Test Drive Mazda Xedos 9 2001 - 2002 SEDAN

Triple automotriz banzai

Nuestra prueba pasó tres modelos japoneses. Todos los sedanes son una clase de tamaño cercano y con motores con un volumen de trabajo de 2.5 litros. Dos, Galant y Mazda Ksenos-9 tracción delantera, tercera, Legacy Subaru, tracción en todas las ruedas. Este último se metió en este triple de ningún accidente: quería identificar los méritos de la máquina de la fórmula 4x4 de la rueda con un actuador intacto, y no abstracto, y en el fondo de modelos con ruedas delanteras. Es cierto, fue más fácil sentir la diferencia más fácil estar en la suciedad y el obstáculo, pero en el día de la prueba, se esperaba que fueran el clima soleado y el camino seco. Mazda, como los otros dos otros automóviles, debería haber estado con un KP mecánico, pero, Aloy, solo una modificación con una ametralladora estaba a la mano.
¡Así que los coches al comienzo de Banzai!
León sugurov
foto de Alexei Skyrovova
 
Evaluación total de la construcción.
Como saben, los autos externos japoneses no difieren en una variedad particular. Parece que su apariencia está formada por una computadora con un programa prohibitivo especial para no desviarse de las normas, tamaños, proporciones, formularios promediados. Sin embargo, en los modelos, el Galante y Legado inicialmente establecieron el grano de la individualidad, que para la octava generación (a saber, estas máquinas que se gastaron) dieron brotes saludables.
En el aspecto de la ingeniería y Galant y Legacy trabajaban con mucha cuidadosa y literalmente en todas las nominaciones (usamos esto de moda ahora, el término de cineear) resultó un poco frente a sus compañeros de clase. La cultura tecnológica más alta también se manifiesta en huecos muy uniformes, extremadamente estrechos entre los paneles corporales, y en la tapicería impecable de los asientos y el interior, y en las costuras de soldadura limpias debajo de las alfombras en corta, en todo, en cada pequeña cosa.
Galant es probablemente uno de los mejores seis en forma de V. En todos los modos, funciona suavemente, sin vibraciones y en un momento de torque, aparentemente, supera a muchos de sus compañeros de clase.
El legado de Subaru es generalmente un diseño extraordinario. El automóvil no es solo un impulso permanente a todas las ruedas, sino también el motor opuesto a cuatro cilindros, las puertas cerradas (gafas se encuentran directamente en el sello). En general, desde el punto de vista técnico de Legacy, la máquina es poco convencional.
MAZDA KSEDOS-9 Modelo diseñado en una persona de negocios. Sus diseñadores se mantienen al día con los tiempos, pero no más.
La primera ronda de nuestra prueba trae a Galanta y Legacy a 8 puntos, Ksedos-9 7.
Idoneidad a las condiciones rusas
Había un legado de tracción total fuera de la competencia. Los modelos con ruedas principales de líderes no son malas, pero ...
Las ruedas de quince y dieciséis alumidas perciben tranquilamente los pivotes, grietas en el asfalto y otros regalos de las carreteras rusas. Esta es una cierta ventaja. La autorización de la carretera en KSEDOS-9 es pequeña. El legado es bastante aceptable. Ambas máquinas en las alas delanteras tienen zapatillas de deporte de la barrera en el camino desde las rodillas delanteras de guijarros y arena. Cosa útil.
Legacy recibe 9 puntos, el resto de 7.
Ergonomía. Aterrizaje-desembarque
En el galante, la fuerte pendiente del parabrisas da la puerta principal hacia la puerta opuesta. Pero aprendiendo a bucear tu cabeza en el salón, rápidamente te olvidas de este inconveniente. La distancia desde la parte superior del conductor hasta el techo es mínima, pero sobre las cabezas de los pasajeros del asiento trasero son bastante espaciosas.
En el salón legado, una imagen diferente. Entre la cabeza del conductor y el techo es un concesionario, pero no se puede de la puerta trasera en la entrada, nos parecemos bajos.
En cuanto a los Ksedos-9, hay una situación en general favorable, y sentada, por supuesto, el mejor indicio directo de ambiciones representativas de este automóvil, aunque los asientos delanteros tienen soporte lateral deja explícitamente que se desee mucho.
