Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Dos cuerpos, tres autos

El estreno del modelo Kia Rio, que reemplazó a Avella, tuvo lugar en noviembre de 1999. En febrero, se mostró en el Auto Show de Chicago, y un mes después en Ginebra. Río se produce en la República de Corea con cuerpos de sedán y hatchback, equipado con motores de gasolina de 1,3 o 1,5 litros, cajas de cambios mecánicas de cinco espacios o de cuatro velocidades.
¿Qué crees que el hatchback difiere de la camioneta? Así es, el tamaño del compartimento de equipaje. Y si el baúl está en algún lugar, ¿cómo contar? Los creadores de Kia Rio con un cuerpo de cinco puertas arrojaron tal tarea a los clientes. Presumiblemente, no sin intención, qué automóvil necesita, esto está en el nuevo producto y verá. Y ahorrar fondos para el desarrollo y preparación de la producción es evidente. Sin embargo, formalmente, Río fue atribuido a los hatchbacks, y tampoco por casualidad, debes admitir que el espacioso hatchback suena mucho mejor que una camioneta cerrada.
El equipo de probadores de nuestra revista no llegó a un consenso sobre el tipo de cuerpo. Algunos señalaron una inclinación significativa de la ventana trasera y ventanas laterales en miniatura, otras, en un gran voladizo y masividad de la popa. Sin embargo, observamos que en términos de funcionalidad sigue siendo un cobertizo: una puerta grande, la longitud del tronco a lo largo del piso es de 900 mm, una cortina horizontal suave, una división (50:50) de la parte posterior del asiento trasero.
Si comenzamos con el tronco, inmediatamente miraremos el segundo automóvil, bien, con la identificación de su cuerpo, sin problemas - Un lindo sedán gordito, que se ve un pequeño juguete, como la mayoría de los asiáticos de clase de golf. El compartimento de equipaje aquí es promedio, pero la apertura de su forma tan compleja como aún es de ancho en la parte superior (¡1300 mm!), Con los recortes entrando en las paredes laterales, pero bajas y sujetas con linternas masivas.
Sin embargo, las cualidades de carga de Kia Rio no limitan el tamaño del tronco, sino las posibilidades de una suspensión rígida de flujo corto, que con cuatro ciclistas en la cabina a menudo se detiene incluso en irregularidades inofensivas. Y la máquina vacía se estremece mucho en los defectos de recubrimiento, especialmente en las articulaciones transversales.
Sin embargo, tal suspensión no indica en absoluto un personaje deportivo. Por el contrario, Río es bastante suave, ligeramente lento y, por así decirlo, manchado en sus reacciones. En general, no el auto del conductor. Aunque al conductor tranquilo puede gustarle. La máquina no asustará una fuerte respuesta a las acciones apresuradas, además, dará tiempo para cambiar de opinión y corregir el caso. La planta de energía también se manifiesta de manera ambigua. Por un lado, un juguetón de dieciséis plásticos de la serie Mi-Tech con fases ajustables de distribución de gas; Parece que el rodaje, no quiero, especialmente porque la masa del automóvil es menos que una tonelada. Por otro lado, una caja de cambios automática con controles electrónicos modernos, pero con un algoritmo de trabajo arrastrado, pensará, entonces de repente, cuando ya decidió rechazar un brote, comienza a asistir a la marcha. Puede, por supuesto, desconectar la sobrecarga de la máquina y mantener la flecha del tacómetro en la marca de 6000 R/min, pero esto se cansa rápidamente, aunque el motor intenta animar al conductor con un rugido casi deportivo. Sin embargo, el ruido en la carretera no está molesto: la acústica trabajó para la conciencia.
Pero las aventuras en la lavandería se evitan mejor: a pesar del optimismo de las características de la fábrica, el espacio libre debajo del haz del eje trasero es incluso un automóvil vacío de solo 140 mm. Y el neutralizador catalítico vota por rutas bien mantenidas. Entonces, el papel de Río es tranquilo, sin improvisar las calles de la ciudad bien arregladas. Aquí puede disfrutar tanto del conductor como los pasajeros. Es bastante espacioso en el asiento trasero, donde tres tíos de 90 kg están sentados sin inconvenientes tangibles, no compararse con el golf. Solo en el sedán sus tops casi tocan el techo que fluye. Antes de las restricciones no ocurre incluso para los corredores más bien alimentados. Los asientos son ligeramente duros, pero cómodos y bien arreglan el cuerpo. Y el bagel gordito del volante, con cuero, no quiere dejarlo salir de mis manos. Los soportes delanteros del cuerpo son bastante anchos, a veces cierran un giro suave. En el sedán, el plástico gris de bajo costo con inserciones textiles en la tapicería de las puertas se ve modesta, pero no puede negarse a la practicidad. Pero el interior de crema negro del hatchback crea incluso una cierta sensación de lujo.
Kia Rio es muy bonita: elegantes líneas corporales, grandes bloques de luz, ruedas de aleación. Por cierto, en lugar de estándar aquí, grandes de 14 pulgadas. El automóvil trata de ser respetable con toda su poder: una caja de cambios automática, aire acondicionado, un volante con un amplificador, un reposabrazos central reclinable, una grabadora con cuatro altavoces, espejos eléctricos y vasos delanteros, un bloqueo central de bloqueo, alfombras propietarias en la cabina. El set de este caballero continuaría lógicamente los ABS, un puntero de la posición del selector de caja, columna de dirección ajustable, airbags, pero, por desgracia, no lo son. Y no los cinturones de seguridad ajustables, la ausencia de corrector de faros y la indicación de la inclusión de la luz general, como los signos de una última época.
Sin embargo, tratamos los automóviles para el mercado nacional coreano. La aparición de Río en el rendimiento europeo (a saber, tal se entregará oficialmente a Rusia) se espera más cerca de la caída. Los precios de los automóviles en una configuración similar serán aproximadamente los mismos: $ 12,700 y 12 800 que se mantuvieron en las etiquetas de precio de nuestra pareja. Pero el precio mínimo para el automóvil en la configuración básica con un motor de 1.3 litros y una caja de cambios manual es poco probable que supere los $ 10,000.

