar en calidad. Y por lo tanto, dentro de la clase A Baby, la sensación de un automóvil grande está constantemente adyacente a la sensación de un automóvil costosa. Acabados completos, ajuste ideal de paneles, materiales sólidos (el salón de clase S se recorta con tales): una máquina con una estrella de tres haz en el radiador debería llevar con orgullo el nombre genérico. Y el tamaño no tiene nada que ver con eso.
Acuerde que incluso rodeado de cuero blanco y abedul kareliano no llegará lejos si la parte posterior se rompe y las piernas fluyen. El interior del adolescente de la modernización tampoco escapó. Los asientos delanteros se han enredado más, con soporte desarrollado. Las manos del conductor se encuentran en el nuevo volante de tres radios, y el diseño de la consola central y la tapicería de las puertas se deciden de manera diferente. El sistema de calefacción y ventilación se moderniza, su gestión se ha vuelto más lógica. El control climático regula la humedad del aire en la cabina, por primera vez en un automóvil de una clase tan modesta. En general, todo es para una persona.
Pero el baúl es para las cosas. También se hizo más espacioso, y el acceso al compartimento voluminoso para el vestíbulo es más fácil: la quinta puerta está adaptada para abrirla con una mano. Lanzamos la bolsa en el estante duro del tronco (ella lo resistirá), golpeamos la puerta (una mano, por supuesto) y vamos a conocerse mejor.
Cuatro corazones El motor es el más débil de los tres gasolina, que se instalan en una clase A, funciona en todos sus 1.400 centímetros cúbicos. Ochenta y dos caballos claramente no son suficientes para implementar las inclinaciones deportivas, pero obtuvo elogios por perseverancia y buena disposición. Un empuje plano en cualquier modos para un automóvil sin ambiciones de trineo (que es la más débil en cualquier familia) es mucho más importante que cualquier captura y agarre. Un poderoso modelo A-190 de 125 caballos de fuerza está dirigido a los fanáticos de la brisa, y con calma (¡con confianza!), Sin problemas, avanzar a lo largo de una ruta dada, vamos, por ejemplo, cansados \u200b\u200bdel trabajo en casa. En la cabina, no es ruidoso, mientras que la rueda, como se prometió, es conveniente. High Landing es el único atributo de Van, aunque muy mini. El resto es un auto de pasajeros regular.
Por cierto, 980 partes y componentes de la clase A modernizada están diseñados nuevamente. Y lo principal, quizás, la novedad técnica son los motores diesel. El poder de ambos (solo una versión de 95 caballos de fuerza se propone en una clase A alargada) aumentó en un 25 y un 5 por ciento, respectivamente, y el consumo de combustible no ha cambiado mucho dentro de cinco litros por cien. El turbodiésel actualizado no es en absoluto una economía tranquila. Combinan un apetito muy modesto con abuso envidiable. Con un consumo de combustible de 4.9 l/100 km, Mercedes-Benz-A170CDI acelera a cientos de 12.1 C y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. La gasolina A160 no es mucho más dinámica; con el mismo máximo, acelera solo 1.3 C más corto.
Cosas inteligentes
Entonces la lluvia goteó, iba a hacerlo. E inmediatamente me convencí de que el bebé de Stuttgart no solo creció y ganó fuerza, sino que aumentó significativamente el nivel intelectual. Little Benz inmediatamente agitó los limpiaparabrisas a lo largo del vidrio: el sensor de lluvia funcionó. Ahora, en el asfalto húmedo, es hora de gritar con neumáticos y mirar de qué sistemas responsables de garantizar la seguridad activa son capaces. Por desgracia, en el flujo de automóviles que transportan a civiles de un país extranjero, tal hooliganismo es inaceptable. Por lo tanto, simplemente establecemos el hecho: además del hecho de que la versión alargada recibió frenos traseros de disco en lugar de tambor, la clase A está equipada con un sistema anti-bloqueo, un sistema de frenado de emergencia de una asistencia de descanso, un sistema de control de tracción y un sistema de estabilización electrónica de la última generación.
Los nombres inteligentes están ocultando dispositivos que intervenirán en la unidad de automóvil cuando el conductor se equivocó y ahora ... Deseo que estos sistemas sean útiles para usted, pero de alguna manera más tranquilo con ellos. Si, a pesar de la habilidad del conductor y la intervención de los sistemas inteligentes del accidente, no fue posible evitar el accidente, un conjunto completo de medios de seguridad pasivos entra en la lucha por la vida y la salud de los habitantes del salón. Por cierto, ahora, por orden, puede obtener las almohadas de ventanas que protegen a una persona con un golpe lateral.
Tipo duro
Finalmente, una pequeña cuchara de alquitrán. Y luego decir: ¿cuál es la edad de transición sin dificultades temporales? Como todos los adolescentes, el pequeño Mercedes Benz tiene sus propios problemas. Incluso en una mesa, las autopistas europeas se encuentran pequeñas grietas y baches que la suspensión de otro automóvil tragará sin darse cuenta. Cualquiera, pero no es una clase A. Su suspensión dura y corta (y se convirtió en tal como resultado de la lucha contra el volcado, que el automóvil pecado en la infancia) transmite al cuerpo cada defecto de la superficie de la carretera. Si esto se nota en buenas carreteras, ¿qué nos pasará, donde hay muchos problemas con su calidad?
¿Es porque el bebé Stuttgart en Rusia sigue siendo una rareza? Y en el mundo durante tres años y medio, se vendieron más de medio millón. La compañía aún no deja esperanza de aumentar las ventas en el mercado interno. De hecho, ahora para las tarjetas Trump tradicionales del Mercedes -Benz: excelente calidad, alta confiabilidad, perfección técnica, prestigio, finalmente, una clase A alargada agregada una cosa más: un gran espacio interno para su tamaño. Aquellos que no están demasiado preocupados por el volumen del salón, se aborda la clase A habitual (pero también modernizada). Una máquina larga no cambia corto en producción, sino que solo la complementa.
La consola central modernizada se ve más moderna
El baúl se volvió más espacioso al menos 80 litros (izquierda), y si elimina todos los asientos de pasajeros, llega a 1930 litros
Mercedes-Benz A140
datos común
Cuerpo
Sedán de 5 plazas
Masa equipada, kg
1105
Misa completa, kg
1490
Longitud x ancho x altura, mm
4776 x 1719 x 1589
Base, mm
2523
Frente/Atrás, MM Track
1503/1452
Velocidad máxima, km/h
170
Tiempo de aceleración, 0-100 km/h, con
13.2
Consumo de combustible, L/100 km
7.1
Suministro de combustible, l
54
Motor
Ubicación
Frente transversalmente
Diseño
de una aleación ligera,
4 cilindros, en fila
El número de válvulas por cilindro
2
Diámetro del cilindro /carrera de pistón, mm
80 x 69.5
Volumen de trabajo, SMZ
1397
Índice de compresión
11.0: 1
Poder, L.S. (kW) a las rpm
82 a 5000
Torque, KGSM (NM) a RPM
13.3 en 3750
Chasis
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras
Transmisión
Mecánico, de 5 velocidades
Suspensión: en el frente
en McEFerson Racks con palancas transversales triangulares, resortes espirales y amortiguadores de dos tubos
detrás:
en palancas longitudinales con resortes espirales y amortiguadores
Direccion
estante, con un amplificador
Frenos
con un amplificador de vacío, accionamiento hidráulico y ABS
frente
Disco ventilado
detrás
disco
El tamaño de los neumáticos
195/50 R15
Igor Solidunov, Photo Igor Sodov y Mercedes-Benz
Fuente: Revista "limusina" [04/01]
