Test Drive Kia Shuma 1998 - 2001 sedán

Continuación de "Sephia"

Kia shuma kia shuma
Kia Noise (para algunos mercados Kia Sephia Sephy) es el desarrollo adicional del modelo Kia Sephia, conocido desde 1993. El ruido se representó por primera vez en Europa en el otoño de 1997. El análogo del sedán Kia Sephia 2, que difiere del tipo de cuerpo (hatchback de cinco puertas) y un diseño completamente diferente del frente. Está equipado con motores de 16 válvulas de cuatro cilindros 1.5 y 1.8 litros, una transmisión mecánica de cinco velocidades o transmisión automática de cuatro velocidades. Establecer opciones - RS, LS, SLX.

Una conversación con colegas sobre el nuevo modelo KIA no fue particularmente emocional. Entonces, vocabulario normativo continuo ...
No importa lo que los expertos digan allí, pero por el surtido de marcas y modelos disponibles al precio del surtido y los modelos, el comprador a menudo elige un automóvil, más atractivo hacia afuera. La novedad del diseño, delicias tecnológicas, características sobresalientes: todo esto funciona solo todas las demás cosas en igualdad de condiciones.
A primera vista, el ruido deja una impresión agradable: proporciones seleccionadas con éxito, formas redondeadas, partes frontales y traseras memorables del cuerpo. En general, la apariencia es bastante original. Y lo que es curioso: esconde el verdadero tamaño del automóvil. Es difícil creer que la longitud del automóvil sea de casi 4.5 metros.
El cuerpo está hecho en el nivel de los estándares modernos, aunque la uniformidad de los huecos no es tan alta como, por ejemplo, en los perfiles bajos japoneses. Con la coloración es mejor: se perdona un pequeño shagren en superficies verticales de automóviles de este grupo de precios. Por cierto, aproximadamente el precio: $ 12950 por automóvil en el equipo intermedio de LS con un motor de un solo litro, aire acondicionado, ventanas eléctricas y dirección asistida hidráulica de dirección en el fondo de Vaz 21103 o Deu Nexia parecerá un lote. Pero en comparación con Toyota-Corolla o Honda Sivik, esta sigue siendo una oferta rentable. No hay nada que hacer: el ruido se recoge en Corea del Sur y la Aduana rusa no hace concesiones.
El sello de goma externo en el borde frontal del capó se ve inusual: tal solución es extremadamente rara hoy en día, pero no puede negarse a la efectividad. Condujimos por las calles sucias, y no el grano de arena se filtró a través del espacio debajo de la cubierta del compartimento del motor, y la protección de plástico desde abajo retuvo el motor impecablemente limpio. Ese es solo que el diseño del parachoques delantero no es el más libre de reparación: un solo revestimiento pintado en el color del cuerpo cierra todo el frente del automóvil desde el capó de la campana hasta el fondo, e incluso con leve daño, lo hace. tendrá que cambiarse por completo.
El salón de ruido no es impresionante con el lujo. Matte Grey Plastic y Motley Synthetic Tapstery no dará la impresión de que está conduciendo a un pariente de Jaguar, pero si hablamos de practicidad, está a una altura. Tenga en cuenta que ni los golpes ni los crujidos están a la vista. El ancho del salón es suficiente para que el conductor y el navegador no interfieran entre sí, y en el asiento trasero hay tres hasta la extensión de los pasajeros bien. Es cierto que es mejor que no haya demasiado alto entre ellos: el techo es bajo. En cuanto al ajuste del asiento delantero, su movimiento longitudinal es tan grande que en la posición trasera extrema, una persona de tamaño mediano ni siquiera puede alcanzar los pedales. Ajustar la columna de dirección cambia la altura del volante en pequeños límites y no puede proporcionar una revisión impecable de los dispositivos. Pero los asientos del conductor se pueden ajustar tanto en altura como en inclinación. La visibilidad del delantero es buena, pero hacia atrás ... Los espejos externos aspéricos son pequeños, la ventana trasera está demasiado alta: no es fácil sentir las dimensiones.
El baúl es bastante grande para los estándares de un automóvil de esta clase, pero la altura del umbral es demasiado grande. La parte posterior del asiento trasero se pliega en piezas, lo que le permite transportar cosas largas ydimensionales.
