Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. Máscaras desgarradoras

Honda Pilot. Precio: 1400,000 rublos. En venta: desde 2008
Land Rover Discovery 3. Precio: de 1450,000 rublos. En venta: desde 2006
Cada vez que aparece un auto nuevo en el mercado, surge un cierto revuelo a su alrededor. Sin embargo, con el tiempo, las pasiones disminuyen, llega el momento de la comprensión. Este es el momento de Honda Pilot. Y para que los pensamientos acepten la dirección correcta, compare con un competidor directo, por ejemplo, con Land Rover Discovery

Pillets de prueba
Oleg Kalaushin, 39 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 21 años, automóvil personal - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo durante 20 años, automóvil personal - Nissan Qashqai
Piloto de Honda
El cuerpo del nuevo piloto se creó utilizando ingeniería de compatibilidad adentrada utilizando acero de alta resistencia, que no solo aumenta significativamente la dureza del cuerpo para girar, sino que también proporciona una protección adecuada a los pasajeros en caso de un accidente. Se instala un nuevo motor debajo del capó que puede ahorrar combustible al apagar parte de los cilindros.
Conduciendo
El comportamiento del automóvil en el asfalto atraerá a aquellos que están acostumbrados a la conducción quisquillosa. En cuanto a la carretera fuera de la carretera, el cumpleaños no es particularmente gustado gatear.
Salón
Conveniente y espacioso. El plástico duro lubrica la impresión un poco, pero una gran capacidad de pasajeros agrada.
Comodidad
En un nivel bastante alto. Me gustó especialmente la cantidad de espacio libre en las piernas de los pasajeros.
Seguridad
6 almohadas, sistema de estabilización, ABS, distribuidor de fuerza de freno.
Precio
Corresponde.
Land Rover Discovery 3
Este automóvil ya no puede llamarse principiante en nuestro mercado, pero un aspecto sólido, un salón cómodo y un equipo rico le permiten tener demanda. Lo más destacado del modelo se convirtió en el sistema de respuesta al terreno, que no le dice al conductor cómo superar varios tipos de carretera, pero también realmente ayuda en esto.
Conduciendo
El automóvil no está mal en el asfalto, sin embargo, revela su potencial principal para fuera de la carretera, dejando a los competidores en este indicador mucho más allá de la popa.
Salón
Conveniente, espacioso, cortado de materiales de alta calidad. Pero estilísticamente obviamente desactualizado.
Comodidad
El automóvil tiene todo para no sentir molestias en el largo viaje o en el seno de la naturaleza.
Seguridad
Se incluye un conjunto completo de equipos necesarios en el equipo básico.
Precio
Digno, dadas las posibilidades y el equipo.
¿Por qué elegimos comparar con Honda Pilot Land Rover Discovery? En primer lugar, están en la misma categoría de precios, lo que significa que, eligiendo algo para este dinero, un comprador potencial definitivamente mirará de cerca a los competidores. En segundo lugar, el descubrimiento, como el piloto, pertenece a la clase de SUV, en la que puedes llegar a cualquier granja colectiva y entrar en la recepción de la reina. Tanto en el patio como en la corte, los autos estarán en su lugar. La tercera razón es que son muy similares. Por supuesto, no hay un cien por ciento de semejanza, pero ambos son aproximadamente los mismos. Ese el primero, que el segundo tanque en un capa de cola. Hay tantas reliquias y presión en su apariencia que puedes romper con seguridad una deliciosa pieza y dar a los hermanos menos valientes de los héroes.
Sin embargo, en general, el piloto solo en el FAS es muy tímido. Una enorme parrilla del radiador en el aire se asemeja a una gorra de boxeo, y es gracias a que este luchador al principio parece tan valiente. Vale la pena comenzar a rodear el auto en círculo, ya que una sensación de alarmas da paso a la curiosidad ordinaria. El perfil ya no es tan heroico como el FAS. Sí, y en amplitud parece mucho más grande que en altura. Una especie de trazo de Nederosto. Tendría que crecer diez centímetros o en la cintura para perder peso, entonces habría lo que se necesita. En general, un poco, un poco, los diseñadores de este automóvil no tomaron a los diseñadores para que se deleitara externamente cien por ciento.
El descubrimiento es completamente diferente. Incluso hoy, cuatro años después, desde el momento de su primera aparición en público, todavía es vigoroso, apretado y, a pesar de la brutalidad, elegante. Además, el auto es el mismo bien, en qué perspectiva lo miras. Y sin embargo se toma su tiempo. El salón es lo que da la edad del descubrimiento. Paso de la consola central con cuentas de botones, pantallas monocromáticas con luz de fondo verde, insertos masivos para valiosas rocas de madera. Todo esto en general, sin duda, se ve bien, incluso caro, pero hoy ya no lo hacen. El estilo conservador y los materiales de alta calidad son inferiores a los disturbios de la imaginación y el plástico duro, lo que, de hecho, demuestra claramente el piloto de Honda con su interior.
