Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Segunda alimentación

Septiembre del año pasado. Frankfurt Car Salon. Entre el número récord del primer ministro, de ninguna manera más brillante, quería esperar. Para aproximadamente las dos en punto, me quedé atascado alrededor de los motores de Kia y llama el cenicero con un logotipo rojo y blanco, mientras que el gran jefe coreano no rompió la colcha con la nueva Kia Sephia II. Salpicaduras de champán, esquemas de teléfonos fotográficos ... Pensamiento Pensado: En algún lugar la vi. Y en la pregunta donde? Inmediatamente encontrado y responde: sin día desde el momento en que estacioné casi el mismo Sephia en Sheremetyevo ...

Habiendo esperado por el momento en que la procesión de las fotografías se eliminó en la dirección de la mesa del paquete, se subió al salón, se tocó, olfateó. Definitivamente, casi todo esto ya es Troogano, y Nyukhano. Tal sentimiento como si volviera a estar de nuevo en mi auto, simplemente malticatado. Solo durante mi ausencia, alguien espía aquí todos los pulverizadores brillantes, reorganizó los deflectores de ventilación en el panel de instrumentos y el reloj, y en el piso, el freno de mano ...

La última caída, Kia Motors ya estaba en un pico profundo, casi en los recortes. Las acciones de la compañía de la compañía ganaron semanalmente los registros de otoño. ¿Qué esperar del nuevo coche? ¿Y cuánto es Kia Sephia II? En realidad, no se espera que nadie vea algo fundamentalmente nuevo en el stand. El público estaría bastante humilde con el restaurante habitual del Sephia anterior. Pero el auto declaró como el estreno ...

Después de revisar el comunicado de prensa, fue posible concluir que Sephia II es un modelo con una plataforma fundamentalmente nueva. La base del automóvil aumentó en 60 mm, la pista de las ruedas delanteras y traseras, por 20 mm. El sedán se ha vuelto más largo que 67, más ancho 20 y más alto en 25 mm. En una palabra - crecimiento sólido. Aparentemente, la gestión de la compañía esperaba poner a Sephia un solo paso con el modelo coreano más vendido, Hyundai Lantra, que cae de la clasificación sizernaria tomada en Europa (según Lantra, supera el modelo de clase de golf, pero es inferior. a los automóviles de la clase Passat, Vectra o la serie Volvo Fortie). NUEVO Sephia deja que no sede, pero excede el tamaño de la lantra en la base de datos, en la base de datos, de 5 mm de longitud y 10 mm de ancho.

Por cierto, en el mismo lugar, en Frankfurt, el Kia Shuma, la versión de 5 puertas del nuevo Sephia se iluminó. El caso raro: el hatchback resultó ser más largo que el sedán base, e incluso 50 mm. Según este parámetro, Shuma estaba casi cerca de otra molienda de clase de golf: Hatchback Skoda Octavia (la diferencia entre 90 mm o un paquete de cigarrillos).

Diseño. La aparición del nuevo Sephia se ha vuelto de alguna manera amorfo y trivial. Las alas traseras se parecen a Mitsubishi Lancer, Linternas - Acerca de Ford Mondeo. Shuma Hatchback con cuatro faros Ragles y un óvalo de la entrada de aire se pueden tomar fácilmente para una copia reducida del Ford Taurus. ¿Qué es? Después de todo, el primer Sephia tiene una apariencia y encanto únicos, suficientemente estrictos y suficientemente caros de lo que realmente es, coches ...

Además de los indicadores de crecimiento, información sobre cualquier cambio mecánico graves en el automóvil, un comunicado de prensa por alguna razón no contenía. En cuanto a los motores, los fabricantes limitados al mensaje: Motores 1.5 y 1.8 L, 16 válvulas, inyección. Al mismo tiempo, para abrir la capucha en el stand de los representantes de automóviles de la empresa rechazados. Aquí es donde aparecieron las dudas ...

