Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Tercer Mundo

Al final del verano, recolectamos representantes de tres escuelas de industria automotriz off-road, tres poderes automotrices, Alemania, Gran Bretaña y Estados Unidos. Todos ellos? - Luxegen SUVs equipados con motores de gasolina V8 y sistemas complejos de accionamiento sólido. Sí, y el precio es similar. Encuentra aventuras. Fuimos a una gran cantera cerca de Moscú, conocidos amantes de las carreteras, Pokatushek. Pero primero fue asfalto:

Árbol genealógico

Discovery Tercera generación - Otros entre los SUV. Si solo porque nació no como todo. Hoy, los fabricantes de automóviles, promoviendo los nuevos modelos de lujo de la clase SUV, desean convencernos de que su producto es de hecho lo que se llama. Es un SUV, "enfatiza Mercedes. Esto es cierto, un SUV, "asegura BMW. Créeme, este auto es verdadero que pasa, "Insiste Volkswagen y Volvo. ¡Antes de tu suite completo! - Dice Land Rover. El descubrimiento generalmente podría aparecer sin este marco integrado y un cabriolet con un Bodie, de todos modos, nadie tendría ninguna duda de que él sea un SUV. La prueba de este es el nombre legendario. En la prueba, tomamos una versión superior no muy común de HSE con una gasolina V8 de 4.4? Litra.

Grand Cherokee, como descubrimiento, pertenece a la vieja carrera fuera de carretera. Pero logró volverse más famoso en Rusia en un momento difícil. Junto con Mercedesovsky G-Klasse. Recientemente, las ventas de la nueva, tercera generación del auto comenzó. Por lo tanto, ¡muchos distribuidores en los sitios todavía están colgando al gran éxito de Cherokee. Nuestro Grand estaba en la configuración superior - Limited. Y esto significa que bajo la capucha tiene un hemi V8 de 5.7 litros, bien familiarizado por Chrysler? 300c. Aquí se definió de 340 a 326? LS. El puente delantero continuo del modelo anterior dio paso a una suspensión independiente, y el mecanismo de la rueda de gusano es Rush.

Touareg: un invitado frecuente en calles metropolitanas. Debutando en el otoño de 2002 años, este automóvil se convirtió en el éxito de las ventas de Volkswagen. Touareg se puede encontrar en cualquier parte del mundo, lo que contribuye a un programa de configuración flexible. Por ejemplo, solo los motores para ello, la compañía ofrece hasta seis piezas. Una de las modificaciones más populares es un modelo con 4.2 litros B8. Justo aquellos que tomamos en Rivals Jeep y Land? Rover. Bueno, lo distingue de parientes estándar. Componentes de individuo, entre las ventajas indiscutibles de las cuales es una magnífica magnífica interior de cuero de dos colores y ruedas de 19 pulgadas.

Enfrente del espejo

Touareg es un verdadero alemán. Estricto estricto, sin exceso de patio. Armonioso. Tal vez, desde todo el triple, el automóvil más terminado, su apariencia tendrá que ver con el número máximo de compradores. Cantidad de cromo moderada, vista ligeramente por encima y sistema de escape agotado acentuado.

El nuevo Grand se define singularmente como Jeep. La rejilla radiadora de cromo de marca con siete ranuras, faros redondos duales, se extiende los arcos de las ruedas integrados. Pero la capucha se alargó, las rejillas delanteras se hicieron más duras y se movieron hacia atrás, el lado era más alto, y las ventanas laterales ya estaban. Grand gruñó, lo sacó, una agresión razonable de Tolik apareció en la apariencia. Y todavía va negro. Por cierto, en el sitio, excepto los colores básicos, el bien de Hochma se puede realizar y especial es el cien por ciento de suciedad. Muy realista. Si bien casi todos los Chrysler están construidos en las plataformas Mercedes-Benz, Jeep permanece a sí mismo, nada que ver con G-, ni con la clase M.

