Test Drive Mazda BT-50 desde 2010 Pickup

¿Igual o diferente?

Exactamente hace un año, el equipo de la revista Wheel tomó dos pastillas en la prueba: Mazda B-Series y Ford Ranger en esencia, el mismo automóvil, incluso producido en un transportador.
 

Durante 365 días, se ha fluido mucha agua, la pickup de Madovsky ahora se llama BT-50, y Ford presentó una nueva generación de un camión de pasajeros.

Pero en busca de la recolección perfecta Ford y Mazda todavía de muchas maneras: debe tener una tracción en las cuatro ruedas, un bastidor rígido, un motor diesel directo, una suspensión trasera de resorte, una conexión rígida del eje delantero y un diferencial de aumento. Fricción en el eje trasero.
 

Los fabricantes de automóviles estuvieron de acuerdo en la forma en que el interior debe mirar y de lo que se debe hacer. Y, sin embargo, hay diferencias entre Ranger y BT-50. Se hizo interesante para nosotros: ¿la diferencia en las pastillas de la marca de estilo corporativo de cada empresa o el enfoque en diferentes segmentos de la audiencia? ..


El vaquero no apreciará

Si dices el nombre del cuerpo de recogida, entonces la imagen aparece involuntariamente como esta: un cazador estadounidense saludable, en un sombrero con campos anchos y un rifle, en un mismo miedo, lanzando un cadáver en el cuerpo de su automóvil.
 

Sin embargo, al mirar a nuestros héroes, la imagen está un poco desvaneciéndose el cuerpo que tienen una camioneta, solo las placas espaciosas están cubiertas de mal tiempo y forasteros. En nuestro caso, Mazda BT-50, un kung a granel, desde las contraventanas de Ford Ranger.
 

Dicha cobertura priva a una parte estadounidense de las funciones prácticas, porque en la forma cerrada solo puede llevar una carga que se ubicará debajo de la línea de los lados, de lo contrario, el toldo simplemente no se aferrará. Mazda tiene un problema similar sin del todo. Además, el mismo Kung es algo más alto que el cuerpo en sí, que, nuevamente, va a la compensación del espacio interior.

 

Pero cada diseño tiene sus inconvenientes. ¡Olvídate de la tensión: el equipaje me disculpo! El compartimiento de carga BT-50 en la zona lateral trasera tiene huecos fuertes, (con un pulgar), a través del cual puede ver con éxito lo que está sucediendo en la calle.
 

Esto se hace, se ve, por razones para mejorar la ventilación, porque el compartimento está aislado de la parte del pasajero del cuerpo, pero la misma caja con herramientas tendrá que mantenerse en la cabina, los lugares en los que, cómo decir. , no grueso.
 

Elegimos una extensión

La presencia de Kunga, como en nuestro caso en BT-50, lleva ligeramente la recolección de las cualidades de los consumidores a sus homólogos fuera de la carretera en blanco. Al instalar un techo tan rígido, no logrará la estanqueidad en el compartimiento; Además, también es imposible follar el cobertizo resultante.
 

El proceso de eliminación de instalación no es demasiado complicado, pero tomará un cierto tiempo: tiene que jugar con tornillos. Como alternativa a la tapa de la plataforma de camiones.

Mazda para su recogida ofrece esas dos: un toldo suave o una ventanilla de aluminio. En Ford, puede instalar las persianas que ya se mencionan. Esta opción parece exitosa porque, por un lado, el diseño tiene la rigidez necesaria, y por la otra, obtiene un conveniente sistema de apertura y cierre deslizante conveniente. Es cierto, el volumen útil se pierde.
 

Enfriador

Compare estos autos, es muy fácil resumir que lo mismo es evidente, y solo puede compararlos en las trifles. La forma en que es. El plástico en ambas máquinas es grueso, pero sin crickets y otros problemas cremosa.
 

El ruido más maravilloso de los paneles internos de las puertas estaba sorprendentemente escuchado. VERDADERO, JUSTICIA, Notamos que estos eran golpes bastante sólidos. Parece que en la vida cotidiana del automóvil se enfrentará a una vez más de una vez.
 

En las bardas de los espejos laterales, parece que puede ver los coches que se mueven desde atrás a través de dos tiras. Pero no solo así. ¡Al ajustar (por supuesto, eléctrico) espejos externos omitidos tanto que el arco delantero con ruedas estará visible!

 

Para algunos, tal vez, esta es una ventaja dudosa, pero para irse en la ridícula pastilla con un estacionamiento estricto, forzado por todo tipo de fronteras, con tales espejos, muy cómodos. ¡Comprobado!
 

Desea vengarse a alguien que ofrece al delincuente para acomodar a la parte del pasajero de los asientos de cualquiera de nuestras pastillas. Y el punto no es que en este trillín, la esquina es una persona, incluso el conjunto promedio para ser crítico, desde el punto de vista de la comodidad, el número de elementos del interior de la manija de la puerta, los sillones delanteros, el brazo trasero del cuerpo ( Gracias, aunque los lugares por encima de la cabeza se vuelta).

