Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Suficiencia razonable

Deja de ser genial, es hora de ser práctico, con tales palabras que uno de los compradores sacó a Kia Magentis de la cabaña. Quizás no puedas decir mejor. Un automóvil de clase ejecutiva completamente nuevo, reunido en Kaliningrado, costó un filósofo en 19400 dólares.

Esta cantidad, por supuesto, es bastante grande, sin embargo, en comparación con el precio de los cinco BMW o el Mercedes-Benz Eshka, es simplemente un regalo. Y no creas que por ese tipo de dinero te secarás por un producto de segundo precio. Al final resultó que, el nuevo Kia Motors es un automóvil completamente competitivo, y no solo en precio.

Para empezar, Magentis es bueno hacia afuera. Bastante moderno, no borrosa, y en algunos lugares incluso formas afiladas. Sin embargo, incluso ellos no ocultan el parentesco del modelo con Hyundai Sonata IV. La plataforma es una, y no puedes obtener en ningún lado de esto.

El auto que obtuvimos, quizás el color más ventajoso para él, fue como un ala negra. Solo en este caso, los elementos cromados del final comienzan a jugar en el cuerpo. El sedán incluso parece más rico de lo que realmente es. Una rejilla poderosa del radiador, molduras, manijas de puertas, bordes de las gafas laterales, todos estos discos están empapados con cromo y se ven pomposos.

No menos lujoso en apariencia la óptica frontal. Está hecho de acuerdo con el esquema de moda del vidrio sin relevos y tampoco le importa tocar el sol. Por cierto, las luces antiniebla no son tan pequeñas, y queda por esperar que su techo tenga un margen de fuerza suficiente.

Esto también se aplica al parachoques anterior en el que se instalan los titulares de niebla. Durante una inspección externa del automóvil, llamamos la atención sobre el voladizo frontal, en nuestra opinión, irrazonablemente grande. Y este es un parachoques bajo. Es poco probable que sea posible colgarlo sobre una piedra fronteriza al girar o estacionarse, y la probabilidad de picotear cuando las ruedas ingresan al pozo, por el contrario, es excelente.

Sin embargo, en general, la novedad se ve bien.

Es agradable para la mirada y la decoración del salón, pero se ve mucho más modesto que la ropa de abrigo del automóvil. Gris y no muy suave para el toque de plástico es la razón de cierta abatimiento. De alguna manera hace el interior del modelo aparentemente sólido. Si el plástico con crema o impresión negra sería diferente.

Pero fuimos olvidados. Después de todo, no tenemos el equipo más sofisticado de Magentis, por lo tanto, nos contentaremos con lo que es. Y hay muchas cosas aquí.

Comencemos con la consola central. Tiene un reloj, un reproductor de CD y una unidad de control de clima. Si ni el primero ni el segundo nos causaron emociones especiales, entonces el jugador de los CD, combinado con el sintonizador, simplemente golpeó. Un poco de apariencia, con una pequeña pantalla y botones de control inexpresivos, él fascinó completamente con su sonido. Con poca frecuencia, cumplirá con una música tan completa en autos económicos.

El lugar del conductor está decorado mucho más colorido, aunque tampoco brilla con señales especiales. En el panel de instrumentos, un tacómetro, velocímetro, sensores de nivel de combustible y temperatura del motor. No hay más flechas. Sin embargo, hay letras, números y pictogramas. Las letras informan cuál de las siete posiciones del selector de caja automática ahora se selecciona, los números se han aprobado cuántos kilómetros se pasan y los iconos, como todas las otras máquinas, se iluminan en caso de un mal funcionamiento de un sistema en particular.

Desafortunadamente, no hay computadora lateral. Extraño, porque están equipados con modelos y una clase baja. La ausencia de un control de crucero en un automóvil equipado con un automóvil equipado con un automóvil. En general, desde las campanas y silbatos que el conductor puede contactar mientras conduce, solo hay una clave de desconexión del sistema que controla la fuerza de tracción del motor.

Además de la instalación climática, Magentis está equipado con una escotilla bastante grande. O abre o se empuja por completo. Naturalmente, no a mano, sino con un electricista. En general, todo está en orden con un electricista. No actúa solo para ajustar la columna de dirección y los asientos. Aunque este último también es el costo de la configuración. Un poco de suplemento y conducir de un lado a otro, arriba y abajo con la ayuda de unidades de servo tanto como desee.

Si estamos hablando de asientos, observamos su hospitalidad. Para ser moderadamente difícil, con un máximo de ajustes, le permiten no experimentar molestias en un viaje largo, tanto delante como detrás. De lo único que puede quejarse es un apoyo lateral débil. Pero los reposacabezas son muy convenientes: se ajustan en altura y también tienen cuatro posiciones de inclinación fijas.

