Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Nueva Range Rover 2013: brevemente sobre importantes

En la víspera del inicio de las ventas rusas, Land Rover trajo la nueva generación de su buque insignia a San Petersburgo. El portal Kolesa.RU no se resistió de la posibilidad de sentir una Osidencia popular, para registrar media hora de caballos y probar el automóvil en el camino fuera de la carretera.

Aunque, si es exacto, hasta la capital del norte, la nueva gama no llegó al estreno asistido por Peterhof, en el palacio de verano, detrás de las cuales los organizadores construyeron la plataforma con obstáculos que imitan la verdadera carretera. Sin embargo, estas pruebas esperaron un poco más tarde. Y al principio, la cadena de la nueva gama negra Rover fue para conquistar el asfalto.

Subimos al asiento del alto conductor, cubrimos la puerta detrás de usted (es necesario aplaudirlo ahora, una máquina de electrodos extendidas opcional terminará todo usted mismo) y, como si llegas a otro mundo, aislado de ruidos en general y de la llovizna de la Lluvia de noviembre en particular. Una separación completa de la realidad: las personas, los eventos que ocurren fuera de la ventana, todos ellos son de otra vida, de la película. Y el presente es un árbol pulido, cuero y líneas suaves de alta calidad, en inglés de una cabina discreta. En la consola central, la santa sencillez: las arandelas de la caja de engranajes y el sistema de respuesta al terreno, y el mismo sistema climático elegante gira con pantallas pequeñas cada una. Los botones mínimos Todas las funciones restantes se asignan a un receso limpio y limpio en la pantalla del panel frontal. Pero no tuve tiempo de lidiar con él, no tuve tiempo: la máquina de la cabeza fue intentada del lugar para ser, y tenía razón.

¿Qué tipo de pruebas es saber que bajo la capucha, la gasolina más poderosa de 510 fuertes, ocho sobrealimentada está oculta, y pase por el camino abandonado del asentamiento? Naturalmente, 60 km / h. Aquí, sentado cerca, el representante de la empresa Land Rover recuerda tactantemente que durante la prueba debemos cumplir con el modo de alta velocidad. Asiento, pero los banenales dentro de mí dentro de mí. Otro turno, y apareció una pista recta tranquila. La tentación es excelente, y la pierna derecha todavía no está sosteniendo. Un clic ligero de la caja, el Range Rover se sienta suavemente en el eje posterior, otro par de momentos y la flecha del velocímetro se eleva en una posición vertical, apuntando a 120 km / h. El instructor es visible, no feliz. Estoy justificando eso, dicen, no específicamente, sucedió, no lo haré. Sí, porque realmente no esperaba tal acné de más de dos años, Mahina, pero ahora creo en los pasaportes de 5.4 segundos a cientos. Y no hay necesidad de un modo de engranaje manual, incluso en la posición de la unidad de 8 pasos automáticos de 8 pasos de manera rápida y fácil.

Para acelerar sin la razón de que el rover aristocrático RANJ de alguna manera no se enfrente. Es mucho más agradable nadar lentamente en el nivel superior del flujo del pasajero, sabiendo que en cualquier momento un simple toque del pedal derecho puede despertar un elemento furioso.

Pero, ¿cómo se comportan la suspensión sobre las irregularidades y si el nuevo sistema está luchando efectivamente con los cuerpos del cuerpo, no tuve tiempo para averiguarlo, porque en esta corta prueba de carretera terminó y comenzó fuera de la carretera? Pero esta ejecución ya se cayó por la parte de 339 fuertes ochos diesel con sus 700 nm de torque. ¿Por qué la ejecución? Voy a explicar ahora.

Range Rover, preparado para el área de asalto de la gama Rover, es visible inmediatamente elevado en la suspensión neumática. Él recuerda a un audaz turista en los pantalones enrollados, que se reunieron para salir. Pero no me estoy en el agua en el cáñamo, en un adoquín, y luego en esa terrible construcción de hierro. Sentado en el instructor de la chica correcta, explica de confianza que para los próximos ejercicios, es mejor para las piedras del sistema de la marca de respuesta del terreno, ya que está listo para colgar las ruedas y proporciona un gran golpe de la suspensión, y ponga la caja en el deporte solo puede Asegúrese de que no comience a aumentar las transferencias. Tendría su tranquilidad.

Pero aquí está la primera parte del adoquines ya superado, la escalera de cáñamo también. Todo es sorprendentemente justo. Apenas agrego gasolina, y el resto de la máquina se realiza a sí misma: las ruedas se aferran incluso a la menor superficie resbaladiza, y el cuerpo solo se enrolla suavemente con el lado del lado. Mientras tanto, el conductor obtiene información completa sobre cómo mover la suspensión y el momento de bloquear el diferencial del inter-eje, que se transmite en el tablero de instrumentos como una bonita imagen de animación. Por cierto, los dispositivos también tienen el nuevo Range Rover. Sin embargo, hermosa y luminosa, se habrían acercado al moderno Lexus o Infiniti, pero con un inglés degradado, parecían de alguna manera no armonizar.

En la parte superior de la montaña de metal, el instructor presionó el botón de ayuda en el descenso y se entregó: ahora bajaremos. ¡No pongas presión sobre el freno! Todo esto es bueno, pero ¿dónde están los reflejos condicionales? Confieso: soporté todo el ascendencia con honor, confiando en la electrónica, pero en el momento del toque del asfalto todavía Stroyl y presionó el freno. Diagonal colgando después de eso parecía un estuche. El movimiento de ambas suspensiones es tan grande que comienzas simplemente a pensar: ¿por qué el suv de lujo con el cuerpo de rodamientos es tales habilidades? ¿Superarán sus dueños al hermano de casi un metro de profundidad, subirse a las piedras en las montañas o montar el plano inclinado? Pero el hecho es que hay tales oportunidades para el automóvil. Y Range Rover todavía se llama con confianza un verdadero SUV.





Range Rover Competitors
En los rivales reales en la cuarta gama Rover un poco. ¿Qué otro de los SUV de lujo puede presumir de dieciocho mil tipos de versiones con varias combinaciones de la guarnición interior? Sí, y las listas de precios con una gama de precios de cuatro a seis millones de rublos se encontrarán solo en un círculo limitado de marcas.

Tradicionalmente fuerte en SUV alemán de clase premium. Por ejemplo, el nuevo Mercedes GL en una serie especial con un motor eléctrico 435 costará 5,200,000 rublos. Los precios de 306-strong BMW X5 comienzan desde 2,919,000 rublos. Audi Q7 se puede comprar incluso más barato, por 2,742,200 rublos. Porsche Cayenne en la versión elemental se estima en 3,150,000 rublos, pero el precio de Turbo S de 550 HP Traducido más de ocho millones.

No está mal equipado con Lexus LX 570 con un motor de 367 potencia cuesta 4,284,000 rublos. El nuevo Infiniti JX con un motor de 3.5 litros (262 HP) es notablemente más barato de 2,353,000 rublos, pero no tiene el nivel. También puede recordar Cadillac Escalade con un enorme motor de 6.2 litros (403 hp), pero su equipo, y el precio de los 2,865,000 rublos no se alcanza al nivel de Range Rover.
 

Una fuente: Revista "Rueda" [noviembre de 2012]