Land Rover ama los contornos cúbicos. Gloss metropolitano y prestigio: esto es lo que carecía de los modelos anteriores. El hermano mayor de Range Rover ayudó (no le dio una manera) compartió sus propiedades con toda la línea de New Land Rover. Gracias a la abundancia de superficies planas y caras perpendiculares, la discoteca se ve al mismo tiempo, tanto con estilo y brutal en nuestro triple. Todo su personaje está en la expresión de la cara. El parachoques está visualmente ausente, los elementos verticales continúan con la rejilla de falso. El golpe es un elemento pesado estúpido, eso es lo que sientes cuando miras el miedo de descubrimiento. Él no sufre objeciones. A diferencia de otros dos participantes de la prueba, en la aparición de discoteca, no una gota de posteridad. Las molduras laterales no están en principio, los parachoques y el revestimiento en los arcos con ruedas no están pintados en el color del cuerpo y se queda en plástico. En todo el exterior de cromo solo en la placa de identificación V8 HSE en la puerta trasera. Y este es el rendimiento más caro, los precios de nuestra versión de DISCO comienzan con $ 71 000. ¿Todos entenderán todos?

Brillo y pobreza

Encontrar en el descubrimiento interior, te sientes un poco engañado. ¿Dónde está la piel? ¡Solo en el volante y asientos! Suponer. Pero, ¿dónde están otros materiales de acabado que no sean plástico oscuro? La apariencia funcional geométrica le permite asustarse con otros, y en la cabina que alguien sufra? Los motivos de Cube junto con dispositivos rústicos y una travesura de pequeños botones de una sola pieza, esto claramente no es la última palabra ergonómica. En algún lugar de abajo, en el centro de la consola SHEER: una visualización de infertilidad monocromática del sistema estéreo. La desbaste parece una gran pantalla táctil en color, que le permite usar los dos elementos de menú: Navegación que requiere el CD correspondiente, y: Configuración de la pantalla. HMM: Comandante Cómodo Aterrizaje y espacio en la cabina Compensar por cierta decepción primaria. La abundancia de luz y aire dentro es el mérito de un techo alto y una gran área de acristalamiento. De ahí la excelente visibilidad. Sobre el sofá trasero, el techo hace un paso familiar y se convierte en secciones transparentes de vidrio sobre cada una de las tres filas de asientos ubicados en el anfiteatro. Los principales cuerpos de las quejas no fueron causados, incluso un nodo de pedal, generalmente en el Land Rover desplazado a la izquierda, aquí está ubicado, como debería. Dentro del Grand Cherokee, a pesar de las dimensiones en crecimiento, no hubo más espaciosas, el aumento de la base de datos es notable, excepto que los pasajeros traseros, ahora están adorando, pero el techo es como a continuación. Detrás de él es mejor sentarse juntos, el salón se divide en medio túnel masivo. Frente espacioso.
Los ajustes de asientos eléctricos junto con rangos de movimiento de ruedas grandes le permitirán acomodar a cualquiera. Pero también hay una regulación eléctrica de un nodo de pedal de longitud: una opción útil y rara. La ergonomía es buena. Todo está en su lugar, comprensible y disponible. El interior recuerda a Chrysler? 300C - Dentro estrictamente, muchas superficies limpias grandes y caras afiladas. Pero Grand? Cherokee aproximadamente, los materiales en el toque no son tan de alta calidad: plástico resbaladizo y sonando. Y detalles agradables, como los anillos y los botones cromados, y en absoluto. Ascetismo a punto de bajo costo. El límite de visibilidad, espesoras y estanterías de colgadas, pero algunas gracias a los enormes espejos.

Cuando te mudes de Jeep a Touareg, quiero pellizcarte, mis ojos no creen. Como si te sientes en un sedán representativo caro. Los asientos son cómodos, la decoración interior de dos colores se ve cara y noble. En general, en el salón de Volkswagen más que todas las decisiones, y si la discoteca merece el interior en el sistema de cinco puntos, los cuatro, y Jeep es un troik con una ventaja, entonces Touareg incondicionalmente se pone de cinco. LCD y reproductor de DVD se adjuntan al techo. La calidad del plástico puede no organizarse, excepto el propietario de Bentley. La consola central se detiene con botones, la imagen complementa otra pantalla, que se muestra toda la información útil. El túnel entre los asientos delanteros está separado por la madera, a los servicios de los pasajeros traseros un control de clima separado. Incluso con las alfombras trabajadas, son de dos colores, con kart rojo. La quinta puerta es inteligente, es suficiente para encubrir: la cerradura se ajustará y la cierra al final sola. Y en los umbrales, se permite una tira de metal con una inscripción individual.

