Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Ciudad rodante

En el extranjero, estas máquinas son apreciadas de alguna manera demasiado unilateral. ¡Ah, qué cruz! ¡Ah, cómo asaltar los fords y tirar de los remolques! Nos encantan los SUV de una manera completamente diferente. Aquí tienes la unidad y la lucha de los opuestos, con representatividad, por un lado, y la aldea atrevida, por el otro. Nada les impide primero con el vestíbulo de la oficina más prestigiosa, y luego lo transfirió al dumerador suburbano, a la casa de baños, un caballo en un puesto y un montón de tamaño fantasma. Después de todo, no importa cómo sea querida la seda de Stefano Ricci, y las bragas familiares de los tamices son más queridas.
 
Tanto Land Rover Discovery como Mitsubishi Pajero están bien adaptados para el cuidado del equipaje y los pasajeros. Se forma una segunda fila de asientos en una novedad japonesa, y se instala un nuevo diseño de la tercera fila. Se limpian lugares adicionales para el sexto y séptimo pasajero en el subsuelo del compartimento de equipaje, y la distancia entre el piso y el techo es de 86 centímetros, incluso el Dein muy adulto es suficiente para la plantación natural conveniente. Los británicos también afirman que los siete lugares de Discovery 3 están diseñados para adultos, y para la segunda y tercera fila se proporcionan varias opciones de transformación. Sin embargo, los lugares adicionales se doblan a un lado. Y el suministro de aire con aire acondicionado a la galería es una opción.
Cuanto más se construyen caminos, más débil es el interés en los costosos vehículos todo terreno. ¿No es lógico? Bueno, a primera vista, todo se desarrolla. La demanda de Pseudojips tipo X5, Cayenne o Q7 está creciendo casi exponencialmente. Y aquellos que aún no se han mudado a los suburbios con entradas de asfalto ideales se deciden comprar Shevy-Niva de bajo costo, Patriots y cualquier chino anidado, dicen que, si mata, no es una pena si es de inmediato y la probabilidad de Tal resultado es muy grande).
 
Pero los verdaderos vehículos todo terreno como eran y permanecen en alta estima con el público ruso. Aquí el descubrimiento de Land Rover en la tercera generación ha aumentado significativamente en relación con su predecesor, pero esto no estropeó sus ventas. Mitsubishi Pajero no necesita los comentarios: espere cinco minutos en una concurrida calle de Moscú y cuente por cuánto y qué jeeps pasarán junto a usted. Puedes ver.
El viejo caballo es mejor que dos nuevos. Trabajando en el nuevo Pajero (también conocido como Shogun para los Británicos y Montero para los españoles), Mitsubishi Motors tuvo en cuenta el resultado muy curioso del experimento establecido en un grupo focal en 2003. Se ofreció a los propietarios del antiguo Pajero y otros SUV para evaluar el diseño de prototipos hechos en base a EVO (autos deportivos Mitsubishi, que ganan con constancia devastadora en Dakars). Los tres Pajero radical fueron, suavemente, expresados, rechazados. Es por eso que los japoneses, al desarrollar la cuarta generación, se encendieron en el reverso y ganaron el diseño al estilo del modelo conceptual de 1979: un cuerpo alto, un parabrisas casi vertical con un par mínimo, la quinta puerta abierta y un almacenamiento reserva. La novedad solo es visible en el diseño la línea delantera está en iluminación de gatos, en una paleta protectora ahogada masiva, en un voladizo frontal de cortocircuito. El nuevo Pajero no está encantado, pero se ve mucho más valiente que la tercera generación con arcos inflados.
 
Y en otra glándula, no hay cambios que se harían solo por el bien de los cambios. Todo está en los negocios. Se conserva el concepto de un cuerpo de apoyo con un marco construido. Se ha rehecho una suspensión independiente de las cuatro ruedas: los resortes delanteros son más duros, la parte trasera es más suave, pero con una característica progresiva. Cardan Ligero, carbono. El sistema de tracción total ha cambiado, al parecer, solo el nombre (Super Select 4-II) -e debe ser una tecnología muy corrosiva para comprender cómo el folleto es diferente que reduce una fila con el bloqueo del diferencial central y Algoritmos de control de la estructura anterior. Para mí, es mejor si nada. No están buscando bien del bien. Entonces, mientras la intriga principal es la nueva gasolina V6 3.8 MIVEC con una capacidad de 250 hp, tomada del modelo Eclipse.
 
