Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Extraños en ...

¿Qué pareja tan extraña elegiste para la masa? ¡El que necesita una alternativa real ni siquiera mirará hacia este MERS! Tal reacción es comprensible, porque hasta el momento pocas personas saben que en Rusia, las ventas de ML con el llamado paquete todoterreno han comenzado.
Mercedes-Benz ML350
La segunda generación de un vehículo todo terreno está representada por el público en el concesionario de automóviles de Detroit en 2005.
Motores: gasolina 3.56.2 litros
(272510 hp), diesel 3.0 y 3.2 L (190 y 224 hp).
Caja de cambios: automática de 7 velocidades.
Configuraciones: individuo.
Precio en Rusia: 61 800 125 000
($ 78 500 158 750).

Range Rover
Ha estado realizando un pedigrí desde 1970. La próxima generación debutó en 2001 con motores BMW; En 2005, se sometió a restos.
Motores: gasolina 4.4 y 4.2 litros con turboalimentado (306, 396 hp), diesel 2.9 (177 hp).
Cajas de cambios: 5-, 6 velocidades
Máquinas automáticas.
Resumen: HSE, Vogue, sobrealimentado.
Precio en Rusia: $ 100 900 125 900.

Y con él, el SUV adquiere las propiedades de los modelos adultos de todo terreno. ¡Dado que no hay concesiones! El oponente será serio, elegimos un Ranger.
Cómo se atenuó el acero
Entonces, Mercedes-Benz ML350. Está destinado principalmente al mercado estadounidense, y se recopila allí. En un país donde tales máquinas a menudo están equipadas con un impulso para un eje y donde la salida al carril no ocurre con más frecuencia que Halloween, una vez al año según la promesa. ¿Qué se puede esperar del paquete todoterreno en esta situación? ¡Resultó mucho! Las brillantes placas de protección en los parachoques delanteros y traseros no eran en absoluto falsos, sino por la mayor cantidad de acero; El compartimento motor está cubierto con un escudo sólido, prácticamente no hay piezas sobresalientes debajo del fondo.
Tan pronto como termino en la cabina, noto el mango de control de transmisión. ¡Guau! Hay cerraduras interdesps y traseros intermedias, reduciendo el engranaje. El colgante neumático con el ajuste de la autorización de la carretera se complementa con un arsenal considerable.
Range Rover responde con dignidad. Sus activos, por supuesto, también tienen toda la tracción en la rueda, pero se bloquea exclusivamente en la jurisdicción de la electrónica (sistemas anti -boom). Además, también hay una suspensión neumática. Dejaremos el duelo de barro para los dulces, pero por ahora nos concentramos en otras cualidades de nuestra digna par.
Para negocios
¿Por qué están comprando autos como ML o Range Rover? Por supuesto, no solo para llegar a la mansión suburbana después de la tormenta de nieve de febrero. Ambos autos son potencialmente adecuados para fines representativos: nombres prestigiosos, dimensiones sólidas y precios comparables a los bienes raíces. Mercedes, además, también es un color adecuado. Mirando el auto, involuntariamente finge cómo lo verá con una tricolor y una baliza azul.
Estamos en el centro de la capital, rodando lentamente junto a la Duma. El guardia no tiene prisa por conducirnos, nunca se sabe quién se sienta en el sofá trasero. En el Salón Negro, te sientes protegido por nada de que se levante la línea de acristalamiento. Si te acercas a la ventana, es conveniente admirar las fachadas de la antigua nueva Moscú desde la altura de ML. Pero la ciudad se enlaza bajo el ataque de la noche, y el anillo de jardín se queda atrás.
Con acceso a pistas suburbanas en el asiento trasero, ML ya no es tan cómodo como con Urban 4050 km/h. La culpa de esto es un temblor tangible. La transición a un cómodo modo de ajuste de amortiguadores no salva: Mercedes sigue siendo demasiado difícil en pequeñas irregularidades. El destino de este automóvil es un recubrimiento ideal. Entonces ML parece volarse sobre el camino, golpeando con un excelente aislamiento de sonido.
Range Rover es el único automóvil de la historia que una vez se exhibió en el Museo del Louvre (Francia) a medida que el mayor logro del diseño y la tecnología de automóviles, se abre la sección en el automóvil inglés en el sitio web oficial de la compañía. Si el alemán se asemeja a un banquero en un empate, entonces un inglés, más bien, un Señor en Polo, que no se molesta con la oficialidad excesiva.
Es casi imposible penetrar en el salón del rover, sin aplicar a los pantalones al arco de ruedas húmedas o no limpiar el polvo de él. Dentro de ti te sientes como un pez en el agua, o más bien en el acuario. Te sientas a todos tus ojos. El ancho del salón, combinado con los alféizares de borde de luz y ventanas bajas, crea una sensación de espacio en los pasajeros de un automóvil como en una gira interminable.
El inglés es un poco más ruidoso que el alemán, pero lo supera con comodidad. Incluso irregularidades decentes, el rango se extingue con tanta confianza que el viaje es más como un paseo en bote. Queda para afirmar: Lord Rover es más adecuado en las limusinas.
Para el alma
Es mucho más fácil para el conductor de un bajo comando acostumbrarse a Mercedes. El aterrizaje es típicamente pasajero, bastante bajo, un asiento con buen soporte lateral. El volante del pequeño diámetro con una fuerza agradable, los pedales son bastante masculinos, que requieren un cierto trabajo. Pero administrar Mercedes es indudablemente descansar, no laborista. Al salir en el ciclo de la ciudad de unos 18 litros por cien, tiene una excelente dinámica.