En cuanto a la reserva de lugares para los pasajeros traseros, aquí están el liderazgo para la tierra. Rover. En general, en este auto puede ser espacioso y cómodo siete! Touareg Aquí está el segundo, Grand - el tercero.
Y por el volumen del tronco disco por delante: en forma estándar - 1260? L, con asientos plegados - 2558 litros. Grand Cherokee -980/1910, Touareg - 555/1570. Todos los autos proporcionan la capacidad de doblar las espaldas de la fila trasera en la proporción de 60/40 o completamente, habiendo recibido un piso liso. También hay sus pasas. En la discoteca es la tercera fila de aterrizaje. En Jeep, la plataforma de plástico invertida y de bloqueo con lados en el centro del tronco, para platos sucios y levantando por separado, quinta puertas de vidrio. En Touareg - una tasa compacta. Se infla a través de un sistema neumático de automóvil regular, cuyo ajuste se encuentra debajo del asiento del pasajero delantero. El kit también incluye mango y manómetro. Otros dos participantes están equipados con repuestos de tamaño completo.

Arsenal

En comparación con el Grand Cherokee anterior, nuevo, gracias a la suspensión independiente y el control de prisa, es más afilado y más estable en la administración. Sin embargo, vale la pena transferirlo a Touareg o Discovery, e inmediatamente note que Grand está fuertemente en cubos en cubiertas y picotee la nariz al frenar. Pero la retroalimentación sobre el volante es distinta, y esto es sin duda progreso para el SUV estadounidense. Y en general, sus reacciones son aunque altas, pero bastante predecibles. En la suavidad del curso del estadounidense, fuera de la competencia, el tranvía, las escotillas para él simplemente no existen. Los frenos parecen insuficientes para un automóvil de dos toneladas con un V8 gigante 326 fuertes, gracias a lo que es realmente rápido. Un poco más de 7 segundos antes de cientos de un automóvil de este tipo, este es un indicador serio. Sin embargo, para resistir el descubrimiento y el Touareg en un arroyo denso en las calles de Moscú fue difícil. Fue un poco administrado por primera vez solo personalmente en línea recta libre. Pero aquí otro menos, a velocidades máximas, el automóvil pierde la estabilidad. El volante directo está vacío, y las reacciones permanecen bastante afiladas. Así que el umbral de una velocidad cómoda es de 150-160 km / h. Aunque vale la pena pagar homenaje al motor, la reserva de tracción siempre está presente y en todas partes hasta que la velocidad límite. Tal vez la imagen, por cierto, los neumáticos de la temporada con un perfil digno y puedan solucionar la situación con la instalación de neumáticos de carretera durante los discos de 18 a 19 pulgadas, ya que, por cierto, ingresamos a Discovery y Touareg.

En cualquier caso, el automóvil consigue con confianza hasta 220 km / h a lo largo del velocímetro y deja al conductor derecho a controlarse. Es cierto, el precio de ciertos esfuerzos. Para controlar la dinámica, también es necesario adaptarse. El motor tiene un torque del tanque, el 90% de los cuales están disponibles en el rango de 2400-5100 nm. Además, hay un sistema de control del acelerador electrónico, parece que todo es todavía un viejo pedal y cable de acero, e incluso sin libre. Grand Moves Jerks, saltos. Por supuesto, a veces es un orgullo técnico, pero no en atascos de tráfico y no en el estacionamiento. La máquina es la misma que el modelo anterior, las cinco velocidades, con modo manual. Es cierto, el deseo de forzar la caja no surgió, ella se enfrentó a su trabajo. Por cierto, el algoritmo de conmutación manual es inusual: la palanca debe inflamarse, no está apagada, como en la discoteca y el Touareg, pero a la izquierda. Todo es cierto, el parentesco se ve afectado con Mercedes-Benz. Lo más probable es que el modo manual será útil en off-road. Y el nuevo jeep está perfectamente aislado no solo de las vibraciones (gracias a la suspensión), sino también del ruido externo, y los paneles de cabina están en silencio.

