Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - SUV NV
Land Rover Range Rover Prueba Drive: con una letra mayúscula
En la primavera del año pasado, en el Auto Show en Nueva York, Land Rover presentó el buque insignia actualizado de su alineación de Luxury SUV Range Rover 2010 Model Year.En general, el modelo Range Rover en Rusia es un automóvil de culto. Tan pronto como en 2002, las primeras copias aparecieron en las salas de espectáculos de los distribuidores rusos de la marca, toda la élite de negocios se apresuró a barrer a Ranji como pasteles calientes. Como resultado, el Range Rover de lujo se convirtió en un habitual en reuniones de negocios y fiestas de capital de moda, aunque de hecho es capaz de más. Dos años después del lanzamiento, el modelo sufrió un relajado ligero. Y ahora el Range Rover 2010 se ha actualizado más radicalmente.
Las principales diferencias en el Range Rover actualizado son en LED Optics. Las luces generales delanteras se queman con cuatro anillos que son aterradoras en el transporte delantero.
Afuera, un SUV angular se caracteriza por una óptica cambiada con luces dimensionales LED ahora de moda con cuatro anillos de luz de cruce en quema brillante. Una rejilla de radiador modificada y un nuevo parachoques delantero aparecieron en el frente. Además, las luces antiniebla delanteras se transfirieron a la entrada de aire inferior. Los cambios en la parte posterior afectaron solo las linternas, que también adquirieron tecnología LED.
El salón SUV justifica completamente la pertenencia de lujo de la marca, solo piel de alta calidad, plástico blando y madera natural.
Una piel aún mejor apareció en la cabina, que, incluido el panel frontal, también está recortada. Cada botón y giro tienen un borde debajo de un cromo mate, y en un torpedo y paneles de puertas, la madera natural se hace alarde. La iluminación en cascada de la cabina enfatiza el lujo y la calidad de la decoración interior.
La suspensión de aire mejora significativamente la permeabilidad geométrica del Range Rover. Es una pena que principalmente estos autos tengan que asistir a reuniones de negocios que demostrar sus habilidades fuera de la carretera.
La corona del interior del Range Rover actualizado es sin duda un tablero completamente gráfico, que es una pantalla TFT de 12 pulgadas. Muestra toda la información necesaria en forma de escalas virtuales cuidadosamente pensadas y pantallas gráficas, incluidos los datos sobre los modos del sistema de respuesta del terreno, así como el menú de otros sistemas de automóviles. Aunque la calidad de los gráficos, por supuesto, es inferior a Mercedes.
En la parte superior de la consola central, se encuentra la pantalla táctil del sistema de información y entretenimiento, lo que permite al conductor y al pasajero mostrar dos imágenes diferentes al mismo tiempo. Por lo tanto, el pasajero puede ver una película favorita en el disco DVD, y el conductor en este momento seguirá las instrucciones del sistema de navegación.
El panel de instrumentos completamente digital ahora muestra casi toda la información necesaria, incluida la configuración del sistema de respuesta del terreno.
Primero, durante el proceso de prueba, logramos probar la popular modificación diesel equipada con un TDV8 de cilindro de potencia con un volumen de 3.6 litros con una capacidad de 272 hp. En términos de par, el diesel gana incluso con un nuevo monstruo de gasolina de 510 caballos de fuerza. Todos los 630 nm del momento están disponibles a partir de 2000 rpm. Como resultado, una poderosa aceleración de un lugar y un empuje continuo de hasta 180 km/h. ¡Gran motor! La máquina automática ZF en una salta oportuna y sin problemas en sus seis pasos. ¡Y qué sonido aquí! El pedal al piso y desde los picos del sistema de escape en otros está cayendo a los solteros metros Newton de la planta de energía, cantando la nota en la nota, como si durante años una orquesta sinfónica cohesiva.
En términos de par, el diesel gana incluso con un nuevo monstruo de gasolina de 510 caballos de fuerza. Todos los 630 nm del momento están disponibles a partir de 2000 rpm. Como resultado, una poderosa aceleración de un lugar y un empuje continuo de hasta 180 km/h. ¡Gran motor!