Un compartimento interior y de equipaje ennoblecido con alturas de carga reducidas, probablemente todos los cambios más notables además del hecho de que se arrojan durante un examen externo del automóvil. Incluso los japoneses no se molestaron en hacer el ajuste del volante de la dirección (solo en altura). Verdadero Pajovets No necesita nada: el resto se acostumbrará.
Sobre porciones. La discoteca es sobreharismática y disco, cuyo debut en 2004, los fanáticos de la marca esperaban con alerta no disfrazada. La transición declarada a la clase de lujo (inmediatamente hacemos una enmienda a lo que Ford significa por este término) garantizado solo una cosa: el automóvil probablemente aumentará en el precio. ¿Pero se volvió proporcionalmente mejor?
El folleto publicitario informa modestamente: el duro cubismo estilístico del exterior hace que este Land Rover sea una obra de arte. Bueno, no argumento, un auto con cara. También hay insolencia y racionalismo, e incluso algo que los cubos de juego de juego aumentan treinta veces, obtienes la tercera discoteca. Pero con un color tan oscuro del cuerpo al museo para la exposición, creo que no se le permitirá dejarlo cerrar. Era necesario conducir el año en 1913, hasta que Malevich pudo dibujar un cuadrado negro.
 
La lista de innovaciones es exactamente lo que no deja dudas en la clase alta del automóvil. A primera vista, esto generalmente es una copia/pasta del Range Rover insignia: un V8 de tres centésimas con un automático adaptativo, una suspensión de aire completamente múltiple controlada por el procesador de transmisión de respuesta del terreno con numerosos tráfico de visualización de color y color ( No es un elemento adicional: solo ayuda a comprender qué exactamente actualmente activado, elevado y bloqueado), un cuerpo astutamente diseñado con un marco integrado hecho de acero altamente aleado, aluminio e incluso magnesio. Los británicos son inventivos, ¿qué puedo decir? Si los marcianos de repente vuelan hacia nosotros, entonces ciertamente no para pelear, sino para inscribirse en la cola para el descubrimiento.
También notaría la mejor funcionalidad de los británicos. Una puerta trasera de dos secciones es algo conveniente. Él arrojó el costado, recibió una apariencia de mesa, además, muy duradera (soporta hasta trescientos kilos). Se dice que en Islandia, tanto nuestro Igor Maltsev como Landroovervsky Sergey Güdzhan se festejaron en esa mesa. Levantó la parte del vidrio ligero en un instante en que puso un poco de poco en el matriz. Al aterrizar en el automóvil, se le garantiza que retenga las piernas limpias. Los bordes inferiores de las puertas se bajan y, por así decirlo, pasan por el fondo del cuerpo: la suciedad permanece sobre ellas, y no en los umbrales.
  La segunda felicidad. Ambos SUV se comportan perfectamente sobre la marcha y le permiten obtener un poco más, y si hay habilidades especiales, se utilizará específicamente.
 
Pajero es muy predecible en la carretera fuera de carretera y resbaladiza. Monta un día en tumbos de hielo y disfrazos de nieve y comienzas a sentir literalmente el límite del auto con tu piel. Puedes atascarte solo de acuerdo con el deslumbrante supervisión. Estoy seguro de que los japoneses no cambiarán en la sala de primavera. El empuje se dosifica fácilmente, ni siquiera necesita acostumbrarse a la gestión. La suspensión delantera funciona con dureza, pero de manera informativa, la nariz del automóvil prescribe el alivio de grandes irregularidades, como un auto -escritor. Y por lo tanto, a través de obstáculos, el automóvil, al parecer, puede dibujarse con ojos cerrados, confiando solo en sensaciones físicas. Pajero confirmado y comodidad acústica prometida por el fabricante: el motor realmente no funciona ruidosamente, aunque come gasolina con apetito desregato.
 
