Mazda Tribute Test Drive desde 2008 SUV
Descripción general del auto homenaje de Mazda
General Probablemente ya sepa que Mazda Tribute (Tribut) es el gemelo del modelo Ford Escape, cuyo desempeño oficial se llevará a cabo en Japón el próximo mes. Pero esto no significa en absoluto que solo el emblema cambie en ambas máquinas. Se creó un automóvil con un personaje completamente diferente, en primer lugar, por comodidad.
Más de 20 especialistas técnicos de Ford han estado en Hiroshima durante dos años enteros y han realizado un desarrollo conjunto con Mazda. Como resultado, surgieron tales relaciones complejas de que el Ford Escape vendido en Japón se producirá en las fábricas de Mazda, y el tributo de Mazda se vendió en los EE. UU. Con la dirección asistida de mano izquierda en Ford Plants en América del Norte. Y esto puede llamarse una manifestación que ambas compañías cooperan no solo en el campo técnico, sino también en el campo de la eficiencia de producción.
Exterior e interior
Un cuerpo grande puede crear ciertos inconvenientes durante el aterrizaje, pero en homenaje, gracias a la ubicación personalizable de los asientos, se minimizan. Un salón con un techo alto crea una atmósfera espaciosa, brillante y saludable. Hay muchas piernas cerca de los asientos traseros, y ni siquiera te preocuparás por el hecho de que si pones amigos altos allí, llamarás su descontento.
Además, el freno de mano se encuentra cerca del lugar del conductor, por lo que es posible un paso libre entre los asientos delanteros y traseros. Para aquellos que creen que no hay necesidad de moverse dentro de la máquina, se prepara una caja para cosas pequeñas en forma de opción. La rueda de repuesto se retira debajo del piso del tronco, por lo que el automóvil tiene una vista agradable de la parte posterior. Además de abrir completamente la puerta trasera, puede abrir solo la ventana trasera y colocar un pequeño equipaje interior, lo cual es muy conveniente.
Rendimiento Normemente: tal palabra voló en el momento en que comenzó el tributo. Al mirar el automóvil, un movimiento difícil parece ser un SUV grande, pero fue perfectamente refutado. La buena dirección y las tarifas de equipo seleccionadas de manera competente solo dejan impresiones favorables. Además, la suspensión fue mucho más dura de lo esperado. Naturalmente, en relación con el movimiento fuera de la carretera, su curso es bastante suficiente, y la rigidez suficiente le permite capturar fácilmente la condición de la carretera.
El automóvil está equipado con dos tipos de motores V6 de tres litros y A en línea de dos litros. El motor en forma de V de 6 cilindros tiene un par suficiente, y puede disfrutar de una aceleración continua desde el principio hasta la alta velocidad. En una línea de 4 cilindros, por supuesto, más débil, pero presta mucha atención al par, y la potencia no causa disgusto. Pero vale la pena señalar que este motor es bastante ruidoso.
Cuando se siente el deslizamiento, entonces hay un interruptor automático de la tracción delantera a la tracción delantera, por lo que la sensación de estabilidad de toda la tracción se confirma perfectamente al girar. La tracción delantera con un motor de 4 cilindros de fila crea una sensación alegre gracias al peso ligero de la máquina. Es por eso que vas como si estuvieras volando. Sin embargo, se considera que en la sensación de estabilidad en las curvas, gana la tracción total, como se debe esperar.
Una fuente: Carview.co.jp