Land Rover se comporta en el asfalto noble. Grande, con un perfil de dirección conveniente, cuando se mueve a las velocidades promedio se carga con una fuerza informativa agradable. Tal vez para la ciudad de discoteca la mejor dirección de tres que hemos experimentado. Pero en la carretera, vale la pena ir por 120? Km / h, un vacío sospechoso solicitado en la zona de Okolonul, que requieren pequeños submarinos. Entonces, para relajarse a alta velocidad detrás del volante de la tierra. Rover no funcionará. Habiendo satisfecho el trabajo de la suspensión neumática. Estar por encima de todos, incluso en una posición regular, discoteca, sin embargo, no se cuesta en turnos, los rollos son bastante moderados. Sin embargo, afecta una gran masa del esquema y un centro de alta gravedad. En un giro rápido, donde Touareg, Land Rover se rodó con confianza, caeando desesperadamente de caucho, subió obstinadamente el hocico. Los neumáticos son relativamente altos, y esto, junto con los ajustes de suspensión, le permite no prestar atención a los resfriados, incluso los bordes pueden ser asaltados por uno. Los frenos también alaban, conocen su negocio.

Según Discovery Dynamics, el más modesto de los participantes de la prueba. El 4,4-Litro ocho BMW tiene una excelente carga, pero inferior a los motores de los rivales. Incluso el modo deportivo del autómata no ayuda: el motor está cantando agradablemente en notas elevadas, pero el automóvil cuadrado se está retrasando gradualmente detrás del competidor principal: Touareg. Y Jeep ya está por delante de la vivienda por delante. Los concursos de asfalto todavía no son el elemento del inglés. Pero él se recuperará donde no hay asfalto.

Los modales Touareg son los pasajeros más pasajeros en la prueba de Troika. El automóvil está bien prescrito arcos de alta velocidad y más conveniente en el arroyo de la ciudad. Los amortiguadores tienen tres modos de operación, lo mejor es deportivo. La suspensión instalada en los neumáticos de perfil de perfil de ancho de 19 dum está diseñada para protracciones en carreteras. Pero las carreteras con el buen asfalto de alta calidad. Ay, estamos tan lejos de todas partes. Y donde no hay que no sea, el automóvil comienza a apresurarse a una rutina o una vapor de lado a lado con frenado intensivo. Pero las ruedas son grandes y anchas. Hermosa. Y ahora sobre los molestos menos. Los alemanes inesperadamente resultó ser el volante más vacío. En el estacionamiento se puede torcer con un dedo. Hay un bien. ¿Pero encuentras a muchos de los que quieren a tientas con un dedo la trayectoria en el giro de alta velocidad? Desafortunadamente, todavía tendrá que sujetarlo, porque la retroalimentación es mínima. Hay quejas y la caja de engranajes: la máquina se utiliza para ser acusada de reflexivo. Tal vez el Touareg es la transmisión automática más lenta. Pero en los modos estándar, cambia lentamente la transmisión.

Habitat

Finalmente, los kilómetros de asfalto permanecieron atrás. Los autos van a la cantera, Discovery 3 - adelante. En Off-Road tiene algo de ventaja, que se llama, en la glándula. Él es el único que ha sobrevivido al marco, incluso de alguna forma. Es cierto que la suspensión se independizó. Pero en esta empresa, el eje trasero de Jeep no está discriminado parece una dignidad que no se exhibe, sino un rudimento pegado. Pero en la parte inferior del automóvil, desde la parte posterior, las vigas poderosas que conectan los lugares de sujeción del parachoques trasero hasta el cuerpo y la suspensión trasera. En ellos, como en las almejas, el auto puede romperse desde la montaña, sin dañar el parachoques y el fondo.

