Test Drive Lincoln LS 2000 - 2006 SEDAN
Lincoln LS - Jaguar con ciudadanía americana
El nombre de Abraham Lincoln está asociado con la guerra del norte y el sur o con un billete de 5 dólares. Y para los estadounidenses, también hay una marca favorita de automóviles en la gran mayoría de los presidentes de posguerra y collares blancos, no los primeros jóvenes. El público rico no se quejó la marca, el éxito del navegador SUV relativamente. En la primavera de 1999, Lincoln Ls apareció a la venta, al parecer, rompió los estereotipos bien establecidos para los dos primeros meses, los distribuidores adoptaron pedidos de un año por delante. Como ya hemos mencionado, la revista autorizada de la Trend Motor llamó a Lincoln ls un automóvil del año, lo que lo reconoce mejor entre 29 solicitantes. Hasta cierto punto, la victoria del solicitante trabajó la coyuntura de 1994 a 1998. Las ventas de sedanes deportivos aumentaron de 262,000 a 438,000 piezas. Y esto no es un poco del 40% del segmento de mercado total, que incluye automóviles de primera clase. Bueno, con la clase más alta claramente, la marca le pertenece a la definición, ¡los Sports Lincoln sonidos como un Cargo Ferrari! Sin embargo, en el Vicepresidente de la División de Mercurio de Lincoln para Marketing, Jim Rogers, una opinión especial: sabemos cómo tratan los automóviles, combinando la dinámica, la comodidad estadounidense y un precio aceptable. Pero LS es verdaderamente deportivo, sedán extremadamente equilibrado en un precio sensacional. El presidente del Departamento de Mark Hutchins agregó: Creemos que nuestro trabajo tendrá una resonancia no solo en Boston o Dallas, sino también en Toronto, Tokio, Hong Kong, Helsinki. En mi opinión, el Sr. Khatchins no mencionó por completo a Moscú.
Comencemos con el final, es decir, desde el precio, que en la versión limitante (con un V8 de 3.9 litros y automático con la posibilidad de conmutación manual) es menor que $ 35,000. Los principales competidores, y el fabricante llama a BMW 5, Mercedes-Benz E, Audi A6, Lexus GS300 y otros como ellos, más caros, y también tenemos un claro despacho de aduana. Así que sobre el precio atractivo de los Yankees no mienten, pero como se trata de todo lo demás, los rivales son lo que! Y Lincoln Town Car (ver coches B 5/99), casi la misma edad, el espíritu deportivo, recuerdo, no difirió. Y en general, incluso matan, bueno, no tuve la imagen del salto de Lincoln. A año, por así decirlo, no lo consiguió. Y en vano! 
El hecho es que es necesario comparar una novedad con un automóvil diferente con un tipo S Jaguar. Aunque en la apariencia de esto no puedes decir. Los británicos inseguros inequívocamente en la relación ideológica de la modelo de finales de siglo con su famosa familia de la década de 1960. Para los estadounidenses, dicha reencarnación era imposible debido a la ausencia elemental de un pre-borde adecuado. No repliquen, de hecho, que se ha agotado la idea de las noches de carretera. Es cierto, con cierta proporción de imaginación en las divisiones angulares de LS, puede carbón las características de Mustang, pero fue un ave de un vuelo completamente diferente. Al mismo tiempo, los diseñadores tenían suficiente mente para no derramarse junto con el agua del niño, la forma de la parrilla del radiador indica inequívocamente una marca. Lincoln debe identificarse instantáneamente, ya que está en cualquier símbolo hipostático del bienestar de su propietario. 
Pero si el exterior de LS se ve tranquilo, entonces no puedes decirle a este salón. Tablero de instrumentos con diales redondos, consola desarrollada con, milagro, cenicero y encendedor de cigarrillos, palanca de engranajes en el piso, y no en la columna de dirección, la pantalla grande del sistema de navegación para los productos del conjunto de tres grandes es atípico. Al mismo tiempo, los asientos de cuero con soporte lateral modesto y sofá trasero con asientos claramente designados para dos dan el origen en el extranjero con la cabeza. El equipo estándar incluye un conjunto completo de unidades de servo (incluidos los asientos delanteros), dos bolsas de aire (las almohadas laterales para los EE. UU. Todavía están rarizadas), aire acondicionado, excelente grabadora de cinta de radio, casi un juego completo de caballeros. En general, es necesario identificar solo la instalación del reproductor de CD y el teléfono. Y echamos a perder una impresión muy agradable, solo las inserciones en forma de pseudo, desde las cuales, a diferencia de otros materiales de acabado, es plástico para la milla. 
