Mazda BT-50 Prueba de prueba desde 2006-
Lo mismo o diferente?
Hace exactamente un año, el grupo de la revista Wheel tomó dos pastillas para la prueba: Mazda B-Series y Ford Ranger, de hecho, el mismo automóvil, incluso producido en el mismo transportador. Durante 365 días, ha fluido mucha agua, la camioneta Mazdovsky ahora se llama BT-50, y Fords presentó una nueva generación de un camión de pasajeros
Pero en busca de la camioneta perfecta Ford y Mazda, todavía son en gran medida sólidos: debe tener tracción total, un marco duro, un motor diesel doloroso, una suspensión de resorte trasero, una conexión rígida del eje delantero y un diferencial de Aumento de la fricción en el puente trasero.
Los fabricantes de automóviles se unieron incluso en cómo debe verse el salón y de qué debería estar hecho. Sin embargo, hay diferencias entre Ranger y BT-50. Se volvió interesante para nosotros: ¿la diferencia en las recogidas es la impronta de la identidad corporativa de cada una de las empresas o se centra en diferentes segmentos de la audiencia?
El vaquero no apreciará
Si pronuncias el nombre del cuerpo de recogida, entonces la imagen aparece involuntariamente en mi cabeza: un cazador americano saludable, en un sombrero con campos anchos y una pistola lista, de una sola vez arroja un cadáver de jabalí solo con un tiro de tiro. en el cuerpo de su coche
Sin embargo, al mirar a nuestros héroes, la imagen se desvanecerá un poco un cuerpo de recogida, solo los lados espaciosos están cubiertos por el mal tiempo y los ojos curiosos. En nuestro caso, el Mazda BT-50, Voluminous Kung, tiene una cepa Ford Ranger.
Tal tapa priva a la parte estadounidense de las funciones prácticas, porque en una forma cerrada será posible transportar solo la carga, que se ubicará debajo de la línea lateral de lo contrario, de lo contrario la tienda simplemente no se cerrará. Mazda no tiene tal problema por completo. Además, el kung en sí es ligeramente más alto que el cuerpo en sí, que, nuevamente, entra en la compensación del espacio interno. Pero cada diseño tiene sus propias deficiencias. Olvídate de la tensión: ¡me disculpo con el equipaje! El compartimento de carga BT-50 en el área lateral trasera tiene brechas fuertes (con un dedo con grosor), a través de los cuales puede ver con éxito lo que está sucediendo en la calle.
Aparentemente, esto se hizo por razones de mejora de la ventilación, porque el compartimento está aislado de la parte del pasajero del cuerpo, pero la misma caja de herramientas tendrá que mantenerse en la cabina, lo que, francamente, no es densamente.
Elija una extensión
La presencia de Kung, como en nuestro caso, en el BT-50, trae ligeramente la recogida de las cualidades del consumidor a sus hermanos todoterreno de doble carga. Habiendo instalado un techo tan duro, no alcanzará la tensión en el compartimento; Además, también es imposible calentar el granero resultante.
El proceso de entrada de instalación no es demasiado complicado, pero tomará cierto tiempo: debe jugar con pernos. Como una alternativa, una cubierta para una plataforma de carga.
Mazda ofrece dos para su camioneta: un toldo suave o una puerta de aluminio. En Ford, puede instalar la tapa Lid-Azeli ya mencionada. Esta opción parece exitosa, porque, por un lado, el diseño tiene la rigidez necesaria y, por otro, obtienes un sistema de apertura de cambio conveniente. Cierto, el volumen útil se pierde
Enfriador Comparando estos autos, es muy fácil resumir que lo mismo es obvio y solo se pueden comparar en cosas pequeñas. Como es. El plástico en ambas máquinas es grosero, pero sin grillos y otros problemas crujientes.
Fue aún más sorprendente escuchar en golpes separados, sonoros sonoros de los paneles internos de las puertas. Es cierto, para ser justos, observamos que se trataban de golpes bastante sólidos. Parece que en la vida cotidiana los autos enfrentarán tantos más de una vez.
Parece que en las burdas de los espejos laterales, puedes ver autos que se mueven por detrás a través de dos rayas de ti. Pero me gustó no solo eso. Al ajustar los espejos externos (por supuesto, eléctricos), se pueden bajar tanto que el arco de la rueda delantera será visible.
Para alguien, tal vez esta sea una ventaja dudosa, pero viajar en una camioneta torpe desde un estacionamiento denso, causado por todo tipo de pilares, y con tales espejos es muy conveniente. ¡Comprobado!
Si desea vengarse de alguien, invite al delincuente a sentarse en la serie de pasajeros de asientos de cualquiera de nuestras pastillas. Y el punto no es que en esta madre, una persona de tez mediana incluso se precipite en el punto de vista crítico, desde el punto de vista de la comodidad, el número de elementos de la puerta de la manija de la puerta, los asientos delanteros, el Atrás del cuerpo (gracias, al menos el espacio izquierdo sobre sus cabezas).
