Test Drive Mazda MPV 1995 - 1998

Mini-wen para el conductor

Diciembre de 1996. Parece que recientemente fuimos a Minsk para presentar Mazda Mazda Mazda Mazda. En ese momento, ya era un veterano bien merecido (sin cambios fundamentales, el automóvil se produjo desde 1988). Al final, alcanzó las extensiones de la antigua URSS. ¿Por qué Minsk? La respuesta sigue siendo relevante en Rusia, todavía no hay distribuidor oficial de Mazda. Existe la esperanza de que la situación cambie con la transferencia de la compañía a Ford Ford. El primer signo positivo de esto puede considerarse la aparición del Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda de segunda generación en Moscú.


El auto es un nuevo modelo de 2000. Llegó al consumidor ruso meses después del debut (y no los años, como lo fue con su predecesor). La segunda generación de MPV no es solo una actualización o modernización, el automóvil está hecho desde cero. Ahora, esta es una mini van de tracción delantera de raza pura, en términos de dimensiones un poco superiores al conocido Volkswagen Sharan.


La principal diferencia externa entre el nuevo MPV y el viejo en las proporciones del cuerpo. Los cambios se deben a las características del diseño y la plataforma. El modelo anterior (tracción trasera) tenía una versión de tracción en toda la rueda para la transmisión correspondiente requería un lugar, por lo que el cuerpo causó la impresión de una comprimida a continuación. Ahora la transmisión se acomoda de manera compacta en el frente, proporcionando más volumen a los pasajeros.


Un cuerpo con una gran área de glaseado como de un pequeño autobús. La aparición del automóvil es una demostración del nuevo estilo corporativo Mazda, en algunos lugares que recuerdan al nuevo borde de Ford. (La cooperación fortalecida de Ford y Mazda condujo recientemente a la creación de escapes de arado y Tribute SUV, pero si el MPV Twin aparecerá en la línea Ford aún se desconoce). Frente al radiador, un emblema ampliado se hace alarde de según a las tendencias recientes.


Todas las puertas del Mini-Wen tienen dimensiones impresionantes, especialmente la quinta vuelta. Se reduce bajo, e incluso en el parachoques se realiza el recorte, de modo que la altura de carga es pequeña. Las puertas laterales traseras están cambiando: no puede prescindir de un mini-wen tan moderno, especialmente en el mercado estadounidense. Se abren tan fácilmente que con hábito, puedes golpear la puerta en voz alta. La unidad eléctrica no se proporciona incluso como una opción.


Un gran espacio de ingeniería y un pequeño motor de cuatro litros de cuatro cilindros, que desarrolla una potencia de 124 hp. y par 175 nm. Con otros motores a Europa, el Mini-Ven no entrega. Los indicadores de energía para un automóvil con una masa equipada de 1600 kg no parecen excepcionales, pero más sobre eso a continuación ...


En el compartimento del motor de tales tamaños, puede colocar fácilmente el motor más grande. En realidad, esto es lo que algunos mercados, por ejemplo, American, Mini-Wen se suministran solo con un motor V6 de 2.5 litros de 170 caballos de fuerza. Curiosamente, este motor de Fordovsky es de la familia Duratec. Imagínese, los motores se toman primero de los Estados Unidos a Japón, luego de regreso ...


Continuamos familiarizándonos con Mini-Wan desde el interior. La puerta del conductor se abre ante nosotros una abertura amplia, a través de la cual ingresa al automóvil, y no se ajusta ni aprieta. La cabaña es muy espaciosa. Un techo alto, un piso bajo uniforme puede caminar entre los asientos.


La forma de torpedo es bastante moderna, debido a una altura mayor, parece algo masiva. En la barba de la consola central hay un nicho que puede acomodar una botella de agua, por lo que esto es más bien una mazmorra.


El asiento del conductor tiene ajustes mecánicos, bastante cómodos y permite a una persona conveniente obtener una persona de casi cualquier altura. El hecho de que no esté en un automóvil de pasajeros, sino en un mini-wen, se asemeja a un aterrizaje de alto aterrizaje y una palanca larga de la caja de cambios, a la que aún desea llamar. Sensibilidad y larga duración, se parece a las palancas de Raf y Gazelle. Los pedales están convenientemente ubicados, hay suficientes piernas para las piernas. El embrague es bastante informativo, el pedal es ligero y con un movimiento bastante largo. El volante sin comentarios. La columna se ajusta a lo largo del ángulo de inclinación, pero el rango, en mi opinión, no es suficiente.


La visibilidad desde el lugar del conductor es simplemente hermosa, el único inconveniente de las anchas bastidores del techo delantero que cubren la descripción lateral en las esquinas. Al revertir los movimientos, los pasajeros y el equipaje pueden empeorar la visibilidad (si usa el espejo interno), pero puede comenzar con éxito con grandes espejos externos.