Me meto pensando que los británicos nunca se harían realidad. Pero lo que es superior al tipo S, por lo que esto en la base de la base de ambos sedanes coincide, pero Lincoln está cosido, y es notable. Es cierto, al freno de mano para alcanzar aún más, permaneció del lado del pasajero, pero este menos es fácil de sobrevivir. En cuanto al apoyo lateral designado, luego se quejan al respecto, así como en los llamados asientos teatrales por detrás, no permitiendo que el tercer pasajero normalmente con una longitud suficiente del sofá, el caso no tiene sentido. Los estadounidenses lo más probable es que llame a Castro a un demócrata, que se negará a plantar aterrizaje, no tan incómodo. El caso de los hábitos, eso es todo, y el rango de 4 ajustes del asiento y 2 volantes es bastante suficiente para el conductor de cualquier crecimiento. 
Pero todas las letras son los detalles más notables en la cabina, es una palanca del punto de control. Por primera vez desde 1951, Lincoln se ofrece con una caja manual (solo en un par con un seis en forma de V), y un conjunto completo de $ 800 es más caro que con una ametralladora. La unidad de potencia es casi Jaguarovsky, así como todos los frenos de disco con ABS, y suspensiones independientes sobre las palancas de doble transversal de longitud desigual, y un mecanismo de dirección de túnicas con un coeficiente de ganancia cambiante. Pero este es el presente intento de los fundamentos, y, por los estándares de la clientela tradicional de la marca, la herejía. Para admitir, y no podíamos creer que Lincoln realmente viniera con los principios, a la primera prensa brusca sobre el pedal de gas. Sin inhibir toda la iniciativa en el embrión, la máquina es realmente 
se comporta en europeo. Adelantamiento de estirarse como un verano húmedo, los procedimientos se convierten en un placer genuino, y un aumento proporcional en la fuerza reactiva de la velocidad en el volante garantiza la velocidad y la precisión de la maniobra. Es aún más apremiante que la suspensión se comporte en consecuencia, en los modos de movimiento en el que el coche de la ciudad comenzó a oscilar, como un fondo plano en un zybi, ls solo apenas. Gire de 90 a 60 km / h en el descendiente de los temidos noches casi lo mismo que besarse con una leona, mucho miedo, y ninguna alegría. Lise 
escribe la trayectoria cancelada, para la unidad trasera, por supuesto. El pago por la dinámica y la capacidad de control en forma de impactante en pequeñas irregularidades, que en Detroit no es menor que en Moscú, bastante aceptable. Y los organismos decorados en caballos domésticos, con moandería, como una campana funeraria, los amortiguadores no lo notarán en absoluto. ¿Puede Lincoln Press Jaguar en Europa? Es poco probable, a pesar de todas las ventajas, en la raza de automóviles de Coventry, todavía es inferior. Pero el resto del automóvil está cerca, y el precio habla por sí mismo. Por lo tanto, no es necesario preocuparse por los británicos, sino a los alemanes y los japoneses, en los que realmente hubo un competidor estadounidense verdaderamente grave.
Vladimir matvechuk
Foto de Alexander Kobenko
Este automóvil parece refutar el lema dibujado junto a la marca Lincoln en las perspectivas de marca: Luxeres estadounidenses. En realidad, sobre la duda de Lujetos, solo no. Pero sobre American ...
La filosofía en la que se están construyendo los rangos de modelos modernos de las compañías automotrices más grandes, la invención no es el Sr. Ferdinand PIH. Es solo logros récord de Volkswagen Golf IV y sus familiares en términos de la unificación de las plataformas. De hecho, en la industria automotriz estadounidense, tal experiencia es mucho más rica: la mayoría abrumadora de los modelos de mercado estadounidense se han realizado en plataformas y agregados unificados, que, además, a menudo existían durante décadas, casi sin cambiar. Así que, de hecho, en un lujoso coche de la ciudad de Lincoln y una policía favorita de Ford Crown Victoria es mucho más común de lo que podría pensar.