Déjelo primero intente subir al salón a través de una estrecha puerta de pasajero de gracia en sus movimientos. Bueno, cuando llegue el momento de salir de la esquina, luego cien a uno que el pasajero se deslizará con un pie de pie cromado o le golpeará la cabeza en el ángulo de la puerta. Y lo más probable, este y el otro servirán.
Quizás, solo solo los asientos hechos de cuero y Alcantara en la versión superior de Ford pueden alegrar una estadía en la fila de atrás. Además, la piel está terminada con el volante con una palanca de la caja de cambios. Y solo la tapicería de tela está disponible en Mazda.
¡Y qué frío se calienta el salón en la camioneta! Es decir, rápidamente literalmente en cuestión de segundos. Deje que este sea un tipo de consuelo para los pasajeros que tuvieron la suerte de entrar en la segunda fila de asientos.
Ford Ranger Double Cab 4WD (Datos del fabricante):
Dimensiones (longitud/ancho/altura) 5 165/1 805/1 795 mm
Despeje de carretera 205 mm
Volumen y potencia del motor 2.5 L /143 litros. Con. (diesel)
La velocidad máxima de n. D.
Aceleración a 100 km/h 12.5 s
Consumo promedio de combustible 8.5 l/100 km
Precio
Básico: 660 000 rub.
En la configuración máxima: 920,000 rublos.
No guarde en los neumáticos
Con las herramientas que están ocultas en los colgantes y la transmisión de camionetas, decidimos no perder el tiempo en la ciudad, sino escalar por los caminos regionales cubiertos (e icónicos) cubiertos de nieve, y donde aún no lo están.
En el modo de conducción urbana, ambas pastillas son tripulantes traseros. No se recomienda conectar una tracción de cuatro ruedas rígidamente conectada en asfalto seco. Con un impulso a todas las ruedas y con la transmisión de elevación, la variedad de recubrimientos de la superficie de la carretera acumulan con amplitud, y la serie reductora de engranajes reduce las posibilidades de atascarse a un mínimo absoluto. Es cierto, si solo el caucho está en orden
El comportamiento en el camino Ford Ranger y Mazda BT-50 resultó ser completamente diferente. Esto es sorprendente, porque en la técnica de camionetas no difieren en un solo perno. ¡Se trata de neumáticos!
Ford fue calculado en todas las primeras temporada, y Mazda en los neumáticos con tachuelas de invierno. Como resultado, el primero experimentó serios problemas con el frenado en la nieve y el hielo, goteando y librando constantemente el eje trasero, y el segundo subía fácilmente, se detuvo perfectamente y encajaba fácilmente en los giros de devanado de nuestra ruta de prueba.
Pero en Ranger hay un conjunto de dispositivos fuera de carretera: brújula y rollomers. Mostraron que el Ford Ford Lift en estos neumáticos no dominará
Mazda BT-50 (Datos del fabricante):
Dimensiones (longitud/ancho/altura) 5 075/1 805/1 760 mm
Despeje de carretera 205 mm
Volumen y potencia del motor 2.5 L /143 litros. Con. (diesel)
Velocidad máxima 158 km/h
Aceleración a 100 km/h 12.5 s
Consumo promedio de combustible 8.9 l/100 km
Precio
Básico: 611 000 Rub.
En la configuración máxima: 788,000 rublos.
Finalmente
La diferencia está solo en el envoltorio. Solo necesita una buena recolección, elija Mazda: existe la oportunidad de ahorrar casi 30,000 rublos. Si no necesita el nivel inicial, sino un nivel avanzado de equipo, vea lo que ofrece Ranger.
De lo contrario, ambas camionetas garantizan la capacidad igualmente magnífica del país y la capacidad de carga. Lo principal es que el ajuste de la carga
No nos robarán
Las camionetas están lejos de ser el regalo más popular para los secuestradores. Las máquinas específicas son generalmente mucho más seguridad que sus contrapartes masivas. Al menos, las estadísticas en Moscú testifican: en los últimos años, solo se han robado dos pastillas en la capital (y ambos Mitsubishi L200). Para comparación: el popular Volkswagen Passat robado en el mismo período hasta 1358 veces.
Curiosamente, en los Estados Unidos, por ejemplo, se observa una imagen completamente diferente. Allí, a partir de 1999, comenzó solo un auge en los secuestros de pastillas. Durante este tiempo, las quejas con mayor frecuencia provienen de los propietarios de Dodge Ram y Ford F-250/350.
El robo de automóviles y SUV aumentó ligeramente en 2003-2004, pero disminuyó en 2005. Además: las quejas de los propietarios de pastillas contra los robos y el robo de ciertos componentes de sus automóviles en 2005 se recibieron el doble que otros vehículos.
Texto: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
