Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Río de Core

Cuando escuché por primera vez el nombre de este auto, me presenté ... un convertible blanco. De hecho, el auto resultó ser un pequeño hatchback de la ciudad del color del lápiz labial de la tarde.

Mazda una vez tuvo una pequeña máquina, modelo 121. Sobre su base, los coreanos posteriormente construyeron la suya, Kia Avella, que incluso se exportó bajo la marca Ford (en los Estados Unidos, como Aspire, como festiva). La calidad de la asamblea no demasiado alta y la confiabilidad del automóvil condujeron al hecho de que sus ventas en los Estados Unidos desde 1997 del año modelo tuvieron que detenerse ...

El año pasado, Kia actualizó radicalmente el automóvil. Incluso se alega que se construyó casi de nuevo, e independientemente, ya sin la ayuda de Mazda. Al mismo tiempo, cambió el nombre: ahora el modelo se llama Kia Rio. En Corea, se ha vendido desde diciembre (y con mucho éxito), y a principios de este año se presentó en los concesionarios de automóviles en Chicago y Ginebra, lo que claramente indica los ambiciosos planes de exportación de la Compañía, que finalmente se seleccionó de los Financieros. Crisis (aunque bajo el ala de Hyundai). Kia Rio está disponible con dos opciones de cuerpo: un sedán y un hatchback de cinco puertas.

Para ser honesto, el diseño del jabón ya se ha aburrido más o menos, pero la apariencia de este extraño no estaba exento de individualidad. Su respaldo redondeado hacia atrás completa con gracia la línea de perfil de la campana. Los faros son suaves, el efecto de la distribución del flujo de luz se logra al perfilar los reflectores. Las luces traseras son peculiares e incluso divertidas, el patrón de las ruedas con ruedas de aleación está en armonía con el diseño de la máquina en su conjunto.

Los bumers de plástico están pintados en el color del cuerpo, molduras de protección de la cintura, también (hasta que se usen para su propósito previsto). Los parachoques son bastante altos, especialmente la parte trasera, debajo, en el centro, es solo una oreja de remolque.

La altura de carga del tronco coincide con el nivel de su piso, una reserva de tamaño completo está oculta debajo de la alfombra. En el nivel del borde inferior del vaso de la puerta trasera, hay un estante extraíble para cosas ligeras. La ventana está equipada con un conserje, calentado y una señal de parada.

Los umbrales convexos no son un truco de plástico barato, son los más naturales: el metal. No muy a menudo ahora encontrará un automóvil con ritmos de drenaje. Hay surcos en el Kia Río, pero en el lugar de la intersección con ellos, el señor frontal del parabrisas está sobresalido: la suciedad húmeda seguramente se acumulará aquí: condiciones ideales para la formación del enfoque de la corrosión.

En el salón - ascetismo. Los asientos con textiles, en relámpagos, tapicería son convenientes y prácticos, el conductor tiene un reposabrazos con bisagras a la derecha. Sospecho que no todos los propietarios de Río tendrán la fuerza para criarlo, así como las restricciones de la cabeza. Se encuentran dos nidos para frascos de bebidas para que si bajas el reposabrazos, nadie robará beber. El número de configuraciones de la silla derecha es mínimo, a la izquierda también puede configurar la almohada, en altura e inclinación.

Las ventanas delanteras son eléctricas, sin un modo automático y una función de seguridad traumática de los pies en caso de pellizcar el cuello de alguien. La tapicería de las puertas también es tela, con bordes y bolsillos profundos de plástico beige claro, suave solo en apariencia. El mismo plástico prevalece en el tablero, solo el tablero en el fondo negro. El conjunto de participaciones es el más estándar. El velocímetro se digitaliza hasta 200 km/h, el sector rojo del tacómetro es de 6.5 a 8 mil aproximadamente/min. El odómetro es cristalino líquido.