El volante en todas las máquinas es ajustable a lo largo del ángulo de inclinación, y todos los botones, palancas y lavamanos están ubicados muy convenientemente como ellos mismos en la mano. Pero sobre todo lo que nos gustó en el asiento del conductor en Legacy, y el volante del automóvil finalmente inclinó las escalas a favor de Subaru.
Ksedos y Galant 7 puntos, Legacy 8.
Desafíos
La suspensión de las ruedas en el galante es bastante suave y bien absorbe obstáculos: costuras y grietas en asfalto, montañas, depresiones. Ruido de la carretera mínimo. Pero esta suspensión es más probable que no esté enfocada en el paso de giros de alta velocidad. Esta vez, Mitsubishi se negó a hacer un diseño más sencillo de MacPherson, preferido por una suspensión independiente multidimensional de todas las ruedas.
El mecanismo de dirección, equipado con un agente hidráulico, nos pareció un poco de roble. Mientras que la compañía no resolvió el uso de un amplificador con una variable (dependiendo de la velocidad) el grado de amplificación.
Los rollos durante el movimiento del automóvil son pequeños, pero Mazda tiene aún menos. Y la estabilidad de los ksedos a la vuelta causó la admiración universal.
Un movimiento muy grande de la suspensión en Legacy elimina la descomposición incluso en la carretera gruesa. ¡BANZAI! La suspensión es muy intensiva en energía, bien, amortiguadores, por supuesto, hermosa. Las ruedas delanteras (como, sin embargo, en los ksedos-9) están suspendidas de acuerdo con el esquema de MacPherson, y por lo tanto, el ruido de la carretera es un eco débil en la cabina.
En los cambios empinados, la suspensión heredada dejó una impresión favorable, pero a velocidades, más de 80 km / h, el conductor tuvo que usar todo el arsenal de su habilidad.
Y las estimaciones apropiadas son: 9 puntos por legado y ksenos., 8 puntos por un galante.
Indicadores dinámicos y económicos.
Galant es una máquina de muy alta velocidad y recogida. En una buena dinámica de aceleración, contribuye una caja de cambios puramente de conmutación. Los frenos (todo el disco) no son separables, pero funcionan perfectamente. También vale la pena prestar atención a la presencia de ABS y control de tracción. Esto, sin embargo, está equipado con otros dos coches.
Especialmente es necesario decir sobre el legado del motor. En el tranquilo trino, es el menos poderoso: solo 150 caballos, pero le permite moverse a la tercera marcha (o en la cuarta). El tacómetro muestra alrededor de 1000 rpm. Torque máximo representado por 4000 rpm.
Legacy tiene el mayor consumo de combustible, pero debido a que este modelo es el único de la Trinidad con una unidad constante (intacta) para todas las ruedas.
Los indicadores de alta velocidad, aceleración y económicos del KSEDOS-9 debido a la caja de cambios automática no se destacaron entre los compañeros de clase.
Aquí con una ligera ventaja, los cables de Galant (8 puntos), seguidos de Legacy y Ksedos-9 (7 puntos).
Confort en salón
Vamos a empezar con el galante. Los asientos delanteros están ajustados por motores eléctricos, que mueven la almohada hacia arriba y hacia abajo, hacia atrás y cambian el ángulo de inclinación de la espalda.
Las puertas están equipadas con ventanas eléctricas. El diseño con un bocado suave, sin pellizcar al azar cayendo entre el vidrio y el marco o la mano del dedo.
Sin embargo, los tres autos están provistos de un conjunto de caballeros de su clase: ventanas de potencia, control central de cerraduras de puertas, control climático, ajuste de los espejos externos con unidad eléctrica, control de crucero. Pero en los ksenos-9 no hay escotilla en el techo. Legacy Coloreed Limpiadores: una cosa útil, especialmente principios de primavera y otoño a finales de otoño.
En la agradable sorpresa de Ksnos-9 resultó en la iluminación del umbral de la puerta, y el Galant tiene una lámpara de techo para leer en el asiento trasero.
Tapicería de cuero de asientos (como en Galante y Legacy) Otros conductores están orgullosos, a otros, no les gusta, prefiriendo tejido, terciopelo o (como en Ksedos-9) de la cuero sintético. Pero los asientos más cómodos, por supuesto, en Mazda.
