Test Drive Kia Rio Cince 2001 - 2005

Tecnoward

Hace dos años, trajimos estos autos en Eurasia-2003. Luego, contaron en detalle sobre ellos un año después de viajar a Vladivostok (SP, 2004, No. 10). Los autos sirvieron como año. El kilometraje mayoritario se acerca a 100 mil km suficiente para evaluar objetivamente la confiabilidad, juzgar la perfección de las estructuras y los componentes de calidad. entonces
Líder fallido
El año fue relativamente tranquilo. La explotación urbana cotidiana de Ford fue interrumpida por viajes de negocios a San Petersburgo, Voronezh, Dmitrov. El régimen es bastante regular, así que creemos que las enfermedades de mediana edad comenzaron a salir temprano. Después de 60 mil km caían fallas. Uno de ellos simplemente golpeó: el conmutador del volante colapsó. El caso tal vez atípico, pero por alguna razón estaba listo para ello, diciendo: Los interruptores han terminado y aparecerán en dos semanas. Es bueno que no estuvieran engañados, pero el precio sorprendió a 2630 rublos.
Enfoque disgusto por la gasolina doméstica continúa. Se necesita un conjunto de velas de repuesto en la carretera como un gato y una llave de globo. Pero las velas son un poco. Desafortunadamente, cambiaron la bomba de combustible. La razón es la misma gasolina. Durante 70 mil km, la red del Benzderman tuvo que limpiarse dos veces. Entonces, la bomba trabajó con una mayor carga, que afectó su recurso.
También se aisló el chasis: exigieron reemplazar los amortiguadores traseros y los bastidores estabilizadores. Ay, la inmunidad a las condiciones locales en un buen automóvil en general, no hay ningún automóvil. Ford Focus ya ha estado trabajando como un enfoque de segunda generación: ¿tiene un juego más largo y sin pretensiones?
Vadim Crochekov, 40 años de edad, la experiencia del conductor tiene 20 años. Le encanta montar rápidamente, en el pasado se dedicó a las carreras de los anillos. Para las unidades de Ford tres años.
Durante el año pasado, se ha fortalecido: Ford tiene un buen manejo y un motor en vivo. Al mismo tiempo, la confiabilidad de los componentes individuales es inaceptable para la máquina. Y los precios de las piezas de repuesto y el mantenimiento no se comodidades. Para tal dinero, el automóvil debe pasar honestamente el kilometraje del interservicio sin perra y Zadorinka, al menos hasta 100120 mil kilómetros.

Ford Focus.
Fabricante: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Año de lanzamiento: 2002
En la conducción de la operación: desde enero de 2003
Kilometraje en el momento del informe: 82 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2003, No. 3, 5, 11, 12; 2004, No. 1, 4, 10; 2005, № 6

Viajero de rana
El símbolo de Renault durante el último año se enrolla de forma silenciosa y modesta más de la mitad de la carrera total. Donde simplemente no tomé! Ucrania, Lituania, Bielorrusia, Rostov, Azov, dos veces en Polonia ... No todo salió sin problemas, pero no hubo problemas que violen los planes. El más caro, como se esperaba, fue el servicio de 60 mil km: además de cambiar el aceite y los filtros, proporciona la instalación de una nueva correa de distribución. También reemplazó el conjunto de soporte de bolas con la palanca. Después de otros 15 mil km, se salió una de las varillas de dirección y el rodamiento del cubo. Los precios no están demasiado asustados, y el reemplazo para tal carrera no es criminal.
En el último informe (SMS, 2004, No. 12), expresamos varios comentarios no ejemplares con respecto a la confiabilidad del símbolo. La operación posterior mejoró la impresión: los costos para el período de presentación de informes fueron en función del fondo de otras máquinas mínimas, y en gasolina, a diferencia de Ford, Renault nunca se quejó. No un servicio de visitas adicionales es lo que esperas de un automóvil moderno.
Igor Morzhargetto, de 44 años, conduciendo 15 años. Conducir la confiabilidad y moderación del credo.
Durante el tercer año, conduzco un símbolo y me regocijé con la conferencia y la conveniencia del automóvil. Aunque los problemas fueron, pero quiero perdonarlos por la receta. El costo del mantenimiento y su calidad es bastante tolerable. Es cierto que se crea un gusano: el recurso condicional del automóvil, a juzgar por la experiencia de operar en la oficina editorial del símbolo anterior, es de unos 120 mil km. Luego puede comenzar problemas serios y costosos con el funcionamiento.