Desde el kit de herramientas fuera de la carretera, los tres tienen una serie de transmisión reducible y tracción en las cuatro ruedas permanentes. Cerraduras diferenciales - también. VERDADERO, Touareg y Disco pueden clicular solo interlotes centrales y traseros. Y Grand Cherokee - ¡Todos! Pero Volkswagen y Land Rover pueden levantarse como Münhhausen: el rango de variación de CLien en el primer - 160-300 mm, en el segundo - 180-285 mm. Englaterra Chief Tarjeta Trump es el sistema inteligente de respuesta del terreno con una interfaz muy amigable. De hecho, el controlador sigue sólo para identificar el tipo de terreno en el que se encuentra, e informarle una computadora con una perilla de control del sistema redondo: hierba / grava, arena, rutina profunda, rocas. La respuesta del próximo terreno controlará independientemente la transmisión en el algoritmo correspondiente. El conductor permanece solo para dirigir y controlar la carga.

Cambio de los momentos de conmutación de engranajes, grado y torque de diferenciales: todo esto sucede inadvertido para el conductor. La diferencia entre los modos se siente solo en las reacciones de operación de gas: en el pedal de arena agudo, sensible; En las rocas, por el contrario, estúpido, diseñado. La lógica es clara. También me gustó el control del ascendencia de la colina, que ayuda a descender de la montaña. ¿Los frenos y las cerraduras de la grieta, la tierra? Rover se desliza ligeramente de casi las pendientes.

En la interfaz Volkswagen no es menos amigable. En la consola central hay dos control de limpieza del trabajo de la caja, la unidad completa y la posición del cuerpo. Todo lo que necesita hacer es poner un automóvil para neutro y gire el asa a la posición deseada. Por lo tanto, traiciona el comando de electrónica para bloquear los diferenciales y permitir una serie de transmisión reducida. El automóvil comenzará a resolver las tareas para el conductor. Sintiendo el deslizamiento de las ruedas, Touareg hará el bloqueo necesario, y se escalará y se trepare hacia adelante hasta que permitan las propiedades de gancho de los neumáticos, o hasta que no se siente en la barriga. Se alarmó que al conducir las irregularidades en la posición más alta posible del cuerpo, la suspensión VW golpeó, eligiendo amortiguadores. ¿Culpa? Como los trabajadores técnicos les explicaron: EE. UU. - Insecto congénito. Creo, dejaría que el gusano de la duda. ¿Los ingenieros de la compañía permitieron que el automóvil en una serie, sabiendo sobre un deficiencia así? Tal vez solo nuestro Touareg lastimó los esfuerzos de los testículos anteriores?

Cherokee no tiene varios modos de funcionamiento de la suspensión neumática y la transmisión, botones con pictogramas e indicadores astutos. El diseño de resorte no delgado, una fila descendente y un sistema de transmisión completo se activan por un botón. Aquí está la segunda generación del sistema Quadra-Drive. Consta de tres diferenciales controlados electrónicamente, el inter-eje y dos intercoles. En primer lugar, el sistema está adaptado al gran torque del nuevo HEMI, por lo que el Grand está seriamente armado. Y en la pista fuera de la carretera, se mostró igualmente a Touareg y el descubrimiento, aunque el suelo cavado desesperado rivales, bombeado, Hemi intentó expresarse, incluido y constante deslizamiento de todas las ruedas. Quadra-Drive no ahorró en la colgadura diagonal (llevando un cuerpo demostrado en este caso su rigidez: las puertas se abrieron y se cerraron sin una pista en el sesgo). La suspensión con sus grandes movimientos con facilidad Copes con sus tareas y sin neumáticas.

Con un conjunto tan exhaustivo de cerraduras, el automóvil se deslizará hacia adelante, incluso si el contacto con la superficie es solo una rueda. En general, Grand Cherokee en off-road inspire confianza en usted, y gracias a no solo electrónica, sino también un diseño simple de roble. No tiene miedo de permitir la ruptura, algo para desgarrar o romper. Los rivales son cuidadosos y razonables, frente al obstáculo, se detendrán, los dolerán con la electrónica, jugarán con una suspensión neumática y se moverán lentamente, y los yankees, los chasques, lo llevan de la marcha, Nakhp. Lo principal es involucrarse en una pelea, ¡y lo resolverá! Por cierto, solo Jeep le permite apagar todas las electrónicas y abundantes, en infantil, para navegar por la travesía por la cola.