Aparentemente, una consola con techo de iluminación interna y dos vasos para gafas se encuentran sobre las cabezas de los jinetes delanteros, de modo que el lugar no esté vacío: la pista de que se puede instalar una escotilla deslizante aquí.


En la parte del pasajero de la cabina, hay nominalmente cinco lugares: tres en la fila central y dos en la parte trasera. En la prueba de la fila central que despegamos en la prueba, alguien se quitó solo uno, en el medio, permaneció. La silla es cómoda, las piernas para las piernas y el espacio sobre la cabeza no están en exceso, sino suficiente. En la fila de atrás, esto es peor con esto, un hombre alto no se sentará allí durante mucho tiempo.


Todos los asientos del compartimento del pasajero son los mismos, con la posibilidad de movimiento longitudinal y inclinación de la parte posterior. La presencia de muchos puntos de montaje en el piso le permite organizar sillones en varias combinaciones. En el reposabrazos derecho de la fila trasera, se descubrió un mango de control del ventilador y en el compartimento del guante izquierdo. Hay portavasos y ceniceros.


Para disparar, era necesario desmantelar el asiento central. No fue allí, estaba abrumado y todo el tiempo se esforzó por caer a un lado, pero al final lo hicimos. El vacío se formó una vez más complació el ojo de una camioneta real, solo con gafas. Se regocijaron temprano. Resultó ser más difícil poner la silla que sacarla. No encontramos ningún caso apropiado de instrucciones visuales al respecto. Quizás los compradores de MPV de Mazda leyeron el curso de un joven luchador, pero tuvimos que asumir la autoeducación, y pronto todo encajó.


Cerrando las puertas, encontramos un grupo de conectores en la apertura de un tipo inusual. Resultó que este es el cableado para las ventanas de las puertas. ¡Habiendo dejado caer anteojos en las puertas de turno! Todavía no hemos visto esto. Para consideraciones de seguridad en el vidrio, no se reducen por completo al final, porque generalmente los niños están sentados en la espalda en una mini van ...


Comenzamos el motor. El sonido más ruidoso en la cabina desde un aire acondicionado que trabaja en un aumento de los colores. Con su tarea de enfriar el cuerpo rojo al sol, se las arregló sorprendentemente rápidamente.


Mazda MPV mostró una dinámica bastante digna inesperadamente (todavía había nuevos recuerdos del Mazda 626 no demasiado frisky con el mismo volumen, pero más potencia por el motor). Lo más probable es que el caso se encuentre en otras velocidades de marcha de la transmisión y la percepción subjetiva de Mini-Wen como algo grande. Aunque, por otro lado, ¿qué es la subjetividad, si puede realizar una reestructuración de adelantamiento y alta velocidad de alta velocidad en MPV, sin temer que en el momento más inoportuno no haya suficiente potencia?


El auto mantiene con confianza el camino y tiene un buen manejo. Esto no quiere decir que el automóvil tenga un volante afilado, pero sus reacciones correspondientes son bastante rápidas. Al mismo tiempo, los comentarios con el conductor son buenos. Los creadores de MPV afirman que tomaron el sedán protegido para el estándar ...


La inhibición también está a una altura, su proceso está bien predicho. Trabajo de suspensión sin quejas graves. Es peor que el Mini-Wen promedio, pero esto tiene un efecto beneficioso en las cualidades de funcionamiento. El alivio de la carretera, independientemente de su altura y perfil para MPV, no es un problema, la suspensión es muy difícil de atravesar, pero nuevamente tiene que pagar por todo. En este caso, aumentó el fervor al cruzar las fronteras y moverse en las esquinas. El auto se está balanceando en un acorazado, sin embargo, esto no dura mucho. Se sabe que en la cubierta y especialmente en el mástil, el lanzamiento es más notable que en la bodega, como ya se señaló, el aterrizaje del Mazda MPV del conductor es bastante alto ...


La primera y segunda generación Mazda MPV es el cielo y la tierra. Sobre la marcha, la nueva mini van es casi un automóvil de pasajeros. Solo toma siete. O golpear. Dado que la compañía vende MPV en todo el mundo, el tamaño de la mini van resultó ser menor que la mayoría de los competidores, pero esto solo aumenta su atractivo para los conductores. En cuanto a la capacidad, el MPV no es muy inferior a los rivales debido a la organización competente del espacio interno (la compañía calificó su concepto de diseño que la compañía). Y las dimensiones relativamente pequeñas en combinación con excelentes cualidades de manejo y buenas ejecuciones le permiten asignar un título de mini-varón no del Mazda MPV para el conductor. Y, en cualquier caso, el apodo ofensivo de la madre, que en algunos países ha sido asumido por los Mini-Wenes, no se adapta a él de ninguna manera. Más bien, este es un auto para papá. Además, hay una versión de tracción en el camino.
 
Fedor es pequeño
 

Fuente: Motor Magazine [julio de 2000]