La marca, como siempre, sobrecargada con las funciones del interruptor del volante izquierdo es simétrica por el joystick del control de una parodia electrónica automática de 7 velocidades en un póker típicamente estadounidense. ¡Pero la parodia es extremadamente exitosa! Para el entretenimiento, puede conectar los botones en la parte posterior del volante e intentar superar la máquina en la velocidad del cambio, pero esto es poco probable ... en modo electrónico, todo es muy rápido y suave, excepto que la inclusión de Kikdown requiere unos segundos adicionales.
En cuanto a la capacidad de control, Mercedes es casi siempre confiable. Casi, porque el comportamiento de ML es tan pasajero que a veces se olvida de ello. Fue entonces cuando el automóvil comienza a chirriar con las cuatro ruedas, resbalando suavemente de la trayectoria y recordando su afiliación de clase. La única queja fue causada por los frenos de subjetivamente absolutamente confiables, cuando las mediciones, dieron una propagación notable en la pista del freno
Range Rover Representante de otra escuela. Un enorme volante con un borde delgado, un conjunto de plásticos multicolores, cuero y madera en el panel frontal, el acabado de los asientos en el espíritu de los años 60 al principio todo esto es atónito y causa asociaciones con un yate. Mira a través del parabrisas frente a ti extiende una maleta del capó
El ritmo de movimiento está dictado por la tendencia del rango a los rollos con una suspensión muy cómoda y un timón no informativo. Y en las esquinas, la fuerza centrífuga busca sacarlo de las sillas que no escucharon sobre el apoyo lateral.
Por el motor del motor, el inglés supera a los alemanes por más de treinta caballos, pero la máquina de 6 velocidades no funciona tan rápido y lógico. Como resultado, un rugido prometedor de debajo del capó se está ahogando en algún lugar del aceite lavar los engranajes de la transmisión. Por otro lado, ¿es visible para que los yates se usen como un loco? Su movimiento es sedentario y hermoso.
Por confianza
Por lo tanto, es hora de traer autos en la parte más responsable de la prueba. No asaltaremos barrancos intransitables y hundiremos en los lagos de barro. Solo trate de dirigirnos a lo mejor de la esquina remota de la región de Moscú en el monumento mediante rutinas flexibles y lo mejor de los toboganes empinadas.
El Mercedes tiene en la posición estándar la autorización declarada de 181 mm. Se puede pasar paso a paso a 211261291 mm, mientras que la velocidad máxima en la posición más alta disminuirá a 30 km/h. El aumento en el ascenso es suave y tranquilo, toma hasta medio minuto, en el estado más hambriento, ML adquiere un aspecto algo cómico.
Tocando e inmediatamente queda claro: no funcionará más rápido que 10 km/h. El hecho es que los movimientos de suspensión Holler son prácticamente elegidos, por lo que la conducción está acompañada por un terrible temblor y matanza con columnas. Rápidamente, el Merce arde en la arena y se levanta. Bajamos el paso de abajo y encendemos las cerraduras de los diferenciales. Pronto otro detenido encendemos el engranaje de baja. En este modo, los Mercedes superaron con confianza la colina resbaladiza y subieron el borde, aquí se dio la vuelta con calma, sin prestar atención a la rutina, y volvió con seguridad. En el descenso, calificamos el sistema DSR, que le permite olvidarse de los pedales, el automóvil en sí mantuvo los 18 km/h especificados.
¿Y nuestro Señor? Al publicar una serpiente Hiss, Range Rover rápidamente aumentó de 225 mm a los 275 mm superiores y se movió por los pasos de ML. A diferencia de un alemán, la suspensión del inglés es significativamente mayor. En un equipo reducido, jugó juguetonamente en un pequeño barranco y se subió a una montaña won, mientras que el conductor no necesitaba hacer paradas y conectar este o aquel modo a todo lo electrónico. ¡Pero fue en él que el enganche fue! A veces, un collar electrónico luchó tan celosamente con resbalones que simplemente estranguló el motor. Pero esta única gota de alquitrán todavía no pudo estropear la miel. ¡El descenso de la montaña fue recordado por mucho tiempo! Estaba acompañado por los trinos variables de los sensores de estacionamiento alarmados y un sistema de control del control del movimiento debajo de la pendiente HDC agrietada desde la parte inferior.
El resultado de la pelea fue inesperado para muchos de nosotros. El ML alargado con un todoterreno todoterreno completado todo el camino, tal vez no tan fácilmente como el Range Rover, pero no pensó en rendirse. Entonces, desde la categoría de Parquet, se puede trasladar a la Liga de Vehículos Reales All -Terrain. En la ciudad, Mercedes se transforma y se comporta como una espaciosa camioneta. El Range Rover es grande y tranquilo, confiado en todoterreno, pero no tan multifacético como ML. Ambos están relacionados con lo principal: las inscripciones como los extraños están prohibidas para ellos.

Mikhail Gzovsky:
ML resultó ser un valioso oponente del rangor-rover en la carretera, pero durante las medidas mostró cualidades de freno inestables, lo que influyó en la evaluación final.

Mercedes-Benz ML350 Uno de los vehículos más universales de todo terreno en el mercado combinó un alto nivel de comodidad, apariencia elegante y habilidad a través del país.
Evaluación general 8.4
+ Excelente dinámica y manejo, oportunidades de alta carretera combinadas con comodidad urbana, controles reflexivos, asientos convenientes.
- No son los frenos más efectivos, notables temblores en el asiento trasero.

Range Rover, como casi cualquier cosa inglesa, tiene un diseño y modales específicos. Un auto sólido que es bueno en caminos rectos y malos.
Evaluación general 8.4
+ Sofá trasero espacioso, diseño reconocible, buenos frenos, suspensión cómoda.
- Alto consumo de combustible, volante no informativo, no la más alta calidad del acabado.
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Fuente: La revista "conducir"