Mazda BT-50 Prueba de prueba desde 2006-
Cool Walker en japonés, Test Drive Mazda BT-50
La nueva camioneta BT-50 de Mazda es una continuación de la Serie B. La novedad recibió un motor más potente, un interior cómodo y una apariencia moderna. El nuevo diseño BT-50 no se puede llamar agresivo o brillante. Líneas suaves, falta de caras afiladas. ¿Quizás sea para mejor? Un gran auto torpe en la ciudad ahora parece más orgánico. Al ver el camión en el espejo, el pequeño peinado no rehuye. Otra ventaja de un nuevo diseño de aerodinámica. Otro ángulo de los bastidores delanteros y las esquinas lamidas no crean turbulencia innecesaria, la comodidad en la camioneta se mantiene en la camioneta. BT -50 es un automóvil de aquellos que crean un estado de ánimo. Al subir a la cabaña de la pista (mientras los estadounidenses llaman camionetas) te sientes como un tipo de Texas. Es cierto que sería más conveniente subir con los pasos.
Excelente visibilidad, espejos laterales grandes y alto aterrizaje le permiten acostumbrarse rápidamente a las dimensiones y maniobrar con confianza en la corriente. El tablero y el torpedos difícilmente pueden llamarse una obra de arte contemporáneo. Sin embargo, ¿por qué la recogida del exceso? Antes de que el controlador esté familiarizado, dispositivos fácilmente legibles y una unidad de control de microclima comprensible. Aunque el amortiguador mecánico para la recirculación simplifica por completo esta gestión. Tampoco hay una computadora de ruta en Mazda. Si desea calcular el consumo de combustible o el kilometraje, deberá arreglar las medidas en un trozo de papel. ¿Qué es un freno de mano estadounidense inusual? Su cable no se saca por la palanca habitual entre los asientos, sino por el mango, a la manera de las filtraciones de Zhigulevsky.
Hay dos palancas debajo de la mano derecha. Uno de un folleto con el que puede conectar la tracción delantera o ir a la baja, la otra es responsable de cambiar los engranajes. La caja de cambios para el Mazda es una: mecánica, de cinco velocidades.
Si el pasajero delantero desempeña el papel del reenviador, su servicio es una bandeja conveniente para los documentos. Los espacios para los pasajeros traseros no son eso con exceso, pero lo suficiente, incluso hay un reposabrazos. Si la carga debe colocarse en el salón, los respaldos posteriores se pueden plegar convenientemente. Pero la alegría principal de poseer una camioneta es un cuerpo enorme. La capacidad de elevación del Mazda es una tonelada entera. Para cargar el equipaje, estaba ansioso, el lado trasero se inclina hacia atrás, reduciendo la altura de carga, y la faja puede soportar un gran peso. Para proteger contra la precipitación y los ojos curiosos, nuestra recolección era una carpa de dermatina. Es conveniente usarlo, el diseño consiste en rayos y remaches, aunque su durabilidad plantea preguntas. En mi opinión, una tapa de plástico es mucho más preferible, pero el original es costoso.
Si la carga no se coloca en el tronco, se puede remolcar. El marco de Spar y un potente motor permiten remolques de remolque que pesan hasta tres toneladas. A pesar de que el turbodiésel para el BT-50 recibió un sistema de inyección directa de ferrocarril común, digirió por completo el combustible diesel ruso. El motor resultó ser el mejor de lo ruidoso, el timbre de su voz no molesta, y hay suficiente tracción en cualquier condición: el pico de torque cae a 1800 rpm. El empuje en el revestimiento resbaladizo es incluso demasiado. Ponerse en reactivos anti -medidas, neumáticos traseros anchos de vez en cuando en el deslizamiento. Para la implementación efectiva de Torque, el sistema anti -Wings sería muy útil.
Aunque el turbodiésel le permite permanecer con confianza en la corriente, la dirección no puede llamarse transparente, especialmente en la zona cercana. Eso es mejor, ser travieso en la ciudad en la camioneta, de antinatural.
La suspensión BT -50 es un clásico fuera de carretera. La parte posterior con un puente y resortes inciertos, la torsión delantera. Cuando vas a Mazda solo y sin carga, la suspensión trasera nuevamente recuerda a Texas. En el estado descargado del hueco, prácticamente no queda, por lo que cuando pasan los golpes, parece que el BT-50 quiere sacarte de la silla de montar: un par de centros de lastre en el baúl harían el personaje BT más tranquilo. En Rusia, una camioneta deportiva no solo debe moverse por las carreteras, sino también con confianza moverse más allá de sus fronteras. El potencial todoterreno BT-50 es digno. Una alta autorización de carreteras y la falta de decoraciones de plástico en los voladizos le permiten asaltar obstáculos sin miedo. En equipo reducido, el turbodiésel se retrasa en pendientes muy empinadas. Después de haberlo reforzado con neumáticos con dientes, puede subir a un desierto adecuado, desde donde continuar investigando sobre los alrededores en una bicicleta de montaña o kayak. El principal obstáculo para Pickupa es solo la rueda colgada. Aunque el diferencial trasero y autointegrado, en condiciones difíciles, el grado de bloqueo no es suficiente y la rueda se desliza.
Resumiendo, podemos concluir que la camioneta Mazda BT -50 no es solo para el trabajo negro, por ejemplo, leña de transporte para el baño, sino también para el entretenimiento.
Marshalkin yaroslavo
Fuente: Auto.mail.ru