  

Déjalo intentar meterse primero en el salón a través de una puerta de pasajeros estrecha de la gracia en sus movimientos habrá poco. Bueno, cuando llegue el momento de dejar el ángulo, de cien a una cosa es que el pasajero se deslizará hacia abajo con un nivel de cromo o le golpeará la cabeza en el ángulo de la puerta. Y lo más probable es que también hará eso.
 

Ilumina su estancia en la parte posterior de la fila, tal vez, solo los asientos de cuero y alcantara en la versión superior de Ford. Además, la piel está terminada y el volante con la palanca del PPC. Y solo la tapicería de tela está disponible en Mazda.
 

¡Y qué tan genial está cálido el salón en la camioneta! Es decir, rápidamente literalmente en segundos. Deje que sea un cierto consuelo para los pasajeros que tenían la suerte de entrar en la segunda fila de asientos.
 

Ford Ranger Double CAB 4WD
(Datos del fabricante):

Dimensiones (longitud / ancho / altura) 5 165/1 805/1 795 mm
Liquidación por carretera 205 mm
Volumen del motor y potencia de 2.5 l / 143 l. Con. (diesel)
Velocidad máxima n. D.
Aceleración hasta 100 km / h 12.5 con
Consumo de combustible medio 8.5 L / 100 km.
 
Precio
Básico: 660,000 rublos.
Configuración máxima: 920,000 rublos.
 

No guardar en los neumáticos

Con un kit de herramientas, que oculto en las suspensiones y la transmisión de pastillas, decidimos no perder el tiempo en la ciudad, y escalar en las carreteras regionales cubiertas de nieve (y heladas), y donde aún no están.

 

En el viaje en marcha urbano, ambos recogidos de agua trasera. La tracción en las cuatro ruedas apenas conectada no se conecta para el asfalto seco. Con un accionamiento para todas las ruedas y con un aumento en la transmisión, la diversidad de superficies de carreteras está satisfecha con la latitud, y la fila de bajada del engranaje reduce las posibilidades de quedarse pegadas al mínimo absoluto. Cierto, si solo el caucho está en orden
 

El comportamiento en el Ford Ranger y Mazda BT-50 Road resultó ser completamente diferente. Es sorprendente, porque en la técnica de las pastillas no difieren en un solo perno. Todos los negocios en los neumáticos!

  

Ford fue voto a la temporada, y Mazda en neumáticos con tachuelas de invierno. Como resultado, los primeros problemas experimentados serios con frenado en la nieve y el hielo, constantemente rebotaron y emiten el eje trasero, y el segundo se subió fácilmente, se detuvo perfectamente y se ajustará perfectamente a las giras sinuosas de nuestra ruta de prueba.
 

Pero en Ranger hay un conjunto de instrumentos fuera de la carretera: brújula y cadena. Mostraron que el enfriador del nuevo por ciento de elevación del Ford en estos neumáticos no dominará
 

MAZDA BT-50
(Datos del fabricante):

Dimensiones (longitud / ancho / altura) 5 075/1 805/1 760 mm
Liquidación por carretera 205 mm
Volumen del motor y potencia de 2.5 l / 143 l. Con. (diesel)
Velocidad máxima 158 km / h
Aceleración hasta 100 km / h 12.5 con
Consumo de combustible medio 8.9 l / 100 km
 
Precio
Básico: 611,000 rublos.
Configuración máxima: 788 000 RUB.
 

Finalmente

La diferencia se encuentra solo en la envoltura. Necesidad, solo una buena recogida, elija Mazda: existe la posibilidad de ahorrar casi 30,000 rublos. Si no es la inicial, sino un nivel avanzado de equipos, vea qué ofrece Ranger.
 

De lo contrario, ambas pastillas garantizan una gran permeabilidad y capacidad de carga. Lo principal es que se coloca la carga.
 

No llevaremos

Las pastillas están lejos de la delicadeza más popular para los secuestradores. Las máquinas específicas generalmente son cada vez más seguras que sus enlaces de masas. Al menos, las estadísticas en Moscú testimonifica: En los últimos dos años, solo dos pastillas (y ambos Mitsubishi L200) se han aferrado en la capital. Para comparación: Volkswagen Passat popular secuestrado durante el mismo período de 1358 veces.
 

Curiosamente, en los Estados Unidos, por ejemplo, hay una imagen completamente diferente. Allí, desde 1999, comenzó simplemente un auge de las caras de recogida. Durante este tiempo, la mayoría a menudo se quejan de los propietarios de Dodge RAM y Ford F-250/350.
 

Carmoones de automóviles y SUV aumentó ligeramente en 2003-2004, pero disminuyó en 2005. Además: las quejas de los propietarios de la recogida en el robo y el robo de nodos individuales de sus autos en 2005 fueron el doble de vehículos.
 

Texto: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Stunnin roman
 
 
 

 
   
 

 

Una fuente: Revista "Wheels" [Diciembre de 2007]