Prueba de manejo Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Giganta

Casi todos los últimos modelos de SUV en comodidad prácticamente no son inferiores a los automóviles. El propietario de una máquina de este tipo se encuentra libremente en el volante, no se sonroja con un semáforo verde, saliendo fácilmente, y un aterrizaje de alto consumo solo agrega confianza. No es de extrañar que los consumidores comenzaran a ofrecer autos súper cómodos de tracción en la rueda, porque el deseo de destacarse inherente a muchas personas, especialmente ricos.

Un ejemplo clásico es el inglés Range Rover. Autos similares comenzaron a aparecer en Estados Unidos. En octubre de este año, el público fue presentado por Ford Expesed, un enorme de nueve salas. El próximo verano, se espera que la aparición de Lincoln Navigator tenga más de 5 metros de largo. (Todavía no hemos conducido estos autos, por lo que no podemos evaluar su comodidad). Los japoneses, por supuesto, respondieron de inmediato a otra tendencia novedosa. El departamento de Toyota USA que vendía autos bajo la marca Lexus fue muy útil para el recientemente debutado en Europa la versión más sofisticada de Toyota Land Cruiser 80.

La máquina para el mercado estadounidense aumentó por la suavidad del curso, y aparecieron una variedad de revestimientos de plástico que giraban visualmente el cuerpo. Entonces, el Lexus LX 450, lanzado en enero de este año, se convirtió en otro automóvil no estadounidense de la última moda estadounidense. Nos las arreglamos para conocernos mejor.

El conocido comenzó, como de costumbre, con un examen minucioso. Me gustó la apariencia hermosa, sólida y discreta, es inmediatamente claro: un automóvil poderoso y costoso (en los EE. UU. Cuesta $ 48450, en Rusia completamente personalizada - $ 85,000). Abrimos las puertas, dentro de la belleza y la amplitud. Hermoso, porque hay mucha piel clara y diferentes botones, y espaciosos, porque 8 lugares. Al menos el fabricante declara esto, nos pareció que sería difícil colocar en los asientos de la tercera fila.

Pero más sobre esto, pero por ahora nos ponemos al volante. Una silla elegante que parece estar ajustada bajo la figura más no estándar con muchos botones y palancas diferentes. La pendiente del volante también está regulada en grandes límites. Habiéndose establecido cómodamente, comenzamos a lidiar con todo lo demás. La palanca de una caja de cambios automática de 4 velocidades (LX 450 está equipada solo con automática) no está en americano-estadounidense en el piso. A la derecha, la palanca de cambiar los modos de transmisión, a la derecha, dos botones que cambian las características dinámicas del automóvil. La consola central tiene un número terrible de diferentes botones de calibre, control de la cabeza y clima. Resultó ser sorprendentemente fácil de entenderlos, todos los íconos son muy inteligibles. Hay tres interruptores del volante: uno controla el control de crucero, el otro por señales de giro y luz, y el tercero - limpiaparabrisas. Este último parecía algo sobrecargado.

Ahora intentemos presentarnos a los pasajeros. En el asiento delantero derecho hay muy espaciosos, las piernas para las piernas serán las más largas. En los asientos de la fila central, incluso tres no estarán llenos, y los dos pasajeros serán colocados simplemente en Korolevsky. No es tan fácil llegar a la tercera fila: si arroja la parte posterior de los asientos del segundo, hay una brecha tan estrecha que solo los niños pueden subirlo sin problemas. Sin embargo, los asientos de la segunda fila se pueden doblar por completo: el pasaje se lanzará más ancho, pero aún tiene que doblarse en la entrada del salón. Si su equipaje no solo es una pequeña maleta y un par de misiles de tenis, los últimos asientos deberán ser doblados. Nos doblamos, los tiramos a un lado y los arreglamos con correas especiales, ahora el volumen del tronco se ha vuelto muy impresionante. Por cierto, la quinta puerta consta de dos partes, y la parte posterior de la parte inferior forma una plataforma de carga muy conveniente. Solo ahora es difícil imaginar al propietario de una máquina de este tipo, rellenar un refrigerador o plántulas con plántulas en Lexus.

Vamos a salir a la carretera. Nos sentamos, con un sonido agradable, las puertas golpean, el selector de la posición D fue. Sí, moviéndose en esta máquina, parece imposible cansarse, una dicha continua. Una suspensión suave pero no inmóvil suaviza la mayor parte del perdón, respondiéndoles solo con un ligero balanceo. Un volante muy conveniente, cuya envoltura hidráulica tiene un efecto reactivo mínimo en todo el rango. Por cierto, esto, por extraño que parezca, le gustó: en un automóvil con este nivel de comodidad, se percibe por sentado un volante de algodón. La gran visibilidad es proporcionada por enormes espejos externos, estantes delanteros estrechos y, por supuesto, una plantación alta. Un potente motor de 4.5 litros proporciona una buena dinámica, que le permite mirar hacia atrás y en los lados con demasiada frecuencia. Aunque, como nos pareció, los programas cambian durante mucho tiempo, pero, por otro lado, esto agrega suavidad durante la aceleración. También puede frenar muy suavemente, un pedal informativo suave le permite dosificar con precisión una desaceleración sin activar ABS. Todo Odink solo, el conductor se sienta (más precisamente, se desmorona), apoyado en los reposabrazos, manos relajadas en el volante, balanceado suave, música tranquila y agradable, el calor permaneció por la borda. No quiero dejar este oasis.

Pero todo termina, y nos separamos del Lexus LX 450. Tal vez el futuro propietario probará los caminos fuera de este lujoso automóvil, pero no queríamos hacer esto. Y el punto no está en el bronceado, que se aferrará a cada tubérculo, y no tiene miedo de romper las superposiciones de plástico, solo LX 450, más bien, un automóvil de la ciudad. No olvides ponerte una corbata.

Grigory Kuznetsov
 
 

Una fuente: Motor Magazine [No. 6/2002]