En general, tanto Grand Cherokee, como Touareg, y el descubrimiento, plenamente, la habilidad de la conquista de la carretera fuera de carretera y lo demuestra voluntariamente. Solo tienen enfoques diferentes. Si tienen una montaña en el camino, Volkswagen dirá: vea qué tan bien, en puntillas, nada es culo, lo moveré. Y Jeep dirá: ja, sí, solo me sentí mejor, ¡y ya estoy al otro lado! Lo siento, ¿y dónde dijiste, esta montaña? - Envuelto, preguntó más tarde Land Rover:

Ubicación de los asientos

En Grand Cherokee, American todavía se reconoce. Se sentó en la popa, muere la nariz durante la aceleración, se caracteriza por una nariz al frenar, es bastante en cubos, y en asientos suaves y resbaladizos, es necesario unirse al volante. Es un automóvil grande, sigue siendo un automóvil de hierro, una enorme gasolina V8 con sus fuerzas de voz atascadas por bajos para estremeceron todo el cuerpo cuando Peregovzka, le da un gran overclocking magnífico. Americano a bone el cerebro, el atributo de estilo de vida. Carismático y brutal, todavía está en precio. Sin embargo, en la empresa con modelos más avanzados del mundo antiguo Grand? Cherokee solo puede reclamar el tercer lugar.

Discovery es capaz de hacer frente a cualquier dificultad. Sistemas inteligentes, suspensión de patas largas, motor poderoso: solo necesita hacer clic en el acelerador y esperar. Asegúrese de retirarse. Quizás el potencial de discoteca fuera de la carretera se haya vuelto modesto en comparación con la generación anterior: los Jeepers de Mater fueron privados de comunicación directa y mecánica con transmisión. Pero el nuevo descubrimiento ya está diseñado no solo para ellos. La mayoría de sus compradores por los ojos son suficientes de lo que es capaz. Suficiente para que, no los zapatos borrosos, deje que no sea un sabor real, sino un sabor distinto del zumbido fuera de la carretera. Sé del inglés más exquisito interior y más nobles modales de asfalto, sin duda, a la inversa, por lo que, por lo tanto, la plata.

Touareg es el medio dorado. En los días de la semana, se adapta fácilmente a las condiciones urbanas, un lujoso salón, de alta comodidad. Además, una marca de Estimación bien promovida, que también es importante. Bueno, y los fines de semana Touareg no podrán quitarle al propietario a la ciudad, en la naturaleza, en lugares realmente difíciles de alcanzar. Este coche es verdaderamente universal. A pesar de algunas desventajas, es él quien posee el paso superior del pedestal sobre los resultados de nuestra prueba.

Precios y equipos Volkswagen Touareg

VW Touareg viene con R5 TDI (174 HP), 3.2 litros V6 (241 HP), 4.2 litros V8 (310 HP) y 5 litros V10 TDI (313 HP.)

El equipo estándar para las versiones V6 y TDI incluye: R17 Ruedas de aleación, adornos interiores de tela, bolsas de aire frontales para conductor y pasajeros delanteros, ESP, ABS, EDS y ASR, almohadas de cortinas para proteger la cabeza y los pasajeros del conductor, almohadas laterales en los asientos delanteros, Espejos con regulación eléctrica y calefacción, unidades eléctricas de todas las ventanas, columna de dirección, ajustable en altura y salida, sistema de audio con un reproductor de CD y 10 altavoces, dirección asistida, bloqueo central con DU.

Paquete estándar V8: forro decorativo externo en la segunda y tercera racks, elementos de cromo en el acabado corporal, decoración interior con chapa natural, volante multifunción de cuero de 4 radios, interior de cuero, sistema de alarma con sensores de volumen interno, protección lila y remolque, Control de climas de doble zona, sensor de lluvia, sensor de iluminación, asientos delanteros con regulador eléctrico.