Todos los automóviles realizaron entrenamiento musical (set de altavoces), pero solo Mazda tiene una grabadora de cinta de radio y un reproductor de CD.
Ponemos la evaluación: todos los 8 puntos.
Estética
Con su refinamiento, Galant está definitivamente sobresaliente entre los compañeros de clase japoneses, no menos inferiores a los modelos europeos y americanos. Por supuesto, todo es muy subjetivo aquí, pero los periodistas europeos apreciaron inmediatamente los faros estrechos orientales de los nuevos artículos japoneses, creando, por cierto, más poderoso (en un 25%) flujo de luz que la antigua Galant de la Generación de la Séptima Generación.
Es imposible ir por la atención y el hecho de que los artistas junto con los diseñadores mejoren en gran medida los indicadores aerodinámicos del automóvil: el coeficiente de parabrisas (CX) disminuyó a 0.29. Como resultado, el consumo de combustible ha disminuido a velocidades superiores a 100 km / h.
La ventaja indiscutible de los índices de volumen corporal bien equilibrado legado. Una capucha bastante baja resultó ser posible no solo debido a un farmacetería de bloques estrechos, sino también un motor opuesto compacto (cuatro cilindros, ubicado horizontalmente, como en el modelo Volkswagen del escarabajo). Especialmente parece modificar el Legado GX con el Spoiler instalado en el maletero.
La graciosa parrilla del radiador, líneas de cuerpo limpio con una pared lateral ligeramente inflada que muestran que KSEDOS-9 es una naturaleza deportiva, y las dimensiones generales de la pluma se ven obligadas a percibir a los nueve como un automóvil de clase representativa, aunque no al 100%. ¡BANZAI! Pero en el salón, una combinación aburrida de flores grises y negras crea visualmente una sensación de estrecho. Otra cosa es una tapicería ligera beige de un salón de un Galant. Soleado, espacioso. Cierto, tal tapicería también lo que se llama, marca.
Estimaciones: Galant 8 puntos, Legacy y Ksedos-9 7.
Seguridad
En el galante, no solo a las bolsas de aire inflables para el conductor y su vecino, sino también dos almohadas en las paredes laterales de los asientos delanteros. Galant primer coche japonés serial con almohadas laterales. ¡BANZAI! Cuatro asientos del reposacabezas, cinturones de seguridad modernos, barras protectores en las puertas, ABS y control de tracción. Es por sí mismo. No hay almohadas laterales en Legacy y Ksedos-9, y de lo contrario el mismo set.
Galant tiene 8 puntos, heredados y ksedos-9 a 7.
Precio
Todos los autos tienen motores de 2,5 litros, cajas de engranajes de 5 velocidades, cuerpos de tamaños cercanos y volumen interno. El equipo de máquinas según la nomenclatura y la calidad también es casi no es diferente. Por supuesto, el legado Subaru del modelo de tracción total debe ser un poco caro. Según la proporción de cualidades y precios de consumo para el mercado ruso, Galant (8 Puntos) es el más adecuado, luego se siguen los Ksedos (7 puntos) y los Ksedos-9 (6 puntos).
 
Japonés grande
Alexander Potekin
El mercado, qué sería él, creará la competencia principal. Nos da, consumidores, productos de alta calidad. Los fabricantes de automóviles japoneses han ganado mucho tiempo un lugar duradero en el mercado mundial, y la brisa oriental hace que los europeos y los estadounidenses protejan a todos los resfriados con nuevos modelos de automóviles, tecnologías, diseño, etc.