Radio - De Alpine. Se implantan cuatro altavoces en las puertas delanteras y los trazos traseros del cuerpo. Debajo de la música está el aire acondicionado, sin pretensiones en la gestión.

La mecánica del chasis es simple. Frente a MacPherson y los frenos de disco, detrás, una viga con una suspensión de resorte y tambores. Frente al puente trasero, un tanque de gas de plástico cuelga en la base.

La unidad de potencia colgada con bombas del amplificador de dirección y aire acondicionado se encuentra transversalmente. El motor es de doble tamaño (hay una versión más tranquila, una) con fases variables de distribución de gas. Con un volumen de trabajo de 1.5 litros, produce 108 hp. Este es un nuevo desarrollo de la compañía, llamado Solemnly MI-Tech (Millennium Innovation Technology).

La penetración del lugar del conductor no causó problemas, pero el salón es francamente estrecha, a pesar del hecho de que en comparación con Avella, el nuevo automóvil agregó en todos los tamaños. La posición de la columna de dirección no está regulada, aunque se proporciona dicha opción. El volante, como la palanca de la caja, está cubierto de cuero. Las almohadas de seguridad también son una opción, en este caso están ausentes.

El motor comienza con confianza y silenciosamente. Me estoy instalando. El techo parecía demasiado bajo, pero solo hasta que bajé el asiento. Los pedales podrían colocarse un poco más alto: cayeron alrededor de la mitad de los pies. La posición de los espejos de visión trasera está regulada por una unidad eléctrica.

La revisión delantera y los lados no son malos, pero la capucha, debido a su forma específica, no es visible en absoluto que cree dificultades para maniobrar en un espacio limitado. Una revisión de nuevo sobre el hombro o el espejo de salón se limita a una línea de cintura elevada y estantes del cuerpo anchos. El borde inferior del vidrio de la quinta puerta coincide en altura con la parte superior de la parte posterior, y el superior está altamente bajado debido a la línea fluida del techo. Por cierto, el perfil del techo no interfiere con los pasajeros traseros, incluso si son altos. El sofá acomoda a dos adultos o tres niños.

Si la longitud del tronco no es suficiente, la parte posterior se puede dejar adelante por completo o la mitad. Es cierto que al mismo tiempo no funcionará fuera del piso plano: la almohada y los perfiles de espalda no coinciden. Es difícil resolver el problema quitando la almohada: está unido al cuerpo con pernos.

El motor se calentó, voy al asfalto. El primer bache ... parece que el auto fue olvidado por los amortiguadores. La suspensión perfora la indecencia fuertemente. Estoy ganando velocidad, el motor ya está aullando, y por alguna razón la caja automática no tiene prisa por cambiar. Solo 6000 rpm/min. El largamente esperado ocurre, al que el motor responde con una caída de tracción: la máquina pierde notablemente la dinámica de la aceleración. Y así varias veces ... sería más interesante con una caja manual. Los coreanos claramente exageraron a los coreanos: nos presentó la próxima sorpresa desagradable al tratar de moverse en la colina. Para moverse, debe salir frenéticamente, mientras que la caja funciona solo después de un par de segundos, después de lo cual el automóvil inmediatamente quiere ir rápidamente, aunque no lo necesito en absoluto.

El amplificador de dirección es o no. De hecho, él (¡vio!) Hay, pero en movimiento (y en su lugar) está cubierto por la parálisis.

Los giros de alta velocidad de Kia Rio se mantienen como un automóvil típico de tracción delantera, sin embargo, casi no calienta y sostiene la carretera perfectamente. Eso, de hecho, es todo ...

Responda la pregunta: ¿Te gustó el auto? Ni siquiera quiero hacerlo. Definitivamente no me gustó el precio. El mínimo con el que puede contar un comprador ruso exitoso es de $ 12.800. Para el mercado interno, mucho.

Alexey Strelkov
 

Fuente: Motor Magazine [No. 6/2000]