Un gran volante con un cero ligeramente manchado tiene buena información. Un SUV pesado demuestra respuestas rápidas a las reacciones del conductor. Si no fuera por la goma tachonada, debido al cual el Range Rover perdió esa armonía entre el manejo en la carretera y la fenomenal habilidad a través del país a pesar de esto, en los neumáticos del nokiano Hakkapeliitta 7, con la adhesión adecuada al camino Los giros, el cuerpo angular grande casi no está volado. Bueno, conducir en línea recta es un verdadero placer. Y lo principal es que con excelentes características dinámicas, el consumo de combustible en la ciudad durante una helada de -27 grados no se elevó por encima de 18 litros por 100 km de camino, mientras que los análogos de gasolina al menos 1.5 veces más voracios.
La configuración de la respuesta de Terran no ha sufrido cambios. Solo ahora, no balanceando banderas, pero las teclas ordinarias son responsables de controlar la suspensión de aire y la disminución. Las imágenes del nuevo sistema de revisión circular se muestran en la pantalla central. Dos cámaras al frente, una en cada uno de los espejos y una en la tapa del baúl ayudará a realizar estacionamiento de filigrana en un patio estrecho.
También logramos probar la prometedora modificación de sobrealimentado en paralelo con la prueba de automóvil diesel. De ahora en adelante, una nueva unidad de potencia V8 5.0 nueva, independiente de la generación anterior de Super Chalages, se instala bajo el capó de la RR recargada.
Pasajeros traseros en chocolate. Un sofá espacioso, un ajuste separado de la instalación climática, calentando los asientos y las pantallas del sistema de entretenimiento multimedia. ¿Qué más se necesita para la felicidad ...
Ha llegado el momento de encontrarse un poco más de cerca e tratar de darse cuenta del potencial inherente al motor. Y el potencial en él, sinceramente, a través del borde e incluso un poco más. Juez por usted mismo: 510 hp. Y un par de 625 nm, implementado en el rango de 2500 a 5500 rpm, esto es suficiente no solo para dispersar al bebé a cientos en 6.2 segundos, sino también al mismo tiempo una pequeña flota de pequeño grado en el cable .
El nuevo Monster V8 de Gasoline produce 510 hp. Con tal motor, un SUV pesado gana los primeros cien en 6.2 segundos.
Si alguna vez se le ha dado la oportunidad de conducir un automóvil poderoso con un sobrealimentador, entonces probablemente sintió el efecto de un núcleo de cañón: cuando el automóvil, mediocre, escapa del aire, después de lo cual dispara con un poder increíble en un momento determinado. En este automóvil, el proceso de aceleración con la participación del sobrealimentador ocurre un poco diferente y más equilibrado. La razón de al menos dos desarrollos innovadores muy serios. El primer sistema de cambios dobles independientes en las fases de distribución de gas (Divct). El segundo sistema de 2 velocidades de la longitud variable del colector de admisión, que distribuye de manera muy eficiente el movimiento del flujo de aire y, por lo tanto, aumenta el par a bajas velocidades. Y precisamente gracias a esto, las innovaciones cuando se trabajan con un pedal del acelerador sensible crearon una sensación completa de que el motor respira como un atleta bien tratado a una distancia de sprint.
En el compartimento de guantes secretos hay un cambiador de CD y una cámara remota que simplemente se puede sostener en su mano o, por ejemplo, instalada en una capucha. Una cosa muy útil en una carretera pesada.
Además, gracias a todas las innovaciones técnicas, invertidas cuidadosamente en esta unidad de energía por los ingenieros, el consumo de combustible en la versión S/C es fenomenalmente bajo y en modo mixto no supera los 16 litros por cada 100 km.
En el progreso tecnológico, el Range Rover actualizado complacerá la presencia de control de crucero adaptativo con un sistema de control conveniente y visual, el sistema de controlar las zonas muertas y la función automática de encender la alta luz (AHBA), que determina la presencia de automóviles Moverse detrás y hacia, y cambia automáticamente los faros delanteros automáticamente a la luz cercana, para no cegar a otros conductores.
El volumen del tronco con una tapa doble dividida horizontalmente es de 535 litros.
Además, uno no puede dejar de notar el sistema de revisión circular, que consta de cinco cámaras digitales, que transmiten casi una imagen circular a la pantalla táctil. Las cámaras se encienden inmediatamente después de comenzar el motor, y las opciones para elegir y aumentar la ayuda de la imagen durante el estacionamiento en lugares ajustados y al remolcar el remolque.
Range Rover una vez más confirmó que es legítimamente el modelo insignia Land Rover. No es por nada que la marca inglesa sea amada y respetada en todo el mundo para preservar sus valores e identidad, que lleva a las masas a lo largo de su historia. Uno de estos valores sin duda es el Range Rover SUV con una letra mayúscula.
Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
Fuente: Carclub.ru
