Test Drive Mazda Millenia 1994 - 2002

Sentarse para el volante Mazda Millenia

El 18 de julio de 2000, me siento al volante del coche Mazda Millenia con la cara actualizado después de restyling. Como todo el mundo sabe, después de haber sido retirado de la producción de Sentia, era que Millenia movió el papel de la insignia de la gama de modelos de Mazda. Voy a tratar de experimentar esta insignia en la pista de pruebas Khakone.
Caí al Millenia actualizada y fichas de inmediato: todo lo que se encuentra en frente del pilar delantero del cuerpo es hecho de nuevo. En primer lugar, la parrilla del radiador. Parece que su forma es muy familiar para mí. Bueno, por supuesto, este es el elemento más importante, se puede decir, el símbolo de la apariencia moderna de la familia Mazda Familia. Pero esta vez se toma en un marco cromado. Y, al parecer, por lo tanto, se ve tan significativa. En segundo lugar, los faros de tipo proyector con múltiples flexores atraen la atención. La línea de banda de la red anterior fluye suavemente en el plano capó. Todo el aspecto del coche hace que la impresión de algo que no es nativo, extranjera, no japonés. Pero esto se puede entender: Después de todo, Millenia está diseñado principalmente para los compradores de América del Norte.
Me siento en el asiento del conductor y mira delante de mí mismo. ver inmediatamente la cubierta del panel frontal por encima de la horizontal de la forma correcta. El diseño interior se hace en colores brillantes, pero por delante es un plano horizontal que tiene un color oscuro. La recepción es comprensible: debido a la combinación de dos colores, el volumen de la cabina aumenta visualmente. Pero en este caso particular en que salió no es muy impresionante. Pero lo que me ocurrió en emoción fácil es desde el volante y delgado, de agarre y de pequeño diámetro. Debido a que es por lo que en un deporte, casi como en el sedán de alta calidad.
Al principio, he optado por una configuración de deportes 25M, que está equipado con un motor de 2,5 litros con 6 cilindros situados en forma de V. Este motor desarrolla el poder de 200 caballos de fuerza, cuyo pico es de 6.500 revoluciones por minuto. El par máximo de 22,8 kg / m a 4800 rpm. La máquina se encuentra en ruedas de tamaño 215 / 50R17. Tal tamaño se utiliza exclusivamente en los coches deportivos. Lo mismo puede decirse sobre el ajuste de la suspensión.
Desde el catálogo, aprendí que la serie KL-ZE con un ciclo de espejo, que está equipado con milenia, ingresa a la élite del motor. Pero, en verdad, esperaba una mayor suavidad de rotación del motor multi-cilindro. Y todo salió mal. No solo funcionó el motor, diría, áspero, así que también el ruido penetró activamente dentro de la cabina. Por otro lado, bueno, y eso, que ruidosamente, ¡pero es congelante!
Mientras me movía a lo largo de la pista habitual, no dejé la sensación de que las manantiales colgantes funcionan de alguna manera disensión. Pero entonces el camino comenzó a bucle y bajar, luego hacia abajo. Aquí me sorprendió pensando que estoy tratando con la realización real de uno de los principios de la filosofía de la producción desarrollada por Mazda. A saber: el poder multiplicado por la capacidad de control por tipo de respuesta instantánea. Bueno, por supuesto, si incluso en los modelos de la clase representativa, los diseñadores de la compañía están tratando de enfatizar la unidad de la máquina y el hombre en todos los sentidos, entonces es aún más notable en los autos de orientación deportiva. ¿Cómo es típico para Mazda!
Luego me mudé a Millenia otra configuración (a saber, 20 m), cuyo motor también está compuesto por Tipo V6. Pero después del conocido con el 25 parecía más débil. Es fácil de entender si considera que el motor KF-ZE, que está equipado con esta modificación, según el parámetro, el producto de la sección transversal del cilindro en la carrera de trabajo del pistón es un paso más bajo que el KL-ZE Se recoge el motor. Así que resulta que se vuelve más fácil, y el ruido no es tan fuerte. Aunque la disminución en parte, el ruido puede explicarse y más fácil, una diferencia de 501 metros cúbicos. Ver volumen de trabajo. Pero, que, sin duda, debido a la instalación de ruedas más pequeñas (215 / 55R16), la suspensión comenzó a trabajar más suave, lo que dio un aumento de peso en términos de comodidad. En general, este es un automóvil de primera clase, pero lo que se llama, no abre nada nuevo. Aunque, como saber, el papel de un caballo oscuro solo puede hasta el momento.
Mazda Millenia 25m se encuentra en Japón 2.755.000 yenes (alrededor de $ 26.200), 20m 2.350.000 yenes (alrededor de $ 22.400). Es decir, la nueva milenia se convierte en una fila con modelos tales como Toyota Altezza, tres hermanos de la familia Mark II, Nissan Cefiro y Skyline. Entre las compañías Toyota y Nissan en este nicho, se está llevando a cabo una lucha tan intransigente que se vuelve interesante: ¿hay suficientes fuerzas del nuevo automóvil Mazda para no perderse en una compañía tan cálida?
Publicado por: Aoki Tayino (Aoki Teino)
Julio de 2000

Una fuente: webcg.