El descubrimiento es más impresionante por el comportamiento en el camino. O lo que queda de ella. Es más dinámicamente, más suaves choques pequeños y medianos irregularidades, mantiene con confianza el curso. Los frenos son efectivos, aunque el proceso de desaceleración a alta velocidad causa una tensión fácil. Golpas el pedal, y el efecto inhibitorio es más débil que el esperado, sin un idiota pronunciado (el auto parece avanzar en la inercia del remolque). Pero esto no dura más que un momento: la discoteca entra en el camino y comienza a frenar todo más duro y más seguro. En Off -Road, la forma del automóvil es más difícil, no siempre las instalaciones de cerebros electrónicos dan lo que espera. Pero por resumen de la parte posterior, el automóvil británico gana en japonés, sientes mejor las dimensiones. Entonces, si su naturaleza no adopta las tácticas de retiro para un asalto repetido, entonces la discoteca la sacará.
Sonido y color. En el salón del nuevo Pajero, inmediatamente destaca dos cosas: el sistema Rockford Fosgate con un reproductor de DVD adicional y un monitor en el techo y la iluminación multicolor del tablero. Te contaré un brevemente sobre el primero: una pequeña cosa de pie. Poderoso, conveniente, universal (otro de la legendaria compañía estadounidense, especializada en audio de automóviles, no esperaba). Pero el segundo ... resultó divertido, colorido, pero la iluminación no está equilibrada. El contraste de la pantalla de información es tan grande que corta la atención. Los dispositivos principales están iluminados más suaves y más bellamente (y el escudo en sí es mucho más interesante que el del predecesor). La iluminación de los controles en la consola central es tenue, y algunos botones (espejos, por ejemplo) generalmente se ven privados de ella. Otro inyección ergonómica: el borde inferior del tablero, salpicado de botones, está muy cerca de las rodillas. Después de eso, y te sorprende, ¿con qué miedo se iluminan las luces antiniebla? Y rango de ajuste longitudinal los asientos delanteros son modestos: los desarrolladores probablemente recordarán Roslyaks con una palabra no imprimible. No hay más reclutamiento de NIT. El salón de cuero en gama negra es aburrida, pero estricta y está perfectamente hecha. El perfil de las sillas, el volante y los interruptores debajo, el nodo del pedal, todo esto es digno del título de estándar en el aula.
 
El sistema Pajero All -Wheel Drive en modo estándar proporciona la redistribución del torque con el eje del eje en la relación de 33:67, incluye bloquear la transmisión de reducción diferencial y auxiliar del centro para condiciones de carretera difíciles. A velocidades de hasta 100 km/h, el conductor sobre la marcha puede apagar el eje delantero haciendo el automóvil con una tracción trasera o encender la cerradura. Puedes ir a una fila baja solo después de parar. Por el recargo de nuevos los modelos de Pajero también están siendo equipados con un bloqueo diferencial trasero. En el descubrimiento, todo es más simple y más complicado. Solo elige el tipo de camino por el selector a lo largo del cual se mueve el automóvil y lo que se encenderá y desconectará, solo la electrónica lo sabe.
Forma y textura. Nadie ha logrado amasar los estilos tan densamente y alcanzar la armonía. El panel de instrumentos es tan conservador que la avena se recuerda inmediatamente, señor!, Grullas separadas en tuberías de agua de cobre y támaras verdes fangosas. Pero a la derecha de la gran pantalla LCD avanzada. Y debajo de él hay una consola, que combina claramente la regulación del calor, el aire y la música con las funciones del panel de control del sistema de defensa antimisiles. La forma del túnel no se da a la descripción en absoluto. No juzgaré cuán justificado está el haltering, pero será problemático mantener la limpieza aquí. Entonces, la zona entre los asientos delanteros es una posible recolección de basura. No hay NIT, recolectando para terminar. No Bentley, pero todo se resuelve perfectamente. Los materiales están bien elegidos en textura y color, y la ausencia en el salón del olor obsesivo de los polímeros indica que los británicos no ahorraron en la calidad del plástico. Y el consejo es finalmente. No intente conseguir un trabajo en el descubrimiento de una manera liviana: está agotado. Siéntate más alto, coloca la inclinación de la espalda como si decidieras contratar y decir un hechizo: ¡mandaré el desfile!

Texto Ruslan Tarasov Photo Andrey Danilov

Mitsubishi Pajero IV 5d 3.8
 
Motor de gasolina, V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3828
Potencia (L.S. a rpm) 250 a 6000
Momento (nm a rpm) 329 en 2750
La unidad está completa
Caja de cambios de 5 velocidades, automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4900/1795/1700
Masa equipada (kg) 2110
Velocidad máxima (km/h) 200
Aceleración a 100 km/h (c) 10.8
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 17.7/11.2
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) desde $ 54 990 ($ 60 990)
 
Land Rover Discovery 3 V8
 
Motor de gasolina, V8
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4394
Potencia (L.S. a rpm) 295 a 5500
Momento (nm a rpm) 425 a 4000
La unidad está completa
Caja de cambios de 6 velocidades, automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4835/1915/1837
Masa equipada (kg) 2536
Velocidad máxima (km/h) 195
Aceleración a 100 km/h (c) 8.6
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 20.9/11.6
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) de $ 66,900 ($ 80 900)

Agradecemos por la ayuda en el tiroteo de Rolf Holding CJSC, (495) 785-0525, así como en el concesionario de automóviles Musa Motors (495) 785-1111.
 
 

Una fuente: "Piloto automático"