Test Drive Mazda 2 desde 2011 Hatchback

Juguete para niñas y niños.

Incluso las chicas más pequeñas comienzan rápidamente a entender que la elegante muñeca en manos de un excelente significa llamar la atención. El nuevo Mazda puede ser tan brillante y puramente femenino. Pero, de hecho, estos talentos para bebés son mucho más de una apariencia pegadiza.
 



Por la voluntad del comercializador
En Rusia, ya estamos acostumbrados a: una máquina de jeep oscura fuerte es incondicionalmente, la mujer pequeña. ¿Crees que esta división sexual apareció? ¡Qué mal! Parashchikov-Inventors es tan fácil asignar un automóvil específico en el mercado. Pero resulta no siempre. Si los Loup-Eyed Mikru o el glamoroso New Beatle pueden llamar inmediatamente a los juguetes para que sean encantadores. Simplemente siéntate al volante, y la teoría sobre la esencia de las mujeres de Supermini se aplastará como una casa de cartas.
 

Presentamos MAZDA-2, los vendedores todos los oídos descubrieron a su bebé, dicen, de la misma chica, justo al lado de Mikroy y Yaris. Bajo, de la olla dos tops, y menos de cuatro metros de largo y bonita. Además, ella tiene una paleta de flores de tal manera que la fashionista recogerá el cuerpo hasta el tono de sus bolsos o zapatos favoritos. Sin embargo, incluso externamente en el automóvil es mucho más grande. Está rápidamente en una silueta armoniosa, incluso cuando se fija, como si ya estuviera volando en el espacio. Los músculos grabados en relieve de los arcos de ruedas delanteros se parecen a la agresión animal del coupé RX-8. La precisión de las líneas laterales, dibujadas para que dan efectos de luz extraños, también cinco con una ventaja. Algo similar en las puertas y alas se puede encontrar quizás el depredador BMW-Z4. Y publicado, si miras la cara, una impresionante ingesta de aire y los faros diagonales, fascinantes, convierten a nuestro cutie en cinco minutos al auto deportivo. Muy pronto me convencí de que el auto se le enseñaba en hombres agresivamente.
    
¿Qué es más importante para nosotros?

De acuerdo con los vendedores de investigación Mazda, en Europa, la hora de elegir un coche pequeño, el precio más importante y la rentabilidad para el comprador. A continuación, siga el diseño y la combinación de tamaños y capacidades compactos. En cuarto lugar la manipulación, entonces la calidad de la asamblea, el trabajo del distribuidor, la generosidad de los equipos, los aspectos técnicos y de confort. Es curioso que la seguridad sólo cierra los diez primeros requisitos.




Montaña Doporn Records
Los lugares que sería más grueso se han agotado por turnos las montañas que la zona de Chianti, en la región italiana de la Toscana, todavía búsqueda. Algunos dispositivos son tan cool, las carreteras son tan estrechas, y los acantilados son tan sin fondo que no es necesario ir aquí. Eso es justo por delante de algunos lechero local en el camión y paseos. Izquierda, derecha, descenso, ascenso, la inversión, izquierda izquierda y otra vez a la derecha, a 40 km / h, por lo que para una grana minuto diez. En cada paso, mi Mazda es tan rápido, más rápido, dueño! Pero no hay lugar para adelantar que por muy poco. No hay nada que hacer, dejar de lado la baja velocidad de avance. Y ahora vamos a comprobar lo que son capaces. La segunda velocidad, la izquierda cerrada, ya 70 km / h, solamente un tope lateral fiable de la silla no ayuda a caen de la muestra. En la siguiente ECOM, velo a todo el dinero. Mazda nuevo muy obediente seguido de la rueda. rollos mínimas, cadena de neumáticos, el esfuerzo transparente en el volante todo para la unidad. Incluso un sistema de estabilización que sólo interfiere en el último momento, y que era claramente en sintonía con el punto de modo que pudiera ser la conducción.
 

Todo es ahora más rápido que aquí sólo se puede lateralmente. Muñeca de la muchacha, de qué manera! El servicio de dos habitaciones parece haber sido enseñado a poner los registros en tales composiciones dopantes montaña es aquí, en los líderes del equipo masculino. Aún más rápido desde niños supermini en estas serpentinas, tal vez, sólo es caro Cooper-s.
 