Símbolo Renault.
Fabricante: Autoframos, Moscú
Año de lanzamiento: 2003
En la conducción de la operación: desde julio de 2003
Kilometraje en el momento del informe: 88 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2003, No. 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10

Casi excelente
El enfoque de Hönde resultó ser el más lejos de los cinco primeros. De 43.5 mil km de alrededor del 70%, condujo a lo largo de la autopista: en Petrozavodsk, San Petersburgo, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-On-Don, Taganrog.
Como dicen, la estabilidad del signo de la clase. Para el segundo año, el auto se muestra confiable y sin pretensiones. El acento tiene un pequeño kilometraje de interservicio de 10 mil km. Pero a precios de servicio moderados, es bastante tolerante. Los amortiguadores siguen siendo relativamente débiles. Con viajes frecuentes de larga distancia de los bastidores traseros, miles de 30 mil son suficientes, la delantera vive 4050 mil km. En condiciones urbanas, para las cuales en general, el automóvil y creado, estos indicadores pueden multiplicarse de manera segura por la mitad, o incluso dos. Dado el precio moderado (un conjunto de amortiguadores cuesta menos de 10 mil rublos) y la disponibilidad de repuestos, puede soportar esto.
Para agosto de este año, la efectividad del acondicionador de aire cayó notablemente. Los diagnósticos no revelaron fallas explícitas, pero era necesario preinstalar el sistema. Carretera 60 mil km por muchos coches tiempo de arruinar el mantenimiento. El enfoque no es una excepción. Sin embargo, el reemplazo de todos los cinturones y partes de líquidos cuesta 400 dólares. En las horas actuales, no muy caras. Las dudas iniciales sobre la durabilidad de la caja de engranajes automáticas caen funcionan como un reloj. En general, el foco de un sedimento desagradable no se fue.
Anatoly Fomin, 34 años, conduciendo durante 16 años. Torn a viajes de larga distancia y no le gusta presionar los atascos de tráfico. Va muy suavemente, tratando de evaluar completamente las posibilidades del automóvil.
El acento se usa para los nativos, tanto está listo para perdonar. Lo principal, nunca hizo los planes para cambiar debido a sus caprichos. El automóvil está lejos de lo ideal, y en general, puede hacer reclamos sobre la autorización del suelo, el recurso de los amortiguadores, o, por ejemplo, debilitando la primavera de la cerradura del tronco. Sin embargo, el auto no es molesto e inspira la confianza de que no le desanimará un momento inapropiado.

Acento de Hyundai.
Fabricante: Tagaz, Taganrog
Año de lanzamiento: 2003
En la conducción de la operación: desde mayo de 2003
Kilometraje en el momento del informe: 94.5 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2003, No. 6, 11, 12; 2004, No. 1, 3, 10; 2005, № 4

Mitad media
Kia Rio para el año condujo 32,5 mil km, visitando Murmansk, Riga, Pitsunde. Por Hoding o características operativas, el coche nunca destacó la garantía. Se registra para compañeros de clase tanto para un término y run (Véase la Tabla.). Es cierto que no se aplica a mucho. Nos garantiza (en el 70 mil) reemplazó el sensor de consumo de aire, que cuesta alrededor de 3000 rublos. Todo lo demás fue pagado. En el número 50 mil, los cojinetes de los cubos delanteros y terminaron llevaron discos de freno. Los discos sacudieron, se sustituyeron los cojinetes. Al cabo de 10 mil km, uno de los cojinetes reemplazado reemplazado, y al mismo tiempo el embrague de montaje, todas las correas y la Shrin arranque. Tales disfunciones parecían unsolonged para el coche con el kilometraje no es muy grande. Pero sobre todo no les gustó el precio: casi mil dólares para la restauración de la preparación para el combate cuando se ejecuta 60 mil kilómetros. Estimado para un coche de esta clase!
Yuri Nizhtov, 44 años, de los cuales 24 están conduciendo. Conductor con amplia experiencia de los viajeros de largo alcance.
Desde hace dos años de la vida compartida de amor especial por Rio nunca se levantó. En algo, te gusta el coche, en algo que no es ninguna. El motor parece ser juguetón, y el arrastre, pero muy ruidoso. La suspensión es de alto consumo energético, pero tal vez demasiado duro. Usted puede acostumbrarse a esto, pero cuando se añaden problemas de fiabilidad, eliminó a un precio justo, no hay que hablar de una simpatía especial.