Por supuesto, el interior de un japonés americano se ve mucho más interesante y lo más importante, más moderno. Sí, hay mucho plástico, y por qué no golpear, todo se da a una respuesta sonora. Y, sin embargo, el futuro presente y cercano está más en el salón de Honda Pilot. Por cierto, no encaja en absoluto estilísticamente con la apariencia del automóvil, lo que, de hecho, está impresionado. Alguna disonancia aquí solo puede considerarse un inserto turquesa en la consola central (aparentemente espiada en Toyota Camry). De lo contrario, todo está en su lugar.
Las tendencias actuales en el diseño del salón no son lo único que este automóvil puede presumir del oponente. La capacidad es que con dimensiones similares, el piloto distingue favorablemente el piloto. Ocho lugares contra cinco o incluso siete, pero como una opción. ¿Qué, eh? Además, la tercera fila de asientos aquí es bastante aceptable. Y esto se logra debido al hecho de que, si es necesario, la segunda fila se puede llevar ligeramente al primero y, por lo tanto, liberar suficiente espacio para las piernas de los que se encuentran en la galería. Es mejor que el tronco voluminoso en esta situación es mejor para olvidar. El máximo que se ajusta a él es un par de maletas y una pequeña bolsa deportiva. En general, podrá lanzar siete con equipaje al aeropuerto, solo los paquetes y los Coffors tendrán que mantener las rodillas.
Al ser una máquina, dirigida principalmente al mercado estadounidense, el piloto en el camino no es muy diferente de las máquinas que se producen en este mismo mercado. Poderoso y asertivo, puede aceptar la llamada de cualquiera que invadiera su independencia. Pero no todos podrán dar un rechazo digno. La razón es simple: un gran peso y, como resultado, una reacción insuficiente. En pocas palabras, el piloto está inerte, y en todo, comenzando con el control y el final con los frenos. Aunque esto es característico de cualquier SUV. Incluido el descubrimiento de Land Rover. También se asalta ligeramente durante la reconstrucción, y tampoco puede asediar su carrera en un abrir y cerrar de ojos. A menos que gracias a una suspensión neumática, incluso un camino bastante desigual se convierte en asfalto recién colocado. No inclinado a entrar en pánico en irregularidades y piloto, pero le gustan más las condiciones ideales. Pilot es capaz de demostrar su valía en la carretera, para lo cual en su arsenal hay una tracción completa con la posibilidad de un bloqueo rígido de interdosis. Pero aún así, en comparación con el descubrimiento, sus posibilidades de reencarnación de una camioneta pomposa en un SUV roto son muy limitadas.
Land Rover con su sistema de respuesta Terran a este respecto gana. Recuerde que este sistema optimiza las características de la velocidad de tracción del automóvil, dependiendo de la complejidad de las condiciones de la carretera y, por lo tanto, garantiza la máxima adhesión posible de las ruedas con la superficie. Al mismo tiempo, se seleccionan los modos operativos más adecuados de sistemas electrónicos y equipos, desde la altura del cuerpo hasta la respuesta del motor al pedal de gas. Sin duda, todo esto pone al viejo de descubrimiento por encima de su oponente más fresco, que fue confirmado por nuestros paseos en el terreno cruzado: donde el piloto comenzó a cansarse, el descubrimiento solo terminó de amasar.
Nuestro veredicto
El piloto de Honda, cuya imagen dura hasta el día de hoy no da descanso a muchos machistas reales, es solo una máscara debajo de la cual se oculta un crossover regular. El automóvil es conveniente y práctico en todos los aspectos, pero, por desgracia, no se puede considerar un SUV completo. Por esta razón, aquellos que están configurados para pasar la mayor parte de su tiempo libre y de trabajo lejos de la civilización, recomendamos el Land Rover Discovery3. Bueno, a aquellos que son más importantes para parecer, en lugar de ser, Pilot solo tendrá que ser derecho.
Base de datos
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Dimensiones y peso
El número de lugares es 8 - 5/7
Misa equipada, KG 2107 - 2504
Misa completa, KG 2762 - 3180
Longitud, mm 4870 - 4835
Ancho, MM 1995 - 2009
Altura, mm 1845 - 1890
Base, mm 2780 - 2885
Volumen del tronco, L 2700 - 1260
Volumen del tanque de combustible, L 80 - 82
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 180 - 180
Tiempo de aceleración a 100 km/h, de 9.9 a 12.7
AI -95 Tipo de combustible - Combustible diesel
Control de consumo de combustible, L/ 100 km:
ciclo de la ciudad 16.3 - 13.2
ciclo del país 9.2 - 8.7
ciclo mixto 11.8 - 10.4
Técnica
El tipo de motor es gasolina - diesel,
En forma de V, en forma de V en forma de V
Volumen de trabajo, CM3 3471 - 2720
Poder, L.S. Bajo min -1 257/5700 - 190/4000
Torque al min -1 347/4800 - 440/1900
Transmisión automática - automático
Drive completo - completo
La suspensión de las ruedas delanteras es independiente - independiente
La suspensión de las ruedas traseras es independiente - independiente
Los frenos delanteros, ventilados - disco, ventilado
Frenos de disco trasero - disco
Dirección con un amplificador - con un amplificador
Tamaño del neumático 205/60R16 - 235/70R17
Liquidación, mm 203 - 185/240
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [diciembre de 2008]