Después de medio minuto, un camión de nuevo antes de que el parachoques delantero. Hooray! carretera por delante directa. Chao Bambino! Aún tendría empuje en las pequeñas y medianas vueltas más. Sin embargo, después de 3500 rpm, un motor de un litro 103-fuerte es muy alegre. Overclocking en el segundo a 90 km / h con Mazda y llevamos a cabo en una sola exhalación corta. estabilidad del rumbo por 130.140 kmh también en la parte superior de cinco. El volante es agudo (2.7 a su vez), pero no nervioso. Y no se puede llamar a un coche ruidoso. capas apretadas de aislamiento de sonido colgados campana, escudo motor y el suelo. Puertas sellos son claramente fiable. Y en aras de una buena aerodinámica añadido revestimiento de plástico debajo del parachoques, en la parte inferior y en los arcos de ruedas.
 



R-tiempo! y tropezado
En media hora, corriendo hacia una pequeña ciudad, ya vuelve a describir una buena tarea sicítica. Dos, y en este rol me buscó para ayudarme en todos los sentidos. Primero, los espejos laterales grandes y la línea colocada de primera línea sirvieron un buen servicio, lo que garantiza una buena visibilidad. En la ausencia, aviso, al tanto como a los demás, plantando. Poco, a solo 4,9 m, gire el radio, aprecié cuándo, habiendo echado a perder la calle deseada, desplegarse en el sitio con un pañuelo.
 

Y luego, naturalmente, como en las películas: un callejón estrecho se convirtió en una brecha real entre las casas, luego la acera desapareció, y desde la pared hasta la pared no había más que un par de metros. Ya he recordado la confusión con Winnie, el alumno es todo porque alguien tiene puertas demasiado estrechas. Sin embargo, Dorodo Giuseppe por delante en la Panda de la presidencia de 20 años de edad, de alguna manera, logró tropezar con este Corredor Yurki que el parche de dibujos animados. Los espejos plegables resultaron ser un arma secreta de mi Mazda generalizada. ¡R-TIEMPO! Y las orejas apretadas firmemente no dejaron un rastro en las paredes de piedra. Espejos plegables eléctricos en un doble, por cierto, equipo básico.
 

El interior del automóvil al mismo tiempo que dos no están de ninguna manera, los hombres cosechados no se interfieren entre sí los codos. Y cuán más tarde mostró una ruleta imparcial, un brillo de dos veces, incluso una hermana espaciosa Mazda-3: un centímetro es más de un cojín del asiento al techo delante, extra de 3 mm en las piernas. Recuerdo, en el Mazda-2 de la generación anterior, y no viniendo a nuestras latitudes, tampoco tuve que quejarme de la tensión. Pero eso fue la microvain en la constitución. Y el automóvil de pura sangre actual de la clase de supermini. En general, debo decir, uno nuevo es un caso raro, cuando la máquina se ha vuelto más modesto de las generaciones cambiantes y más de tamaño modestamente, y es notablemente más fácil.
 



Nutricionistas de Hiroshima
Para una disminución en la masa, los japoneses lucharon con el mayor cuidado. El cuerpo se ha convertido en un 40 mm más corto y 55 mm por debajo. Pero esto hizo posible reducir solo 4 kg de masa. Pero el amplio uso de acero de alta resistencia dio 18 kg. Otros 13 kg salvaron la suspensión, 5 marcos de asiento, 2.9 cableado. Campana suelta, sistema de liberación, incluso núcleos de altavoces y los más fáciles de neodimio.
 

Es una pena, con una abundancia de cantos de ingeniería de los hallazgos de los diseñadores de interiores, eran bastante modestos. De todos los acabados nobles aquí, un ajuste de cuero del volante y la palanca KP. Y el único no privado de un detalle de resaltado de arte de la unidad magnética de CD en forma de un círculo con un par de alas. Pero aquí está la abundancia de botones rústicos, tapones, asas de puerta sin pintar y plástico de madera ubicuo con cabezas, emite un enfoque de presupuesto. La falta de bolsillos en las puertas traseras y los reposabrazos aún ya en la capacidad de habilidad. Como un tronco sin estantes adicionales y aletas.
 