En nuestro tiempo de las adquisiciones y las fusiones se pueden ver y no las tradiciones tan tradicionales, pero la efectividad es sobre todo. Los fanáticos pueden pedir cordialidad de que su exclusivo Aston Martin DB7 se realiza en la plataforma, hay Seriy Jaguar XJ / XK allí, pero resultó que con toda su tradición y Jaguar, y Aston Martin fueron propiedad de una compañía de Ford Motor, y no. viceversa. Y es lógico.
La unificación ha adquirido una naturaleza global. Parece que pronto dejaremos de hablar de marcas y modelos, y hablaremos sobre plataformas y modelos, o incluso en plataformas, independientemente de los mercados y los continentes. Aquí hay un ejemplo característico: Fordovskaya dew-98. Anteriormente, diríamos que esta es una plataforma típica europea, que Ford se está desarrollando para modelos de gran clase E europeos, lo que implica el reemplazo de la producción del veterano de Escorpio, y el nuevo tipo S-Jaguar. Pero la sustitución del escorpio en la luz no apareció, y parece que la razón principal de la adquisición de los autos Volvo. Pero hubo una nueva ... Little Lincoln! ¡En América! ¡En la misma plataforma! ¿Maravillas? Para algunos, es posible al menos en los EE. UU. Todavía no dejes de hablar de eso en este ls mucho más del automóvil europeo que desde Lincoln.
En general, lo es. Y incluso no es difícil nombrar este tipo de automóvil S-Type europeo, especialmente si hablamos de los agregados. Solo un hermano gemelo nativo, acaba de crecer en otro país, y por lo tanto se levante y se vistió un poco diferente ... la verdad sobre el origen de estos hermanos es difícil hablar inequívocamente.
Por supuesto, el estadounidense estas suspensiones de dos vías (automóviles, №10 / 99) no se pueden llamar, ni siquiera los autos estadounidenses, no soñaban con esta cinemática refinada.
Caja de cambios mecánica de cinco velocidades (para la opción LS LINS con motor V6, para el estándar Jaguar) en los EE. UU., El fenómeno es raro. Produce a su alemán GETRAG que suministra transmisiones y fabricantes europeos, y estadounidenses. Y transmisión automática para Ford 5R55N.
Los motores separan la historia. Es fácil adivinar que el seis en forma de V, que se llama el Jaguar S-Type V6, está directamente relacionado con la familia Ford of Duratec (consulte las características de Ford Taurus). Y alrededor de los ocho sería posible decir que Jaguar compartió con Lincoln (este V8 se instala en los sedanes XJ y el XK Coupe), pero no debemos olvidar que los motores V8 en los modelos JAGUAR antes de ingresar a FORD no tuvieron.
Por supuesto, puedes hablar de diferencias. Ambos motores en Jaguar se presentan en una forma más forzada que en Lincoln, sin embargo, en Coventry Avenue bajo el emblema, el arte del desempeño está inscrito. Para Lincoln en el paquete deportivo de opciones, el sistema de transmisión de SELECTSHIFT se proporciona para el control secuencial de la caja con automático (en la lista de opciones JAGUAR).
Se puede suponer que las configuraciones de suspensión difieren, aunque Lincoln tiene una suspensión en el paquete deportivo con el nombre de la afinación deportiva europea (¡esto no es ese jaguar en el estándar?). Es cierto que la tecnología activa de la computadora (tecnología de la computadora activa) no se proporciona para Lincoln.
Pero lo más interesante en el otro. El hecho es que Ford Motor Company venderá a Lincoln Ls en Europa. Con América, todo está claro: hay marcas menos prestigiosas, hay más prestigiosas, y hay autos europeos que aún son más frescos. Por lo tanto, la imagen de Jaguar y la entrada de Inglaterra en la columna de ubicación de la Asamblea Final se contabiliza por el comprador de tipo S de América en 42 y 48 mil dólares (precios básicos para motores V6 y V8). Y la imagen de Lincoln y grabando Wixom, MI, USA (para la compra de LS) en 31 y 35 mil, respectivamente. Esto es a pesar del hecho de que la lista de equipos estándar Lincoln Ls veces más tiempo. Así que aprenderías, ¿cuál es el valor de precio en Europa? ¿Pero en Rusia?
D. filonov
Una fuente: Carros
