Test Drive Mazda Tribute desde 2008 SUV
Cocinar un poco
Starina Noah se llevó con él en nadar a cada criatura en un par. Ford Motor Co. Lanzó un par de coches al mar cotidiano - Ford Maverick y Mazda Tribute. La situación se ha desarrollado interesante, ambas hojas SUV desde debajo de un mismo techo, ya que ya hace mucho tiempo, Mazda es propiedad de Ford. Y también se venden en Moscú, bajo un mismo techo, solo en diferentes salas. Cuestan solo veinte metros del uno al otro, pero todos están esperando a todos. Al mismo tiempo, es bien sabido que es casi el mismo auto. Los principales nodos: los motores y un sistema de accionamiento completo son idénticos a ambos autos. Y qué elegir es una cuestión de adicción personal. Y la razón para explorar esas pequeñas cosas en las que estos dos autos difieren.
RASGOS FACIALES. Cada hombre a su propio gusto. Pero, sin embargo, el fotógrafo con el fotógrafo eligió los coches del mismo color. Y en el gusto resultó ser camaradas, a primera vista, Mazda le gustó más. Ford es simple como un tenedor de un agricultor americano. En el Lekalch, de acuerdo con qué partes individuales del cuerpo fueron fabricadas, no hay líneas suaves y curvas. Mira las fotografías de la cara: Mazda se ve elegante. Las líneas más suaves de la capucha, la parrilla y la óptica frontal hacen que este automóvil sea más atractivo para los compradores que sean más apreciados, el comienzo estético en su automóvil. 
El diseño interno del tributo también es más ganador. Un poco, solo una línea que combina el escudo del instrumento y la consola central. Pero, ¿cuánto depende de él? En la sala de exposición, nos dijeron que los compradores esperan varios meses para suministrar MAZDA, mientras que Ford en una configuración idéntica está en stock de manera segura. Resulta que el volumen de ventas puede depender de la línea de exceso en el panel frontal.
VISTA TRASERA. Para un residente urbano, tal pobre juega un papel importante como acceso al tronco. En el Mazda y Ford, el algoritmo para abrir la quinta puerta es la misma: debajo de la puerta Superposición Dos manijas: la izquierda abre la puerta, solo vidrio de solo derecha. Los mangos difieren en la textura que no se confundan en el toque. El primero es suave, el segundo está acanalado. Por cierto, viajo a FORD durante casi una semana, pero aún así se equivoca regularmente y abrió la ventana en lugar de la puerta. Y esto es a pesar del hecho de que los pictogramas correspondientes se colocan en la cubierta de plástico Ford, y Mazda no las tiene.
La forma de la ventana trasera está más pensada en el tributo. Debido al hecho de que el borde inferior está hecho con una vigilancia, la descripción general en el espejo retrovisor se mejora significativamente y es mucho más fácil colocar cosas pequeñas como un tipo de cartera o paquete de paquetes. Otro matiz: En la tapicería del tronco en el Maverick, a la derecha, hay un incombustible, cubierto con una cuadrícula en una banda de goma. En homenaje, en el mismo lugar, la guantera con una tapa de plástico, que, por cierto, es más conveniente para el almacenamiento de los mismos artículos pequeños.
Llave, bloqueo. Una canción separada cantaré sobre la gasolinera de gasolina. Más precisamente, sobre bailes rituales, que se acompaña de este proceso en el frío. En principio, este es un poco, pero muy molesto para el propietario de Ford. Maverick tiene enormes huecos entre la lucha del tanque de gasolina y el cuerpo. Y la cubierta está bloqueada en la cerradura abierta por el teclado del buzón. Después del lavado, y justo debajo de la influencia de la precipitación, la larva del castillo se congela. Guardar solo puede una capa gruesa de lubricante, ¡pero luego las llaves se ponen en su bolsillo! Las manchas de canciones en los pantalones no deben enfrentar al propietario del automóvil por $ 36 mil. Por lo tanto, cada vez que tuve que verter un carter de salpicaduras en la cerradura, pero limpie la llave.
En homenaje, esta falla es fija. Primero, el propio criadero es más cuidadosamente instalado en el cuerpo. En segundo lugar, el castillo, burlándose con un ligero movimiento de la mano del salón, estaba equipado con una escotilla, y no una cubierta del tanque de gas.
Rico, pobre hombre. Comparamos automóviles de varias configuraciones y lo hagamos intencionalmente. Porque tenemos suerte, por supuesto, el motor, y aquí no puedes llegar a ninguna parte. Pero en general, nuestra actitud hacia el automóvil está determinada por las pequeñas cosas.