Los mejores niños modernos, como el Corsa, Polo, Peugeot-207, y en la nobleza de los materiales de acabado, y en el arreglo doméstico se mantienen en el paso anterior. Pero hay una razón seria para esperar que Mazda todos estos defectos perdonaran. Después de todo, los modelos europeos y japoneses con energía similar a motor y en equipo adecuados son más caros. Los dos beneficios, generosamente dando beneficios, logrados para mantenerse en un marco de presupuesto duro. El brillante, el supermini de juego de la Asamblea Japonesa a un precio de 423,800 rublos, sin duda, se convertirá en una oferta favorable. Con los mecánicos, por lo que los inframes reales para los codiciosos al conductor de Twisters Fast. Sin embargo, si su novia quiere, por ejemplo, un dúplex de ensalada, y para que solo dos pedales no se niegan. Por el mismo dinero, no más la supermini infalible no encuentra una máquina.

 
   
Pequeño en forma de una guantera tiene capacidad para casi todo tipo de todo tipo de. Las revistas de formato A4 se pueden poner, no abriendo las tapas.

La entrada de audio entre los asientos es útil si necesita conectarse, por ejemplo, un reproductor de CD portátil
  
 
  
Sillones con ajuste de altura, calefacción y enfoque lateral bastante confiable Ponga todas las clavijas

Minúscula, sin encontrar el tronco, se puede triplicar, plegar el respaldo del sofá. En el suelo, sin embargo, habrá un paso incómodo

sofá trasera no es trampa, pero dos adultos crecimientos de hasta 185 cm. Suficiente
 
    
Mejor para atracar con antelación

Tomar pedidos para un apartamento de dos habitaciones en Rusia comenzará a no antes del Año Nuevo. Y los primeros autos aparecerán en abril. Dada la rentabilidad de la compra, seguro que habrá una cola. Para no encontrarlo, intente reservar el automóvil por adelantado. Los conjuntos completos serán dos, y el motor es uno de 1,5 litros. Touring básico (423 800 rublos) Hay sillones frontales de calefacción, automóvil eléctrico, radio MP3, ABS y 6 almohadas. Detrás del aire acondicionado tendrá que pagar extra desconocido cuánto. La máquina requerirá 31 200 rublos. ¿Cuánto costará una versión de los deportes con el control del clima, la niebla, el borde de la dirección de cuero, los discos hechos de aleación ligera, ESP, una computadora transmitida, hasta que tampoco está claro.
 
MAZDA 2.

Información total
 
Cuerpo, número de lugares / puertas.
Hatchback, 5/5
 
Peso del bordillo, kg
960.
 
Longitud x ancho x altura, mm
3900x1695x1475
 
Base, mm.
2490.
 
Velocidad, km / h
188 (168)
 
Aceleración 0-100 km / h, con
10.4 (12,1)
 
Consumo de combustible, L / 100 km.
4.9 / 7.6 (5.5 / 9.1)
 
El volumen del tronco (5/2 lugar), l
250/787.
 
Volumen de tanque de combustible, l
43.
 

Motor


 
Localización
Cruz delantero
 
Diseño
4-cil., Gasolina, fila
 
Volumen de trabajo, SMZ
1498.
 
PODER, HP en rpm
103/6000.
 
Torque, kgmm en rpm
14/4000
 

Chasis


 
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras
 
Transmisión
Mecánico 5-ST. (Automático 4-ST.)
 
Suspensión:
Independiente
 
al frente
Type Mac Foodson
 
detrás
Haz transversal elástico semi-independiente, elástico.
 
Direccion
Tipo de rack con amplificador
 
Frenos en la parte delantera / trasera
Disco, ventilado / tambor
 
Llantas
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Coche
desde 0.14 $ / km
 

+ 
Apariencia brillante; excelente manejo; buen aislamiento de ruido; ergonomía reflexiva; Mecanismo claro de MCP; Equipo generoso suficiente
 
-
Abundancia de decisiones presupuestarias en el interior; No hay suficiente motor en velocidades pequeñas; Compilación de OGRECHI de conjuntos completos; Tronco incómodo
 
 

Alexey Sergeev, foto del autor y Mazda
 
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [octubre de 2007]