El paquete estándar de V10 TDI, a diferencia de lo anterior, además incluye: Ruedas de aleación R18, faros de faro de bi-xenón, suspensión neumática, Sistema de control de estifery (CDC), bloqueo central con acceso de acceso sin llave, sistema de audio con 8 canales Amplificador y 11 altavoces.

El precio de VW Touareg con un turbodiesel de 5 cilindros y una transmisión manual de 6 velocidades comienza a partir de $ 47 288. El agregado de 3.2 litros de gasolina con una máquina de seis velocidades ya costará de $ 55,628. Precios para automóviles con 4.2 litros V8 Comenzar con $ 77,095. El V10 TDI costará al menos $ 91,737.

Precios y equipos Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee viene con tres motores: Turbodiesel 3.0 L CRD (218 HP) y gasolina V8 - 4.7 litros (231 hp) y 5.7 litros (326 hp).
El paquete básico incluye: Sistema acústico de acústica de Boston, barandillas de techo, almohada lateral para pasajeros delanteros y traseros, centro de información a bordo, sensor de lluvia, ruedas de aleación R17, spoiler trasero, inmovilizador, control de clima de doble zona separado, control de crucero, ajuste de cuero Y controlar la música en el volante, un ajuste interior de cuero, luces de niebla delantera, cojines del conductor y pasajeros delanteros, sistema anti-prueba de TCS, una ruta MiniComputer, ESP, sistema de control de presión de neumáticos, Quadra Drive? II, Parktronic, castillo central con Du.

Además, se ofrece un paquete P1, que incluye el paquete protector del grupo de patines, asientos delanteros calientes, alarma de seguridad, radio AM / FM, MP3, RDS con CAMBIERTOS DE CD en 6 discos, bus 245 / 65R17.
El paquete P2 es aún más rico: adicionalmente: sistema de información y entretenimiento con DVD, tonificación de vidrio, tronco de techo.
Para todos los paquetes, se proporcionan las siguientes opciones: una escotilla eléctrica, entretenimiento (navegación más DVD para pasajeros traseros), un paquete para un clima cálido. Los precios de la versión Diesel comienzan con 43 900. La misma cantidad es la versión con 4.7 litros V8. Esta cantidad tendrá que dar para el conjunto inicial de Laredo. Más lujoso limitado costará ya de 50 900, y la versión superior, con un motor de 5.7 litros costará 58,300. El paquete P2 aumenta el precio del automóvil durante 1600.

Precios y equipos Land Rover Discovery

Land Rover Discovery se suministra al mercado ruso con 2.7 litros Diesel V6 (195 HP) y 4.4 litros de gasolina V8 (295 HP). Opciones de energía Tres: S, SE y HSE (para DISCO 4.4 L - SOLO SE Y HSE).

El descubrimiento de gasolina SE en el estándar está equipado con un automaton automático de 6 velocidades, discos fundidos de 19 pulgadas, suspensión neumática, almohadas de seguridad frontal y lateral (lado para asientos delanteros y traseros), sistema de estabilización DSC electrónico (así como EBD, ABS , Etc., HDC), sistema de respuesta de terreno, control de clima, sensores de estacionamiento, bi-xenón, sensor de lluvia y sistema de audio.

El equipo HSE amplía el equipo a expensas del control de cruceros, la cabina de cuero, los sistemas de audio de Harman / Kardon (8 altavoces + subwoofer), etc. Para ambos conjuntos completos, está disponible una extensa lista de opciones de recargo (incluido el electrolyuk, un techo transparente, un sistema de navegación, luces giratorias, adornos de madera). Precios: desde $ 66,900 por discoteca 4.4 l se y de $ 71,900 - para 4,4 litros HSE. El descubrimiento de diesel en el equipo SE y HSE tiene niveles similares, pero más modestos de equipos. DIESEL DISCO S también está disponible: con mecánicos de 6 velocidades y suspensión de resorte. Precios para automóviles diesel - desde $ 52 900 (s), $ 56 900 (SE) y $ 71 900 (HSE).

Texto: Leonty Tyteleev
 

Una fuente: Motor Magazine [№10 / 2005]