Lincoln Mark LT Test Drive desde 2005 Pickup

Carta de Detroisky

Habiendo perdido un nuevo nicho de mercado con su camioneta de lujo Blackwood, Lincoln dio otra salva, tomando como una base de tecnologías electorales probadas: una plataforma superior F-150, un litro de cromo, cinco litros de motor, árbol natural y un nombre exclusivo.
 
LINCOLN - La división de lujo de Ford Motor, el principal competidor estadounidense del insinguible Cadillac, no pudo aceptar que, después de haber jugado VA -Bank en 1998 y lanzado el automóvil único para ese momento, sufrió fiasco. El tiempo de recolección de clase de lujo ya ha llegado, pero los fabricantes solo han desarrollado tales modelos, perfeccionando la configuración y escuchando la opinión de los clientes potenciales en numerosos grupos focales. El apresurado Lincoln puso su madera negra, sin llevarlo a la condición adecuada. La camioneta resultó ser costosa, torpe y poco confiable. Habiendo lanzado solo 4,000 copias, Ford convirtió la producción de un modelo que ya había recibido una consonante con el apodo de Black-Hole (un agujero negro) para la capacidad de retirar fondos para mantener un objeto espacial mencionado, devorando polvo interestelar con megatones, a menudo junto con estrellas.
 
Sin embargo, las fallas atenúan el personaje y quién, si no el liderazgo de Ford, sabe esto en su propia experiencia. Por lo tanto, al ir a una redada para la próxima salva ensordecedora, dirigida principalmente a Cadillac y a los japoneses que rápidamente encajan para el tema, Lincoln no lo arriesgó. Preparó un torpedo probado en batallas, proporcionándole un mecanismo de detonación probado. Es cierto que el Lincoln Mark Lt Pickap presentado en el Show de automóviles de Detroit no tuvo el efecto del bombardeo de Hiroshima, pero fue como una sesión de los hermanos Lumier en el Boulevard de Kapucin. Todos escucharon sobre el tren volando a la audiencia con una sábana blanca, se rieron de la reacción del público, pero ellos mismos rehicieron los lugares, viendo la inminente sombra de la locomotora en los clubes de vapor y humo. Hay rumores, los hermanos Lumiere mostraron un estereophil, que sirvió como catalizador para la reacción conocida de la audiencia ...
 
Entonces, en el caso de una nueva camioneta, mirarlo vio un reflejo del perdedor de Blackwood y, por lo tanto, requirió aún más perfección que en el caso de una comparación simple con los competidores. En este lugar, Lincoln ha hecho un énfasis especial, agregando un litro de exclusividad a la marca de automóviles, la palabra marca, lo que significa mucho para un experto en la industria automotriz estadounidense. Por primera vez en nombre de sus autos, Ford aplicó la palabra marca como un símbolo de la exclusividad del modelo en los años cincuenta. Esta designación se le ocurrió, como dicen, el propio Edsel Ford es el hijo del bisabuelo. Se lo dio al primer Continental. Como referencia: Los sedanes continentales Lincoln de tamaño completo se presentaron como competidores directos de los automóviles Cadillac, y si no sabe lo que esto significa, ¡nunca lo entenderá! En 1956, apareció Mark II, que se convirtió en un verdadero clásico debido a su estilo, confiabilidad y comodidad. Mark III se vendió en la cantidad de 40,000 copias, confirmando no solo la singularidad del automóvil, sino también su popularidad. En una palabra, el aditivo Mark en realidad hizo la marca Lincoln a su debido tiempo. La misma noble misión se asigna a la literata nombrada ahora. El sufix LT tiene dos significados: camión ligero: un camión ligero según la clasificación tradicional y, lo que me gusta más, el camión de lujo es un camión de lujo. Y sonidos y comprensibles.
 
Arma no rentable
 
Sin volverse astuto, para despertarse con la invención de las bicicletas, Lincoln tomó la Pickupa Ford F -150 como una plataforma, el camión ligero más popular de América del Norte. El automóvil básico poco antes de esto se modernizó y cumple con los requisitos más modernos de fortaleza, confiabilidad y seguridad. El diseño de la camioneta es tradicional en el buen sentido: un marco de escalera hidroformado, una suspensión delantera de primavera independiente en palancas dobles de longitud desigual, un puente incierto en los resortes desde atrás. Por cierto, no todos pueden saber que el tipo de suspensión que se usa desde la parte posterior se llama esquema de Hotchkiss, y la característica A característica son los resortes sobre la viga y los aretes se ponen al revés. El motor en forma de V de ocho cilindros de la serie Triton está hirvido con una caja automática de 5 velocidades y luego con una caja de mano de dos etapas equipada con un mecanismo de conexión del eje delantero en el cambio de movimiento de movimiento . El nivel adecuado de controlabilidad está diseñado para proporcionar un mecanismo de dirección de bastidor y un estabilizador espeso de la estabilidad transversal de la suspensión delantera. Cabe señalar que en la generación actual F-150, los diseñadores utilizaron varias soluciones nuevas al modelo que cambian radicalmente las características del automóvil. En primer lugar, el marco está hecho de un perfil cerrado en forma de C ordinario, lo que aumentó la rigidez general del diseño, y en segundo lugar, la colocación de amortiguadores dentro de los resortes de suspensión delantera y el uso del mecanismo de dirección Rhealhic mejoró el manejo, Y en tercer lugar, la ubicación original de los amortiguadores traseros más allá de los límites del marco proporcionó la mejor comodidad.
 