Kia rio.
Fabricante: Avtotor, Kaliningrado
Año de lanzamiento: 2003
En la conducción de la operación: desde julio de 2003
El kilometraje en el momento del informe: 72, 5 mil km
las publicaciones en la revista: 2003, N ° 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

Con una cruz y la fe
La biografía de este coche se parece a los informes de la parte delantera. Los últimos 34 mil km viajaban por los montones de costes años de tiempo, nervios y dinero. Tres veces (!) Discutió el generador, rompieron el parabrisas, ventanas, el cableado eléctrico, enfrentado a la unidad de encendido y muchos más fallos pequeños. El índice de fiabilidad en nuestros ojos cayó casi a cero, y cualquier viaje a la Niba recuerda el juego de la ruleta.
Más recientemente, otro mantenimiento ha ocurrido en el kilometraje del 93. Desde los últimos 10 mil km de operación relativamente tranquila, un automóvil y un pequeño carro de todos los bryakov y las fugas se han acumulado, decidieron eliminarlos en uno. Tres días de servicio de servicio cambiaron los sellos, soportes de bolas, varillas de eje trasero, otras glándulas y chicles. En particular, actualizamos la tapa agrietada de la quinta transmisión y prácticamente desgastamos sus engranajes. Ahí es donde comenzó! ¡No es suficiente que el planeado con la pequeña reparación de la transmisión y la suspensión valía 46,000 (sí! ¡Cuarenta y seis mil!) Frote., Ningún kilómetros de medio mil miles de kilómetros pasó, ya que la transferencia comenzó a volar en el momento más interesante. , por ejemplo, al adelantar. Repetido con una queja sobre el trabajo de la caja solo mejoró la situación. Mientras que las transmisiones se incluyen durante mucho tiempo? Y en el momento de la preparación del artículo, una nueva alegría: la manguera estalló conectando el termostato y el sensor de temperatura. Parece que es una longitud de corte de poco con una caja de coincidencia, y el automóvil se vuelve a rosa, el hilo lanzado en la carretera tres anticongelante. Desafortunadamente, el hecho de que este mal funcionamiento esté lejos de la última, la confianza está casi completa.
Alexander Budkin, 32 años de edad, la experiencia del conductor tiene 9 años. Un gran fan de la caza y la pesca y, por supuesto, los automóviles capaces de montar no solo en la carretera.
El diseño del coche está diseñado muy bien. Pero la ejecución es que en muy poco tiempo de las ventas de Bestseller de Chevrolet Niva se convirtió en un automóvil para personas imprudentes y ricas. El costo de las reparaciones durante 96 mil km se mide miles de dólares, lo que hace que la compra de un automóvil sea ruina.

Chevrolet-Niva
Fabricante: GM Avtovaz, Tolyatti
Año de lanzamiento: 2002
En la conducción de la operación: desde diciembre de 2002
Kilometraje en el momento del informe: 96 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2003, No. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

Guardar facturas
Al resumir los resultados, tomamos un promedio de valor de 1 km de carrera, así como el costo de la reparación y la gasolina. No descontaremos la confiabilidad, las capacidades de garantía, el costo y la frecuencia de mantenimiento. El segundo año de operación resultó ser más preciso: el kilometraje ha crecido.
A finales de año, Renault Symbol fue el más barato, sin pretensiones y confiables. El principal artículo de los costos de gasolina. El énfasis de Hönde viene en los tacones Renault. Si no fuera por los amortiguadores, argumentaría para el campeonato. En el Honorable Tercer Place Kia Rio Car no es excepcional, pero honesto. El enfoque Ford podría calificar para el podio, ya que la relación de reparación / gasolina es un poco mejor que Rio. Pero el costo total de la operación es notablemente más alto. FUERA DE PERSONAL. El costo de operación de Chevrolet-Niva se acerca a los costosos vehículos de pura sangre, y solo el 40% de los costos fueron a una gasolina bastante elevada, y el resto en el pestillo de los agujeros.
Al seleccionar el equipo para viajar a través de todo el país, incluimos los autos nuevos más interesantes para los compradores rusos. La elección no se equivocó, pero los ancianos pronto continuarán la paz al dar paso a los nuevos modelos prometedores jóvenes. Esperamos más confiables y económicos.
Kochetov Andrey
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"