Primavera este año. Kia Sephia II - en Moscú. A nuestra disposición, uno y medio en la ejecución básica. Potencia del motor - 88 HP (Versión con capacidad de motor de 1.8 l de 111 hp. Mientras que en Rusia no se suministra). Exactamente se instalaron los mismos agregados e instalados en el primer Sephia y Sephia Leo. Estos motores están autorizados con licencia de cuatro amurallados de Mazdov, de finales de los años 80, equipados con un sistema de inyección multipunto. Dado que los motores seguían siendo iguales, no valía la pena esperar y la aparición de una nueva transmisión, se dejó sin cambios. Solo se recalculó el tercer paso en la caja de engranajes, se volvió un poco más.

Chasis: Todo está quieto. El paluta se incrementa al expandir los subtramas de suspensión. Las guías y los elementos de suspensión elástica son los mismos.

Salón. Panel de instrumentos de plástico suave gris y de muy alta calidad. El estante del panel es un sólido, sin un conector horizontal, que tuvo lugar en la primera sephia: así debería crujir menos. Los mismos botones de función mínima requeridos. Todo es familiar y conveniente.

En la ergonomía del lugar de trabajo del conductor, hubo cambios para mejor. Los bloqueos de cerraduras se transfieren desde el borde superior de la tapicería de la puerta a la palanca de la unidad de pestillo, ahora no necesita alcanzar su mano derecha para el hombro izquierdo. La caja de palanca se siembra corta. Y la palanca de freno manual, por el contrario, hacia arriba. En la posición elevada, crea cierta interferencia en el trabajo con la palanca de la caja. Entonces, para tocar, sin notar el freno de mano elevado, ahora es poco probable que tenga éxito. Sillas, nodo de pedal y volante, sin cambios visibles.

Es bueno tener en cuenta que con un aumento en la distancia entre ejes, el espacio ha aumentado en la sección trasera de la cabina, que creó condiciones más cómodas para los pasajeros. Ahora sus rodillas no descansan en el respaldo de los sillones delanteros. Augure la abertura de la puerta aumentada y trasera. Las alturas de techo de 25 mm adicionales y una parte posterior de la ventana trasera que caen suavemente de la ventana trasera aquí, en el sedán de la primera generación de pasajeros, había lugares en este vaso en intimidad peligrosa. Aumentar el ancho de la cabina casi no se siente, en el viejo Sephia, la sensación de un codo en los asientos delanteros no surgió y, por lo tanto, y durante tres sentados más en la parte posterior de otros anchos de 20 mm de ancho no juegan.

El automóvil ha crecido significativamente en tamaño, pero su masa seca se mantuvo igual. Esto hizo posible mantener las características dinámicas del modelo de predecesor: las posibilidades del motor con licencia MAZDA B5 Los coreanos ya se han agotado. La velocidad máxima de los dos años Kia Sephia II - 170 km / h, aceleración a cien - 11.8 seg. Para comparación: los indicadores de Octavia correspondientes de 1,6 litros son de 187 km / hy 11.7 s. Y el año pasado Daewoo Nubira 1.6 - 185 km / hy 11 s.

La disminución de las siete centéstas de la relación de transferencia de la tercera caja de la caja (3º aproximado al 4º) es imperceptible: el motor Mazdov es lo suficientemente elástico, y antes de cambiar a la cuarta marcha, es poco probable que alguien tenga que Gíralo hasta la zona roja.

El coche sostiene muy bien el camino. Rolling extendido y una base de ruedas ampliada agregó Kia Sephia del rigor de comportamiento. Pero lo principal es que prestas atención al conducir es la falta de rumor y chirridos en la cabina. Progreso indudable. Solo se puede escuchar el retumbar de un motor familiar y el crujido de llantas de verano.

¿Qué terminamos? ¿Hay algún nuevo nuevo Sephia para eliminar los motores de Kia de la crisis? Nos parece que el agregado de los cambios anteriores en el diseño no permitirá esto. Para un nuevo desarrollo de fuerzas de fuerza de los coreanos claramente no era suficiente. La crisis es aparentemente demasiado profunda, y - ¡Ay! - Sephia II, lo más probable, seguirá siendo este último, por así decirlo, una novedad de Kia Motors.

Precio. En la versión básica, el Kia Sephia II de un litro se ofrece por $ 14.990 (con aire acondicionado, por mil más caras), mientras que Lantra y Octavia con 1.6 litros valen $ 18,000. Decidir ...

 
Ivan PADERY.
 
 
 
 

Una fuente: Motor de la revista [№6 / 1998]