La versión básica del Lincoln Mark LT, como el F -150, es la tracción trasera, y debe pagar más por toda la tracción, sin embargo, no demasiado. Los residentes de los estados del sur que no enfrentan el problema de los inviernos nevados a veces prefieren modelos más económicos de tracción trasera. La mayoría de los consumidores elegirán versiones de tracción en la rueda. Como público objetivo, Lincoln ve a los terratenientes y personas que viven una vida activa que prefieren viajar y descansar en el aire fresco. A diferencia de la camioneta básica de Mark LT, está equipada con una cabina exclusivamente de cinco plazas de cuatro puertas y un cuerpo corto de 167 cm de largo. Ni el ATV ni la motocicleta cruzada encajarán en ella, pero la pared arrojada con una puerta soporta hasta 200 kg y, si el cuerpo se suministra con una rejilla giratoria especial, puede servir como una plataforma de carga adicional.
 
Pastel de cromo
 
La solidez de cualquier automóvil se puede aumentar si agrega cromo en el acabado con una mano generosa. ¡Más cromo, mucho cromo! Es mejor, por supuesto, cubrir todo el cuerpo con Chrome ... Los estilistas de Lincoln casi tuvieron éxito. El dominante en la aparición de una camioneta debe considerarse un falso reproductor de radiador. Este monumento brillante nos obliga a recordar la edad de oro del continental anterior, cuyo frente fue causado por un sonajero dental entre los artistas de Cadillac en los años sesenta. Los parachoques, molduras y bolígrafos, espejos laterales, bordes de las luces traseras, enormes cruces del emblema y varios de los elementos más notables de la cabina están recortados con cromo. La silueta angular no hizo una revolución estilística, pero gracias a la monumentalidad general, el deseo de los diseñadores de crear un automóvil con un reclamo. El padre del helicóptero estadounidense, el Sr. Paul Teutul Sr., llegó a la presentación de Lincoln Mark Lt (Paul Teutul Sr.). Para la aparición de una camioneta, preparó una motocicleta de clase personalizada de clase personalizada. Este acto implicaba la eliminación de la imagen de Caddy Escalade Ext - una camioneta para raperos y otros afroamericanos similares con un grueso oro sobre un abrigo de piel. Está claro que los propios hermanos negros crearon el dudoso renom de la camioneta de lujo de lujo de Ji-Emovsky y el fabricante no tiene nada que ver con eso, pero el propietario blanco del rancho desde el sur o el intelectual del norte miró el desafortunado ECHT, ya hizo una mueca de antemano. Aquí para ellos se creó un camión de lujo con la aparición del Lincoln Memorial o la Biblioteca del Congreso.
 
El salón de recolección está terminado, incluso podría decir, modestamente. Un poco de metal turbio, plástico, ligeramente piel y insertos elegantes de una chapa natural de árbol oscuro. Equipar la cabaña hay una mezcla de tendencias europeas y frescas estadounidenses. La palanca del sector automático se instala en el piso, la columna de dirección es ajustable solo de acuerdo con la pendiente, pero el nodo del pedal se mueve. El rango de configuración de la silla es suficiente, pero el proceso del proceso es extraño. La inclinación, la altura y el movimiento de la almohada están controlados por la llave de la pared lateral. Al lado hay un apagado lumbar. Pero la inclinación de la espalda es llevada a cabo por la palanca más simple, así como hace veinte años. De hecho, cinco adultos pueden caber en la cabina. En la parte posterior, no se sentirán como pasajeros de una limusina, pero no experimentarán inconvenientes obvios. Todas las sillas son anchas, suaves y fantásticamente cómodas. Vas a Koltseva, sentado en esto, y recuerdas aventuras de carreteras, viajes, puestas de sol en las montañas rocosas, niebla sobre los Grandes Lagos y los amaneceres perforantes cerca de Zabriski Point. Bob Dylan está muy al lugar, cuya voz ronca nos transmite cinco altavoces de un sistema de audio patentado. Debo decir que el infinito con el MP3 de chainer de seis discos construido suena muy bueno para el sistema estándar. El volumen de música aumenta con un conjunto de velocidad disminuye con la descarga, muy conveniente.
 