En este día, intentamos tres compañeros de clase japoneses en este día: Mazda Xedos-9, Mitsubishi Galant, Subaru Legacy. Todos los sedanes de cuatro puertas de cinco plazas con motores multiclap (volumen de trabajo de hasta 2500 cm3). Proporcional con tamaños de cuerpo tronco, salones de cuero, electrochas completas, todas las comodidades para el conductor y los pasajeros. Por supuesto, obligatorio para automóviles de clase media asistida de energía hidráulica, sistema ABS (Mitsubishi Galant tiene un sistema antiducto). Los rivales estaban en las llantas de aleación analizadas: Mazda y Galant de 15 pulgadas, en Subaru 16 pulgadas. Legado de tracción total del color ultramar de OBDRAVIO con orgullo llevado a cabo en la tapa del tronco. Racing Anti-ciclo real. Según el cuerpo del cuerpo, el Galant recuerda a BMW, pero no pierde su rostro al mismo tiempo. Xedos Casi el color de carreras inglesas con una abundancia de detalles de cromo y formas redondeadas podrían competir con compañeros de clase a la velocidad, pero en estilo más adecuado para representantes de la clase representativa. La máquina automática de cuatro etapas en el bloque con las seis con forma de V justificó mis expectativas. Motor casi silencioso, dinámica decente y velocidad máxima en la cuarta engranaje de 180 km / h cuando el overclockee de un lugar durante 1000 m. Es cierto, la máquina es un poco reflexiva y rescatada. En la reorganización y en la rotación de 90 grados de aceleración, que podría conducir sin deslizarse a una velocidad de 110 km / h, muy bien funcionando para una suspensión delantera y trasera independientes. La luz, con una pequeña dirección de la dirección es bastante informativa.
ABS a velocidades de hasta 120 km / h Actos normalmente, pero a mayor velocidad, preferiría frenos más eficientes. De manera similar, los frenos galantos se mostraron. Pero los rollos de Galant son un poco más que los de los competidores. Aparentemente, esto se debe al hecho de que el Galant llega al mercado ruso viene con un aumento de lumen de carretera. Una disminución en la autorización en 3-4 centímetros mejoraría la resistencia del automóvil, le daría un aspecto más muscular, y no en detrimento de la comodidad. Pero el motor y la caja de engranajes manuales no modificaría: estas unidades son bastante adecuadas para el otro. El multiclap en forma de V seis se escucha en la cabina del automóvil, según sea necesario, y acelera a la gala a los compañeros de clase (185 km / h por 1000 metros de distancia). La palanca PPC es muy precisa y sigue siendo todavía. La relación de transferencia de la dirección de Galant es más que la de los rivales, que, junto con los rollos notables, a su vez, los giros se estropean ligeramente la impresión general de esto en general un automóvil muy bueno.
PBS en Galant trabaja en el principio Sí No. Por lo tanto, no será posible moverse con las vigas sobre asfalto seco, suelo o nieve.
Subaru con su intención de ser aburridos luchas en la forma habitual de conducir completamente todas las ruedas, lo que permite obtener muy buenas características de la capacidad de control del automóvil en las condiciones del vigorítico. Sí, de hecho, actuando por la rueda y el gas, el conductor experimentado recibirá un stock de manejabilidad en situaciones críticas, pero no debe ser abusado.
En Subaru, pude conducir un shock y girar 15 km / h más rápido que en la tracción delantera Mazda y Mitsubishi, pero solo después de aplicar las habilidades del estilo de conducción, no siempre visitando para viajes ordinarios. Por cierto, no olvide que los automóviles de tracción en las ruedas aceleren en una carretera resbaladiza mucho más rápido que los clásicos o la tracción delantera, pero se detienen al frenar de la misma manera.
En un legado de cuatro cilindros múltiples frente a Subaru, la potencia es menor que los de Mazda y Mitsubishi Six, pero un muy par de par. PPC es un poco largo en la relación engranaje, pero se enciende muy bien. Las características rápidas de la suspensión de McPherson se combinan completamente con las posibilidades de la transmisión de tracción en todas las ruedas, y la menor cantidad de bloques silenciosos hace que la suspensión sea más confiable y menos costosa en el servicio.
El sistema de frenos de Legado, equipado con ABS, me gustó más que en Mazda o Mitsubishi. La desventaja de la potencia del motor es compensada por una excelente estabilidad del automóvil en el estilo deportivo de conducción. Las antigüedades de carreras en la tapa del maletero se complementan con ruedas de 16 pulgadas.
En general, todos los compañeros de clase dejaron una agradable impresión y se mantuvieron entre sí. Intenté transferir la diferencia en los acentos establecidos en el diseño y el estilo de los automóviles, y el que se compra a sí mismo debería decidir qué preferir. Coche, como ropa, necesitas elegir a tu gusto. Las pruebas han demostrado que la ropa de clase media japonesa es bastante práctica, elegante y correcta en términos de calidad de la calidad de la seguridad del precio del indicador.
 
 

Una fuente: Carros