Algunas palabras sobre el tronco. 375 litros no son Dios las noticias, pero bastante suficientes en la vida cotidiana. Además, la parte posterior del asiento trasero se pliega tanto en su totalidad como en una proporción de 2/3. Ese es solo el parachoques es demasiado ancho. Inmersar algo pesado, no apoyarse en él, es casi imposible. Por lo tanto, los rasguños no se pueden evitar. Pero todo el espacio del tronco está ofendido por una tela gruesa. Incluso si algo viaja allí mientras conduce, no escuchará esto en la cabina.

Caminando a lo largo del interior a lo largo y a través, no encontramos un solo defecto del conjunto del automóvil. Todo está ubicado y jodido cualitativamente. Además, se reveló a Ratsukha, que fue claramente hecha por nuestros coleccionistas. Hay dos tornillos de tortuga innecesarios en el montaje de la tapa del tronco. No es difícil calcularlos mucho de los de la marca. Aparentemente, sin ellos, la tapicería eventualmente comenzaría a retirarse en estos lugares bajo su propio peso. Por lo tanto, no puede rechazar el nuestro en el ingenio.

Ejecute el motor. Incluso durante su inspección, sugerimos que el automóvil debería estar tranquilo y tranquilo, sin vibraciones. El motor colgaba de potentes soportes con bloques silenciosos elásticos y casi todo estaba cubierto con una cubierta decorativa, que sirve como aislamiento de sonido adicional.

Entonces resultó ser silencio y paz. Y fue tranquilo hasta que decidimos estimular a los 136 caballos. El motor de dos litros rugió, Kikdown funcionó, pero no pudimos disparar. La máquina se aceleró de mala gana, perdiendo su motor con cada conmutación de transmisión automática. 1820 kg de masa completa para este motor, aparentemente, son demasiado grandes. ¡Qué es completo! Y el equipado con el límite de nosotros en el automóvil es solo dos, más una bolsa con una cámara. En general, la dinámica acelerada con tal motor deja mucho que desear. Por cierto, no agrega agilidad al automóvil y apaga el control de la tracción. El motor es igualmente incapaz de arrancar las ruedas de transmisión, ya sea en la posición de encendido o en la posición de apagado.

De lo contrario, nos gustó Kia Magentis. Tiene una suspensión bastante cómoda. Incluso las costuras transversales no lo enfurecen. Eso es solo en giros empinados, el auto es un poco más de lo que nos gustaría, y en las suaves ondas se esfuerza por golpear con su enorme parachoques en el asfalto.

Realizó la dirección. La dirección asistida hidráulica estaba dotada de inteligencia. Cuando la velocidad sea pequeña, gire el volante al menos un dedo, pero si caes a lo largo de la carretera ya cien, antes de girar, sé amable, toma el volante con ambas manos. Sin embargo, la reacción inversa en el volante podría ser mejor. Se siente en él algún tipo de inhibición, o algo así.

Los frenos se comportan aproximadamente lo mismo. Los discos delanteros y traseros, son bastante informativos. Casi siempre puedes predecir su trabajo y detener exactamente dónde quieres. Pero no en recubrimiento resbaladizo. La inclusión de ABS confunde las cartas. Especialmente ralentizamos varias veces en el mismo lugar, y cada vez que el sistema anti -Circus se encendió de manera impredecible. Aunque, muy probable, estas son características de una máquina en particular.

En cuanto al motor débil, puede comprar Magentis con un motor en forma de V de seis cilindros de 2.5 litros. Según los concesionarios, el pico de ventas tendrá que ser para esta versión. Además, con tal configuración en Magentis, además de una caja mecánica de cinco velocidades, se instala Steptronic, mientras que 2.0 es mecánica o una máquina regular, como en nuestro caso.

Características técnicas Kia Magentis 2.0

El cuerpo es de 4 puertas, enteras.
Número de lugares, personas. cinco
Masa equipada, kg 1320
Misa completa, kg 1820
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm: 4730/1820/1410
Base, mm 2700
Velocidad máxima, km/h 195
Motor:
- Tipo de 4 cilindros, en orden
- Volumen de trabajo, CM3 1997
- Poder, L.S. en Min-1 136/6000
- Torque, NM en Min-1 180/4500
- Inyección distribuida del sistema de suministro de energía
Transmisión automática., 4 velocidades
Tamaño del neumático 205/60R15
Suspensión de la rueda:
- El frente es independiente, en palancas transversales dobles
- La parte trasera no está envasada., Melórica.
Frenos:
- Disco delantero, ventilado
- disco trasero
Dirección de Rheck, con un amplificador
Precio, $ 19400

Texto: Oleg Kalaushin
 

Una fuente: Revista 5 rueda [09/2001]