Easer a su vez!
 
Un viaje en cualquier automóvil comienza y termina en el estacionamiento. Estos son los peores minutos en Lincoln Mark Lt. Excelente visibilidad a través de espejos laterales gigantes, las dimensiones visibles del cuerpo y la capucha casi no se ahorran. La razón es simple: la camioneta es muy buena. Las gafas laterales están teñidas, pero esto no interfiere, pero el incidente salió con Lobov. Está cubierto con una película ultravioleta retrasante, un tono peculiar del cual en invierno hace que toda la nieve cubierta con nieve. Es imposible viajar a lo largo del terreno cruzado: no es visible donde está el montaña y dónde está el pozo. Al mismo tiempo, las características de la camioneta permiten que el conductor se sienta fuera de la carretera con bastante confianza, por supuesto, teniendo en cuenta los parámetros de la capacidad geométrica del country. Entre estos parámetros, el más crítico es la longitud de la distancia entre ejes. Muchos envidiarán la eliminación de la carretera de 236 mm, el motor también lo es, pero la falta de electrónica en el siglo XXI ya se percibe como un inconveniente. El sistema anti -Wings no dolería. Y entonces Mark solo tiene abdominales. Con demoliciones y deriva, el conductor está luchando contra su propia mano. Y hay algo que pelear en invierno ...
 
El Lincoln Mark LT tiene un motor Triton de 5.4 litros, equipado con tres válvulas en un cilindro, que desarrolla 300 litros. Con. a 5000 rpm y más de 500 nm a 3750 rpm. La captura del motor es más que inspiradora. Si el frente está apagado, arrorte las ruedas en las cajas y obtenga el patín cuando salga de la acera fácilmente. En el verano, difícilmente sería tan simple, pero es mejor no apagar el eje delantero en asfalto resbaladizo. Dado que la unidad de recolección no es disciplinaria, en modo 4x4 tiene una rotación insuficiente pronunciada. Tienes que soportar esto, ya que los neumáticos BFG Longtrail T/A instalados en Lincoln no tenían una sola oportunidad ni en VIHI ni cuando se maniobraban en la nieve en la unidad trasera. El problema de la conducción en invierno estaba algo exacerbado por el hecho de que la dirección del tipo de río resultó ser sorprendentemente precisa y viva. Provoca a un piloto a cierta locura, pero el hielo y la nieve se enfrían rápidamente el ardor. Será muy interesante traer a Mark LT en el verano en asfalto seco, y ahora puedo decir que la inercia de un automóvil grande y el mal agarre de los neumáticos con la superficie no permiten que todo su potencial se realice. Mientras tanto, puede traer elogios de manera segura a los ingenieros y evaluadores que trajeron la suspensión, especialmente la parte trasera. Dicen que para la suavidad de esta camioneta, durante más de cuatro meses, y debe tenerse en cuenta, no en vano. No recuerdo de inmediato la camioneta, que sería muy cómoda y, al mismo tiempo, es perjudicial. Incluso en baches sólidos, nunca hubo una sensación de pérdida de control que aparece cuando las ruedas se separan de la carretera. Al mismo tiempo, montar todos estos pozos y bogram no obligó a los pasajeros a volar a lo largo de la cabaña, por el contrario, ¡quería obtener un poco más y saltar un poco más!
 
QUERIDO INVITADO
 
Y no solo caras, sino también muy raras ... pastillas de tamaño completo en general, sino que los estadounidenses y el lujo en particular en Rusia todavía se encuentran con poca frecuencia. Aquí son queridos, la gasolina consume ya que los minibuses cargados, los agricultores y los leñadores no son asequibles, pero para conducir tal coloso a lo largo de las calles de la ciudad es un placer. Sin embargo, es en tales máquinas que aparece una sensación sorprendente de confianza tranquila en sus propias habilidades, y solo una sensación de paz. Volas en la autopista como una locomotora, cómodamente establecida en una silla cómoda, escucha buena música y no querrás parar. Giras el carril, haces clic en el interruptor y se pone tranquilamente, sin pensar especialmente qué debajo de las ruedas ... solo se detienen dos puntos: 66 mil dólares y los buenos ojos del camión cisterna, bajando la pistola en el tanque sin fondo de esta letra locomotora.
 
Texto: Igor Gubar
 

Fuente: Revista 4x4