Entonces, en Maverick - Completa la carne picada. Caja de cambios automática, interior de cuero, coche eléctrico. En tributo, solo un automóvil eléctrico, y muy fracasado. El problema es que todo el bloque, que incluye ventanas, bloqueos de puertas y ventanas, es ciego. En el sentido de que la luz de fondo se proporciona solo para una llave que controla el vidrio del conductor. En el resto de la pintura blanca, los pictogramas correspondientes se aplican simplemente. Al atardecer, y en nuestro país medio año Twilight, simplemente no se leen. Bendy, pero muy molesto.
El interior de cuero es bueno. Pero solo si se calienta. No está en Maverick. Y para sentarse en los asientos que trabajaron en la noche las heladas no solo son desagradables, sino también perjudiciales. Entonces, en este sentido, Mazda con asientos de terciopelo es más saludable.
La caja es más conveniente en la ciudad. Además, el mango de la caja de engranajes mecánicos en el tributo es demasiado baja y no es muy conveniente. Sin embargo, la máquina Maverick tiene problemas relacionados con la ergonomía del conductor. El mando enorme se superpone casi completamente a la consola central. Para configurar la radio, la mano tiene que doblarse casi como la del mismo Kochergu. Y el indicador de calentamiento de la ventana trasera simplemente no es visible.
El volante Ford montó una unidad de control de cruceros. En mi opinión, esta es una opción completamente innecesaria, especialmente para aquellos que pasan sus vidas en la ciudad. Y si los diseñadores quieren montar algo en el volante, ¿por qué no pensar en los controles del botón de la radio? Además, Maverick establece una música de Ford Marca, y un algoritmo de este tipo se proporciona como una opción adicional.
Y un poco más, una escotilla está instalada en Ford. Desafortunadamente, a una temperatura: 10 grados y debajo de ella se mezcla enormemente, y se derrite de meltas solo cuando la estufa se enciende a plena capacidad durante varias horas. Mientras tanto, el vidrio no se calentará, el panel protector es mejor no alejarse: gotea de agua en el salón, y con giros afilados, para un televisor al conductor y al pasajero delantero.
Ya no es un poco. Bueno, y lo más importante, la diferencia en el precio de estos dos autos. Es de $ 12 mil. Por supuesto, esta versión de Tribute - tracción delantera, y Maverick - 4x4. Y el motor Maverick de 3.0 litros excede la central eléctrica de Mazda durante casi mil cubos. Y aquellos que dirán que en su comportamiento en el camino, difieren como lenguas Pushkin y MTV. Pero aquí tienes un residuo seco: Mazda proporciona una opción de transmisión, y Ford no lo es; Tribute le da la oportunidad al propietario para perdonar sus deficiencias a este precio, y Maverick apenas es.
En general, pequeñas cosas, dirás. Probablemente. Pero el placer de la posesión del automóvil se desarrolla al final de las trifles después de la primera euforia de los pases de compra. Y cuando empiezas a evaluar realmente: ¿De hecho, se gastó el dinero?
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Iilin
Los automóviles se proporcionan para el Motor de prueba FORD CJSC, (095) 745-9700, y Kuntsevo TC - Mazda, (095) 933-4033.
MODELO / MODIFICACIÓN FORD MAVERICK MAZDA TRIBUTO
Fabricante / país Ford Motor Co./ssha toyo kogyo co.ltd./yaponia
CUERPO
Tipo universal universal
Número de puertas / asientos 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica multipunto.
Ubicación en frente, transversalmente
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 2967 1989
Ubicación del número / cilindro 6 / v-Figura 4 / ángulo
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 145 (197) a 6000 91 (124) a 5300
Momento (nm en rpm. / Min.) 265 a 4750 175 a 4500
TRANSMISIÓN
Conducir conectado al frente
Transmisión automática, mecánica de 4 velocidades, 5 velocidades.
SUSPENSIÓN
Primavera independiente delantera, sobre palancas transversales triangulares, estabilizador de estabilidad transversal
Multi-pieza de primavera independiente trasera, en un subtrame, estabilizador de estabilidad transversal
DIRECCION
Tipo de marcha de lanzamiento con un tipo integrado hidráulico.
Min. El diámetro de la reversión (M) 11.2 10.8
Torca
Disco frontal / trasero, ventilado / tambor
Tamaños / Volumen / Peso
Longitud / ancho / altura (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Base de la rueda (mm) 2620
Misa, curva (kg) 1570 1420
Neumáticos 235/70 R16 215/70 R16
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 190 166
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 10.2 13.7
Economía
Consumo de combustible (L / 100 km, Ciudad / Carretera) 18.9 / 9.3 12.9 / 7.8
El precio en Moscú es de $ 36.3 mil $ 24.3 mil.
Una fuente: "Piloto automático"