En el movimiento del ruido no presentó sorpresas. Una bastante resistente para una máquina familiar, la suspensión pasa los golpes de pequeñas irregularidades al cuerpo, pero lucha efectivamente con el swing y se enfrenta bien con grandes defectos de recubrimiento. GRAMO el correo electrónico de dirección es efectivo incluso con maniobras afiladas y al mismo tiempo le permite sentir cuánto y en qué dirección se giran las ruedas. Lo mismo se puede decir sobre los frenos: es fácil sentir la rueda de la rueda en el pedal incluso en el hielo. Los autos de tracción delantera estaban acostumbrados a la unidad de embrague del cable, pero en el ruido es hidráulico. El pedal no es el más fácil, pero nuevamente con un sentimiento, es casi imposible cometer un error. No hay quejas sobre la ubicación de los pedales. Pero la palanca de engranajes no es una obra maestra en absoluto: la fijación es buena, pero sus grandes movimientos lo obligan a alcanzar la quinta marcha; La parte posterior es borrosa.
Desde un motor de una válvula de 16 litros y medio, espera un temperamento malvado y un consumo moderado de combustible. El motor de ruido (igual que en el Mazda-323) resultó ser extremadamente tranquilo: retiré con confianza de 2000 rpm, recogí ligeramente 3500 y promoví inaceptablemente a 6200. Me faltaba el empuje en el fondo, pero para exigir más desde el motor de tal volumen de trabajo simplemente irrazonable. Pero salió excelentemente en el frío, se calentó muy rápido y se distinguió con un apetito muy moderado. En nuestro caso, durante la conducción urbana, el consumo ascendió a aproximadamente 8 l/100 km. Es cierto que no puede llamar al motor en silencio; se escucha claramente en todos los modos. Una característica curiosa: dos bobinas de encendido se encuentran en un receso en la cubierta de la válvula y se cubren en la parte superior para que el sistema de alto voltaje esté en el lugar muy seco del automóvil.
Gestionar el ruido es sorprendentemente simple. La retroalimentación segura le permite confiar completamente en el automóvil desde los primeros minutos de conducción. El comportamiento en un camino resbaladizo es tan predecible que se extraña divertirse en la curva en una curva: el automóvil está completamente privado de cualquier sorpresa.
Desafortunadamente, a veces es muy difícil deshacerse de un doble estándar en relación con los automóviles extranjeros y nacionales. Pero si los automóviles como Kia Noise dejaran los transportadores de nuestras fábricas, los obstáculos aduaneros para los automóviles importados podrían cancelarse.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1063 kg; Peso completo - 1590 kg; Velocidad máxima - 180 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 12.8 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 6.8; 10.9 l/100 km; Suministro de combustible - 50 litros; El combustible es gasolina poco saludable AI -92. Dimensiones, mm: longitud - 4475; Ancho - 1711; Altura - 1415; base - 2560; La pista al frente/trasera - 1465/1455; Despeje en la carretera - 150; Volumen del tronco - 440/780 L; El radio de giro es de 4.9 m. El motor: la gasolina de cuatro cilindros, en orden con cuatro válvulas en el cilindro y dos distribuciones distribuidas en la parte delantera, se encuentra transversalmente; Volumen de trabajo - 1498 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 78x78.4 mm; Grado de compresión - 9.3; Poder - 65 kW/88 litros. Con. a 5000 rpm; El par máximo es de 135 n.m a 4000 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; Caja de cambios - Mecánica de cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.42; II - 1.90; III - 1.22; IV - 0.91; V - 0.74; h. X. - 3.33; El programa principal es 4.17. Suspensión: al frente y detrás, un independiente, como McExon, con estabilizadores de reptiles. Frenos: con un amplificador de vacío, en el frente - Ventilado circular, detrás de tambor. Dirección: Rheck con un amplificador. Tamaño del neumático: 185/60R14.

+ Un interior espacioso, un gran tronco transformable, asientos cómodos, un motor económico, una ventana trasera discreta, el comportamiento predicho en la carretera.
- Visibilidad limitada, suspensión dura, grandes pasajes de la palanca de engranajes, motor ruidoso.

RESUMEN
Un automóvil familiar práctico sin sorpresas y errores de cálculo que no intenten convencer a nadie de que sea más genial de lo que realmente es.
Anatoly Fomin. Foto de Sergey Ivanov

Fuente: La revista "conducir"