Kia Río
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 955 kg; Peso completo - 1420 kg; Velocidad máxima - 179 km/h; Tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - n. d.; consumo aproximado de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 7; 11 l/100 km; Suministro de combustible - 45 litros; Combustible -AI -92 No -Autista. Dimensiones, mm: longitud - 4215; Ancho - 1675; Altura - 1440; Base - 2410; La pista al frente/trasera - 1430/1435; Despeje en la carretera - 152; El volumen del tronco es n. d.; El radio de giro es de 4.7 m. El motor: gasolina, cuatro cilindros, en orden, con dos árboles de levas y fases de distribución de gas ajustable, cuatro válvulas por cilindro, inyección distribuida; Volumen de trabajo - 1493 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 75.5x78.4 mm; Grado de compresión - 9.3; Poder - 76 kW/103 litros. Con. a 6000 rpm; El par máximo es de 143 n.m a 4500 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; Caja de cambios - Automática de cuatro velocidades; Números de transporte: I - 2.80; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.70; h. X. - 2.33; El programa principal es 3.74. Suspensión: en el frente, un tipo independiente de mCEFerson, desde atrás, depende de dos palancas longitudinales y tracción de Panar. Frenos: hidráulico con un amplificador de vacío, en el disco ventilado delantero, tambor. Dirección: Rheck con una envoltura hidráulica. Tamaño del neumático: 175/70R13.

+ Apariencia brillante, salón espacioso, volante cómodo, un gran volumen del compartimento de equipaje en el hatchback, un equipo bastante rico.
- Dinámica mediocre (con transmisión automática), pequeño espacio libre de carreteras y trazo de suspensión, transmisión tangible de choque desde ruedas hasta el cuerpo, desventajas separadas de la configuración.

Kia Rio es un sedán lindo ligeramente juguete y un hatchback universal muy serio, un auto de la ciudad brillante y elegante para un conductor sin ambiciones deportivas. Quizás para una mujer.
 


Yuri Nechetov
Foto de Alexander Polunin

Una fuente: La revista "conducir"